Velika nagrada Tunisa 1935

  Velika nagrada Tunisa 1935

Podrobnosti o dirki
Neprvenstvena Velika nagrada v sezoni 1935.
Datum	5. maj 1935
Urad. ime	VI Grand Prix de Tunisie
Lokacija	Kartagina, Tunizija
Dirkališče	Cestno dirkališče, 12,714 km
Razdalja	40 krogov, 504 km
Vreme	Vetrovno
Najboljši štartni položaj
Dirkač	Achille Varzi	Auto Union
Čas	4:24,8
Najhitrejši krog
Dirkač	Achille Varzi	Auto Union
Čas	4:28,4
Stopničke
Prvi	Achille Varzi	Auto Union
Drugi	Jean-Pierre Wimille	Bugatti
Tretji	Philippe Étancelin	Maserati

Velika nagrada Tunisa 1935 je bila neprvenstvena dirka za Veliko nagrado v sezoni 1935. Odvijala se je 5. maja 1935 v mestu tunizijskem mestu Kartagina v italijanski organizaciji.

Poročilo

Pred dirko

Dvakratni zmagovalec dirke Achille Varzi si je zelo želel nastopiti na tej dirki, toda Auto Unionov novi dirkalnik Auto Union Typ B še ni bil nared. Varzi je uspel prepričati moštvo, da je poslalo nadgrajen lanski dirkalnik Auto Union Typ A zanj. Nepričakovane težave so se pojavile, ko je želel Varzi svojo plačo v lirah, nova nacistična ekonomska policija pa je zelo oteževala odnašanje denarja iz Nemčije. Odločili so se, da bo Varzi nastopil kot privatni dirkač in sam dobil štartnino in denarno nagrado, toda v zadnjem trenutku so se Nemci premislili in Varzi je bil prijavljen kot dirkač tovarniškega moštva. Prvi dirkač moštva Hans Stuck ni bil navdušen nad tem, kako je njegovo moštvo začelo sezono. Scuderia Subalpina in Gino Rovere sta se udeležila dirke z dirkalniki Maserati 6C-34, Scuderia Ferrari pa z dirkalniki Alfa Romeo P3. Tazio Nuvolari naj bi nastopil z novim dirkalnikom Alfa Romeo Bi-motore, ki pa je povzročal težave s preveliko obrabo pnevmatik, zato je tudi prvi Ferrarijev dirkač nastopil z dirkalnikom P3, ki pa so mu povečali kapaciteto motorja na 3,2 L.

Dirka

Ponovno je na tej dirki Varzi dirkal v svojem razredu in z lahkoto zmagal s skoral štiriminutno prednostjo Jeanom-Pierrom Wimillom. Motil ga je le močan bočni veter na hitrih delih steze. Nuvolari je držal drugo mesto do odstopa v petem krogu zaradi okvare motorja. Goffredo Zehender je svoj dirkalnikom 6C-34 raztreščil že v drugem krogu, toda Philippe Étancelin in Giuseppe Farina sta z njim dosegla tretje oziroma peto mesto. Najboljši Ferrarijev dirkač je bil Gianfranco Comotti le na četrtem mestu.

Rezultati

Dirka

Poz	Št	Dirkač	Moštvo	Dirkalnik	Krogi	Čas/Odstop	Št. m.
1	34	Achille Varzi	Auto Union	Auto Union A	40	3:05:40,2	1
2	36	Jean-Pierre Wimille	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T59	40	+ 3:49,6	2
3	8	Philippe Étancelin	Scuderia Subalpina	Maserati 6C-34	38	+2 kroga	4
4	6	Gianfranco Comotti	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo P3	37	+3 krogi	7
5	40	Giuseppe Farina	Gino Rovere	Maserati 6C-34	35	+5 krogov	9
6	20	Raymond Chambost	Ecurie Girod	Maserati 8CM	35	+5 krogov	11
7	48	Laszlo Hartmann	Privatnik	Maserati 8CM	34	+6 krogov	16
8	32	Raph	Privatnik	Alfa Romeo P3	32	+8 krogov	19
Ods	10	Eugenio Siena	Scuderia Subalpina	Maserati 8CM	27	Vzmetenje	8
Ods	12	Pietro Ghersi	Scuderia Subalpina	Alfa Romeo P3	26	Menjalnik	14
Ods	16	Raymond Sommer	Privatnik	Alfa Romeo P3	24	Sklopka	6
Ods	18	Renato Balestrero	Gruppo Genovese San Giorgio	Maserati 8CM	16	Trčenje	17
Ods	24	Luigi Soffietti	Privatnik	Maserati 8CM	13	Pnevmatika	10
Ods	26	Benoît Falchetto	Ecurie Braillard	Maserati 8CM	10	Diferencial	22
Ods	28	Maurice Mablot	Privatnik	Bugatti T51	8	Motor	21
Ods	30	Ferdinando Barbieri	Privatnik	Alfa Romeo P3	8	Menjalnik	12
Ods	44	Pierre Rey	Privatnik	Bugatti T51	6	Kolo	20
Ods	50	André Février	Privatnik	Bugatti T5135C	5		18
Ods	4	Tazio Nuvolari	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo P3	5	Motor	2
Ods	22	Robert Brunet	Ecurie Braillard	Maserati 8CM	2	Meh. okvara	15
Ods	42	Juan Zanelli	Privatnik	Alfa Romeo Monza	1	Motor	13
Ods	24	Goffredo Zehender	Scuderia Subalpina	Maserati 6C-34	1	Trčenje	5

Viri

• Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. »Grand Prix de Tunisie«. The Golden Era of Grand Prix Racing (v angleščini). Pridobljeno 15. marca 2008.
• Galpin, Darren. »Grand Prix de Tunisie«. The GEL Motorsport Information Page (v angleščini). Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 7. oktobra 2018. Pridobljeno 15. marca 2008.