Velika nagrada Tripolija 1934

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Jump to navigation Jump to search
Italija   Velika nagrada Tripolija 1934
Podrobnosti o dirki
Neprvenstvena Velika nagrada v sezoni 1934.
Circuit Mellaha.svg
Datum 6. maj 1934
Urad. ime VIII Gran Premio di Tripoli
Lokacija Mellaha, Tripoli, Italija
Dirkališče Cestno dirkališče, 13,140 km
Razdalja 40 krogov, 525,60 km
Najboljši štartni položaj
Dirkač Francija Jean-Pierre Wimille Bugatti
Štartno vrsto je določil žreb
Najhitrejši krog
Dirkač Italija Achille Varzi Alfa Romeo
Čas 3:55,4
Stopničke
Prvi Italija Achille Varzi Alfa Romeo
Drugi Alžirija Guy Moll Alfa Romeo
Tretji Monako Louis Chiron Alfa Romeo

Velika nagrada Tripolija 1934 je bila neprvenstvena dirka za Veliko nagrado v sezoni 1934. Odvijala se je 6. maja 1934 v italijanskem mestu Tripoli, danes Libija.

Plakat za dirko

Poročilo[uredi | uredi kodo]

Pred dirko[uredi | uredi kodo]

Dirka, ki je potekala pod pravili Formula Libre, je potekala na zelo hitrem cestnem dirkališču Mellaha v Libiji, ki je bila takrat pod italijansko nadvlado. Pred dirko so razširili stezo, hitrim ovinkom pa so dodali robnike. Ker je dirka kot običajno potekala v sodelovanju z državno loterijo, je bila štartna lista dolga, trideset prijavljenih dirkačev, od katerih jih je šestindvajset štartalo. Zaradi škandala na lanski dirki, je bilo sprejetno novo pravilo, po katerem lastnik loterijskega listka s svojim dirkačem ni mogel priti v stik pred štartom. Namreč dirkači so že sedeli v dirkalnikih, ko so zmagovalci loterije lahko izžrebali svojo številko dirkača, zmagovalec loterije pa je dobil 7,5 milijona italijanskih Lir.

Officine Alfieri Maserati je za svojega dirkača, Piera Taruffija, pripravil posebnego različico dirkalnika Maserati 8CM, dvomotorno Sedici Cilindri. Na dirki sta nastopila tudi dva ameriška dirkača z dikalnikoma Miller, enem na štirikolesni pogon in s prostornino motorja 5,0 L, s katerim je dirkal Peter de Paolo in ki je bil uporabljen na dirki Indianapolis 500 1932, ter drugim s prostornino motorja 3722 ccm³, s katerim je dirkal Lou Moore in ki je bil uporabljen na dirki Indianapolis 500 1933. De Paolov dirkalnik je bil sploh prvi dirkalnik s pogonom na vsa štiri kolea na dirkah za Veliko nagrado. Po koncu prostega treninga je skoraj prišlo do trčenja med Achillom Varzijem, ki ni upočasnil, in Renéjem Dreyfusom, ki ni želel obremenjevati dirkalnika Antonia Brivia. Varzi se je uspel izogniti Francozu, toda trčil v robnik, pri čemer je poškodoval motor. Za dirko so z letalom postali novega.

Dirka[uredi | uredi kodo]

Na štartu je Taruffi s svojim predelanim dirkalnikom Sedici Cilindri prevzel vodstvo in začel bežati konkurenci, toda v sedmem krogu je v enem od ovinkov, ki je kasneje postal znan kot Taruffijev ovinkek, prepozno zaviral, trčil v oglaševalsko tablo za pivo (kasneje mu je pivovarna povrnila stroške nesreče) in odstopil. S tem je vodstvo prevzel Louis Chiron in ga držal do svojega postanka v boksu za menjavo pnevmatik, ko sta ga prehitela Achille Varzi in Hugh Hamilton. Že kmalu je Chiron uspel prehiteti Hamiltona, ki se je zelo trudil obdržati priključek z Monačanom, a je moral upočasniti zaradi okvare uplinjača, v tridesetem krogu je tudi odstopil.

Deset krogov pred koncem dirke je vodil Varzi, blizu mu je bil Chiron med tem, ko je Guy Moll zaostajal že več kot minuto. Podobno kot na dirki za Veliko nagrado Monaka, se je mladi alžirski dirkač uspel pribložati vodilnima, ki sta vozila taktično in opazovala en drugega. Nekaj krogov pred ciljem je prehitel Chirona, ki je imel težave z nizkim pritiskom olja, in se prebil na drugo mesto. Prav v zadnjem ovinku zadnjega kroga pa je napadel tudi vodinega Varzija, toda veteran se ni pustil presenetiti in ga je zaprl. Scuderia Ferrari je tako osvojila trojno zmago.

Po dirki[uredi | uredi kodo]

Po dirki je Moll obtožil Varzija, da ga je ta v zadnjem ovinku poskušal izriniti iz steze. Varzi je obranil lansko zmago, tokrat brez obtožb o dogovorjenem rezultatu.

