Velika nagrada Nemčije 1936

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Jump to navigation Jump to search
Nemčija   Velika nagrada Nemčije 1936
Podrobnosti o dirki
2. dirka Evropskega prvenstva od 4-ih v sezoni 1936.
Circuit Nürburgring-1927-Nordschleife.svg
Datum 26. julij 1936
Urad. ime IX Großer Preis von Deutschland
Lokacija Nürburgring
Nürburg, Nemčija
Dirkališče Stalno dirkališče, 22,810 km
Razdalja 22 krogov, 501,82 km
Gledalci 350.000
Vreme Hladno, vetrovno
Najboljši štartni položaj
Dirkač Italija Tazio Nuvolari Alfa Romeo
Štartno vrsto je določil žreb
Najhitrejši krog
Dirkač Nemčija Bernd Rosemeyer Auto Union
Čas 9:56,3 (v 3. krogu)
Stopničke
Prvi Nemčija Bernd Rosemeyer Auto Union
Drugi Nemčija Hans Stuck Auto Union
Tretji Italija Antonio Brivio Alfa Romeo

Velika nagrada Nemčije 1936 je bila druga dirka v sezoni 1936 Evropskega avtomobilističnega prvenstva. Potekala je 26. julija 1936 na nemškem dirkališču Nürburgring-Nordschleife pred 350.000 gledalci.

Plakat za dirko

Poročilo[uredi | uredi kodo]

Pred dirko[uredi | uredi kodo]

Achille Varzi, Auto Union, se dirke ni udeležil, zato je priložnost dobil Rudolf Hasse, za katerega je bila to prva dirka kariere. To je sprožilo več različnih govoril o razlogu za neudeležbo italijanskega dirkača. Moštvo Mercedes-Benza je kot običajno na domači dirki nastopalo z največjim število dirkalnikov, ki jih pravila dovoljujejo za posamezno moštvo, petimi. Britanski dirkač Richard Seaman je nastopil za moštvo Scuderia Torino v dirkalniku Maserati V8RI, tako da je Carlo Felice Trossi nastopal s starejšim dirkalnikom Maserati 4CL z 2,5 litrskim motorjem.

Na prostih treningih je najhitrejši čas postavil Rudolf Caracciola, 10:03, drugi najhitrejši je bil Manfred von Brauchitsch s časom 10:05, tretji Bernd Rosemeyer s časom 10:07, četrti pa Hermann Lang s časom 10:09. Štartno vrsto je določil žreb.

Dirka[uredi | uredi kodo]

Kar 350.000 gledalcev si je prišlo ogledati nov dvoboj med Nuvolarijem, Rosemeyerjem in Caracciolo. Rosemeyer in Ferrarijevi dirkači so si za dirko izbrali strategijo dveh postankov v boksih, večina ostalih pa je bila na taktiki enega postanka v boksih.

Štart dirke je bil točno ob enajsti uri, najhitreje je štartal Manfred von Brauchitsch, Rosemeyer se je iz tretje vrste prebil na drugo mesto, Lang, ki mu je ob štartu sledil, pa na tretje. Za njimi so bili še Caracciola, Hans Stuck, Luigi Fagioli, Louis Chiron in ostali. V drugem krogu je vodstvo prevzel Rosemeyer, Lang se je prebil na drugo mesto. Von Brauchitsch je s tem padel na tretje mesto. Lang pa je bil v težavah zaradi zloma prsta na roki, ki ga je utrpel pri prestavljanju navzdol pri Brünnchnu. Težave je imel tudi von Brauchitsch, ki je počasi zapeljal v bokse na osemminutni postanek. Stuck je v ovinku Südkehre prehitel Nuvolarija, tako da je bil vrstni red: Rosemeyer, ki je imel s prvim krogom pod desetimi minutami v zgodovini dirkališča že dvajsetsekundo prednost, Lang, Caracciola in Stuck. Slaba dirka za Mercedes se je nadaljevala, saj je moral Caracciola že krog kasneje odstopiti zaradi okvare dirkalnika.

