Velika nagrada Tripolija 1937
Podrobnosti o dirki | |||||
---|---|---|---|---|---|
Neprvenstvena Velika nagrada v sezoni 1937. | |||||
![]() | |||||
Datum | 9. maj 1937 | ||||
Urad. ime | XI Gran Premio di Tripoli | ||||
Lokacija | Mellaha, Tripoli, Italija | ||||
Dirkališče | Cestno dirkališče, 13,140 km | ||||
Razdalja | 40 krogov, 525,60 km | ||||
Najboljši štartni položaj | |||||
Dirkač | ![]() |
Auto Union | |||
Čas | 3:19,90 | ||||
Najhitrejši krog | |||||
Dirkač | ![]() |
Auto Union | |||
Čas | 3:25,7 | (v 3. krogu) | |||
Stopničke | |||||
Prvi | ![]() |
Mercedes-Benz | |||
Drugi | ![]() |
Auto Union | |||
Tretji | ![]() |
Auto Union | |||
Velika nagrada Tripolija 1937 je bila četrta neprvenstvena dirka za Veliko nagrado v sezoni 1937. Odvijala se je 9. maja 1937 v italijanskem mestu Tripoli, danes Libija.
Poročilo[uredi | uredi kodo]
Pred dirko[uredi | uredi kodo]
Prve pomembnejše dirke sezone so se zaradi visokih štartnih in nagrad zaradi loterije udeležila vsa pomembnejša moštva in dirkači. Auto Union je nastopal s petimi dirkalniki, kolikor je tudi največje dovoljeno število za eno moštvo, Mercedes-Benz pa je pripeljal štiri nove dirkalnike Mercedes-Benz W125. Najhitrejši je bil na treningih Hans Stuck s časom 3:19,0 in je osvojil najboljši štartni položaj, hitra sta bila tudi Bernd Rosemeyer in Rudolf Caracciola. Tazio Nuvolari je odpeljal čas 3:33 z dirkalnikom 12C-36, ki je deloval le na enajst cilindrov od dvanajstih, kljub temu pa je bil deset sekund hitrejši od ostalih Ferrarijevih dirkačev. Richard Seaman, ki je debitiral v moštvi Mercedes-Benza, je dirkal prvič po nesreči na testiranju na dirkališču Autodromo Nazionale Monza v lanski sezoni.
Dirka[uredi | uredi kodo]
Štart dirke je bil ob treh popoldne po lokalnem času s štartnim semaforjem. Povedel je Caracciola, sledili so mu Rosemeyer, Stuck, Manfred von Brauchitsch, Luigi Fagioli in Hermann Lang. Slednji je v drugem krogu prehitel Fagiolija za peto mesto, Nuvolari pa je imel že v tretjem krogu težave z motorjem, dokončno je odstopil v šestem krogu. Vodstvo je prevzel Stuck, toda že kmalu je moral zaradi predrte pnevmatike v bokse in nov vodilni je postal Rosemeyer. Mercedes je načrtoval dva postanka v boksih, morda le enega, če bi bilo možno, zato so naročili dirkačem naj pazijo na obrabo pnevmatik, med tem ko so pri Auto Unionu naročili dirkačem naj dirkajo na polno. Tako je bil Rosemeyer že v petem krogu v boksih za menjavo pnevmatik. Tako je vodstvo ponovno prevzel Caracciola, Fagioli, ki je prehitel Langa nazaj, je bil drugi in je napadal vodilnega, toda tudi on je moral na postanek v bokse zaradi uničenega profila na eni od zadnjih pnevmatik. Nato je vodstvo prevzel von Brauchitsch, ki pa je po le enem krogu zopet zaostal. V štirinajstem krogu je Caracciola, kot prvi Mercedesov dirkač, opravil postanek v boksih, vodstvo je prevzel Lang. Toda držal ga je le za kratko, kajti ob varčevanju s pnevmatikami, so ga že v naslednjem krogu prehiteli Rosemeyer, von Brauchitsch in Fagioli, ki so se borili med seboj in dirkali na polno.