Rezultati[uredi | uredi kodo]

Dirka[uredi | uredi kodo]

Poz Št Dirkač Moštvo Dirkalnik Krogi Čas/Odstop Št. m.
1 18 Italija Achille Varzi Scuderia Ferrari Alfa Romeo P3 40 2:48:53,8 7
2 28 Alžirija Guy Moll Scuderia Ferrari Alfa Romeo P3 40 + 0,2 s 12
3 32 Monako Louis Chiron Scuderia Ferrari Alfa Romeo P3 40 + 24,2 s 14
4 52 Francija Philippe Étancelin Privatnik Maserati 8CM 40 + 6:45,2 23
5 42 Italija Clemente Biondetti Gruppo Genovese San Giorgio Maserati 8CM 40 + 11:20,4 18
6 38 Francija René Dreyfus Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T59 40 + 13:18,4 17
7 24 Združene države Amerike Lou Moore Privatnik Miller 40 + 17:31,0 10
8 30 Združene države Amerike Peter de Paolo Privatnik Miller 40 + 18:27,8 13
9 36 Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske George Eyston Privatnik Alfa Romeo Monza 40 + 25:28,8 16
10 60 Italija Renato Balestrero Scuderia Balestrero Alfa Romeo Monza 39 + 1 krog 27
11 20 Italija Guglielmo Carraroli Scuderia Ferrari Alfa Romeo P3 38 + 2 kroga 8
Ods 22 Italija Mario Tadini Scuderia Ferrari Alfa Romeo P3 37 9
Ods 14 Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Hugh Hamilton Whitney Straight Ltd. Maserati 8CM 30 Uplinjač 4
Ods 2 Francija Jean-Pierre Wimille Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T59 25 Črpalka za olje 1
Ods 56 Švedska Per Widengren Privatnik Alfa Romeo Monza 22 26
Ods 12 Italija Carlo Pellegrini Privatnik Alfa Romeo Monza 14 5
Ods 34 Italija Guido Premoli Privatnik PBM 14 15
Ods 54 Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Whitney Straight Whitney Straight Ltd. Maserati 8CM 11 Bat 24
Ods 56 Italija Eugenio Siena Scuderia Siena Maserati 8CM 10 25
Ods 46 Italija Giovanni Battaglia Privatnik Alfa Romeo Monza 8 20
Ods 6 Italija Piero Taruffi Officine Alfieri Maserati Maserati 8CM 7 Trčenje 3
Ods 4 Italija Carlo Felice Trossi Scuderia Ferrari Alfa Romeo P3 6 2
Ods 14 Italija Carlo Gazzabini Privatnik Maserati 8CM 5 6
Ods 48 Francija Raymond Sommer Privatnik Alfa Romeo Monza 3 21
Ods 44 Italija Felice Bonetto Privatnik Alfa Romeo Monza 2 19
Ods 50 Italija Goffredo Zehender Privatnik Maserati 8CM 1 22
DNA 8 Italija Tazio Nuvolari Privatnik Maserati 8CM Poškodovan
DNA 16 Italija Antonio Brivio Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T59
DNA 26 Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Earl Howe Privatnik Maserati 8CM
DNA 40 Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Tim Rose-Richards Privatnik Maserati 8CM

Viri[uredi | uredi kodo]

  • Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. "VIII° Gran Premio Di Tripoli". The Golden Era of Grand Prix Racing (angleščina). Pridobljeno dne 17. marca 2008.
  • Galpin, Darren. "VIII Gran Premio Di Tripoli". The GEL Motorsport Information Page (angleščina). Pridobljeno dne 17. marca 2008.

Monako Monako  • Francija Francija  • Nemčija Nemčija  • Belgija Belgija  • Italija Italija  • Španija Španija


Italija Alessandria  • Italija Tripoli  • Finska Eläintarhanajot  • Španija Casablanca  • Italija Targa Florio  • Belgija Frontieres  • Nemčija Avusrennen
Francija Pikardija  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Mannin Moar  • Nemčija Eifelrennen  • Švica Montreux  • Španija Penya Rhin  • Francija Marne  • Francija Vichy
Italija Coppa Ciano  • Francija Albi  • Francija Dieppe  • Italija Coppa Acerbo  • Francija Nica  • Francija Comminges  • Švica Švica  • Italija Biella
Francija U.M.F.  • Češkoslovaška Masaryk  • Brazilija Rio  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Donington  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Mountain Championship  • Italija Modena  • Italija Neapelj  • Francija Alžirija


Predhodna dirka:
Velika nagrada Alessandrie 1934
Sezona Velikih nagrad 1934
Neprvenstvene Velike nagrade
Naslednja dirka:
Eläintarhanajot 1934

Predhodna dirka:
Velika nagrada Tripolija 1933
Velika nagrada Tripolija Naslednja dirka:
Velika nagrada Tripolija 1935

1925  • 1926  • 1927  • 1928  • 1929  • 1930  • 1933  • 1934  • 1935  • 1936  • 1937  • 1938  • 1939  • 1940