V sedmem krogu je Rosemeyer opravil svoj prvi postanek v boksih za dolivanje goriva in menjavo pnevmatik, ki je trajal dvainštirideset sekund, na postanek so zavili tudi Nuvolari, Carlo Felice Trossi, Antonio Brivio in Ernst von Delius. Na polovici dirke so še preostali dirkači zavili na postanek v bokse, tudi Hermann Lang, ki je prvič v kariere vodil na dirki za Veliko nagrado, toda ob postanku je njegov dirkalnik prevzel Caracciola. To potezo so gledalci sprejeli z glasnim neodobravanjem, ki ni ponehalo dokler uradni napovedovalec ni pojasnil, da je Lang potreboval zdravniško oskrbo. Von Brauchitsch se je ob postanku vdal in Lang je z imobiliziranim prstom prevzel njegov dirkalnik. Po dvanajstih krogih je imel Rosemeyer, ki je še vedno dirkal na polno, že dve minuti in pol prednosti pred Nuvolarijem, tretji je bil Caracciola. V trinajstem krogu je Chiron v ovinku Antoniusbuche trčil pri visoki hitrosti, ko je dirkalnik odneslo s steze in se je prevrnil. Monaškega dirkača so odpeljali v bolnišnico s poškodbami glave in rame. Poškodbe niso bile resne, toda to je bila vseeno njegova zadnja dirka za Mercedes.

V štirinajstem krogu sta tako Rosemeyer, kot tudi Caracciola opravila svoja druga postanka v boksih, Nuvolari pa je moral iz drugega mesta odstopiti zaradi težav s svečkami. Seaman, ki je odstopil zaradi okvare zavor, je prevzel Trossijev dirkalnik, drugi postanek pa je opravil tudi Brivio. Na postanek je zapeljal tudi von Delius z močno ožuljenimi rokami, toda moral je nadaljevati, ker v boksih ni bilo pripravljenega nobenega nadomestnega dirkača. Caracciola je tudi z Langovim dirkalnikom odstopil, Fagioli pa je po tem, ko ga je Rosemeyer prehitel za krog, zavil v bokse in šefu moštva Alfredu Neubauerju povedal, kaj si misli o Mercedesovem dirkalniku. Neubauer je ukazal Fagioliju, da je zapusti dirkalnik, ki ga je prevzel Caracciola. Rosemeyer je v zadnjih krogih lahko upočasnil in pozdravljal številne gledalce, vseeno pa je imel ob koncu štiriminutno prednost pred moštvenim kolego Stuckom, tretji je bil Brivio, četrti debitant Hasse, peti pa Caracciola. Sledila sta jim dva dirkača, ki sta dirkala v bolečinah, von Delius je imel ob koncu krvave roke, Lang pa je močno obžaloval, da je nadaljeval z dirko z zlomljenim prstom.

Rezultati[uredi | uredi kodo]

Štartna vrsta[uredi | uredi kodo]



_______3_______
Italija
Nuvolari
Alfa Romeo

_______2_______
Nemčija
Stuck
Auto Union
_______1_______
Francija
Wimille
Bugatti

_______5_______
Nemčija
Caracciola
Mercedes-Benz
_______4_______
Nemčija
von Brauchitsch
Mercedes-Benz


_______8_______
Francija
Dreyfus
Alfa Romeo

_______7_______
Italija
Trossi
Maserati
_______6_______
Nemčija
Rosemeyer
Auto Union

_______10______
Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske
Seaman
Maserati
_______9_______
Nemčija
Lang
Mercedes-Benz


_______13______
Italija
Fagioli
Mercedes-Benz

_______12______
Nizozemska
Rens
Bugatti
_______11______
Italija
Brivio
Alfa Romeo

______15_______
Italija
Severi
Alfa Romeo
_______14______
Monako
Chiron
Mercedes-Benz


_______18______
Nova Zelandija
Cholmondeley
Maserati

_______17______
Nemčija
Hasse
Auto Union
_______16______
Nemčija
von Delius
Auto Union

______20_______
Čile
Zanelli
Maserati
_______19______
Francija
Sommer
Alfa Romeo

Dirka[uredi | uredi kodo]

Poz Št Dirkač Moštvo Dirkalnik Krogi Čas/Odstop Št. m. Toč
1 4 Nemčija Bernd Rosemeyer Auto Union Auto Union C 22 3:48:39,5 8 1
2 2 Nemčija Hans Stuck Auto Union Auto Union C 22 +3:56.7 2 2
3 24 Italija Antonio Brivio Scuderia Ferrari Alfa Romeo 12C-36 22 +8:25,5 13 3
4 8 Nemčija Rudolf Hasse Auto Union Auto Union C 22 +10:33,6 17 4
5 16 Italija Luigi Fagioli Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25K 21 +1 krog 11 4
Nemčija Rudolf Caracciola
6 6 Nemčija Ernst von Delius Auto Union Auto Union C 21 +1 krog 18 4
7 14 Nemčija Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25K 21 +1 krog 5 4
Nemčija Hermann Lang
8 32 Italija Carlo Felice Trossi Scuderia Torino Maserati 4CL 21 +1 krog 7 4
Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Richard Seaman
9 40 Francija Raymond Sommer Privatnik Alfa Romeo Tipo B 19 +3 krogi 20 4
10 10 Nova Zelandija Thomas Cholmondeley-Tapper Privatnik Maserati 8CM 18 +4 krogi 16 4
Ods 20 Nemčija Hermann Lang Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25K 10 4
Nemčija Rudolf Caracciola
Ods 26 Italija Francesco Severi Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo C 17 Oljna črpalka 14 4
Francija René Dreyfus
Ods 22 Italija Tazio Nuvolari Scuderia Ferrari Alfa Romeo 12C-36 13 Zadnje vpetje 1 5
Ods 18 Monako Louis Chiron Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25K 11 Trčenje 15 5
Ods 28 Francija René Dreyfus Scuderia Ferrari Alfa Romeo 12C-36 7 Vžig 6 6
Ods 34 Nizozemska J. Walter Rens Privatnik Bugatti T51 7 Olje 12 6
Ods 12 Nemčija Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25K 3 4 7
Ods 30 Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Richard Seaman Scuderia Torino Maserati V8-RI 2 Zavore 9 7
Ods 36 Francija Jean-Pierre Wimille Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T59 2 Menjalnik 3 7
Ods 38 Čile Juan Zanelli Scuderia Villapadierna Maserati 8CM 0 Dovod goriva 19 7
DNS Italija Goffredo Zehender Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25K Rezervni dirkač 8

Zunanje povezave[uredi | uredi kodo]

  • Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. "IX Großer Preis von Deutschland". The Golden Era of Grand Prix Racing (angleščina). Pridobljeno dne 27. februarja 2007.
  • Galpin, Darren. "IX Großer Preis von Deutschland". The GEL Motorsport Information Page (angleščina). Pridobljeno dne 22. aprila 2015.

Monako Monako • Nemčija Nemčija • Švica Švica • Italija Italija


Francija Pau  • Italija Tripoli  • Finska Eläintarhanajot  • Francija Tunis  • Belgija Frontieres  • Španija Penya Rhin  • Brazilija Rio  • Nemčija Eifelrennen
Madžarska Madžarska  • Italija Milano  • Brazilija Sao Paulo  • Francija Deauville  • Portugalska Vila Real  • Italija Coppa Ciano  • Italija Coppa Acerbo
Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske JCC  • Italija Edda Ciano  • Italija Modena  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Donington  • Združene države Amerike Vanderbilt  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Mountain  • Argentina Buenos Aires


Predhodna dirka:
Velika nagrada Monaka 1936
Sezona Velikih nagrad 1936
Evropsko avtomobilistično prvenstvo
Naslednja dirka:
Velika nagrada Švice 1936

Predhodna dirka:
Velika nagrada Nemčije 1935
Velika nagrada Nemčije Naslednja dirka:
Velika nagrada Nemčije 1937

1926  • 1927  • 1928  • 1929  • 1931  • 1932  • 1934  • 1935  • 1936  • 1937  • 1938  • 1939  • 1951  • 1952  • 1953
1954  • 1956  • 1957  • 1958  • 1959  • 1960  • 1961  • 1962  • 1963  • 1964  • 1965  • 1966  • 1967  • 1968  • 1969
1970  • 1971  • 1972  • 1973  • 1974  • 1975  • 1976  • 1977  • 1978  • 1979  • 1980  • 1981  • 1982  • 1983  • 1984
1985  • 1986  • 1987  • 1988  • 1989  • 1990  • 1991  • 1992  • 1993  • 1994  • 1995  • 1996  • 1997  • 1998  • 1999
2000  • 2001  • 2002  • 2003  • 2004  • 2005  • 2006  • 2008  • 2009  • 2010  • 2011  • 2012  • 2013  • 2014  • 2016
2018  • 2019