Caracciola je zaradi težav z motorjem izgubil stik z vodilnimi. Štiri kroge pozneje so vodilni trije morali na postanek v bokse zaradi obrabljenih pnevmatik in vodstvo je ponovno prevzel Lang. Seaman je držal drugo mesto do drugega postanka, ko je eden od mehanikov zavaroval motor pred peskom s časopisom, ki pa ga je ob koncu postanka pozabil odmakniti. Zaradi tega je tudi Seaman izgubil stik z vodilnimi. Caracciola in Fagioli sta se borila za peto mesto, Caracciola ni nikakor spustil mimo Fagiolija. Ob Rosemeyerjevim zadnjim postankom je Auto Unionu zmanjkalo goriva, zato je postanek trajal 1:45. Napako pa je napravil tudi Mercedesov časomerilec, ki je mislil, da je Rosemeyer izgubil dva kroga, v resnici pa je zaostajal le za krog. Že kmalu je prehitel Langa in tako prišel v isti krog z njim ter ga začel loviti, Lang pa je po navodilih iz boksov dirkal počasneje in hranil material. Vseeno pa je Lang uspel ob koncu dirke ohraniti prednost desetih sekund in zmagal. Za Langom so bili uvrščeni štirje dirkači Auto Uniona, za Rosemeyerjem še Ernst von Delius, Stuck in Fagioli, nato pa Caracciola, Seaman in Hasse za popolno prevlado nemških dirkalnikov.
Po dirki[uredi | uredi kodo]
Auto Unionovi mehaniki so med dirko zamenjali kar petintrideset pnevmatik, samo Stuck je opravil kar sedem postankov boksih. To je bila prva pomembnejša zmaga za Lang, pa tudi prva za nov Mercedesov dirkalnik W125 na njegovi prvi dirki. Po dirki je besen Fagioli, ki mu je šele nekaj krogov pred koncem dirke uspelo prehiteti Caracciolo, oddrvel proti Mercedesovim boksom in proti Caraccioli zalučaj kladivo za menjavo pnevmatik, ki je njegovo glavo zgrešilo le za malo. Mercedesovi mehaniki so morali Fagiolija odvleči iz boksov.
Rezultati[uredi | uredi kodo]
- Dirkači razreda Voiturette so označeni s poševnim tiskom.
Štartna vrsta[uredi | uredi kodo]
_______4_______ ![]() Fagioli Auto Union 3:24,98 |
_______3_______ ![]() Caracciola Mercedes-Benz 3:22,85 |
_______2_______ ![]() Rosemeyer Auto Union 3:20,25 |
_______1_______![]() Stuck Auto Union 3:19,90 | |||
---|---|---|---|---|---|---|
_______7_______ ![]() von Brauchitsch Mercedes-Benz 3:29,22 |
_______6_______ ![]() von Delius Auto Union 3:28,61 |
_______5_______![]() Lang Mercedes-Benz 3:28,10 |
||||
_______11_______ ![]() Farina Alfa Romeo 3:40,32 |
_______10_______ ![]() Hasse Auto Union 3:38,15 |
_______9_______ ![]() Seaman Mercedes-Benz ? |
_______8_______![]() Nuvolari Alfa Romeo 3:33,44 | |||
_______14_______ ![]() Tadini Alfa Romeo 3:59,63 |
_______13_______ ![]() Sommer Alfa Romeo 3:46,45 |
_______12_______![]() Brivio Alfa Romeo 3:44,20 |
||||
_______18_______ ![]() Uboldi Maserati ? |
_______17_______ ![]() Villoresi Maserati 4:13,20 |
_______16_______ ![]() Bianco Maserati ? |
_______15_______![]() Trossi Alfa Romeo ? | |||
_______22_______ ![]() Dusio Maserati 4:28,59 |
_______21_______ ![]() Hartmann Maserati 4:21,59 |
_______20_______ ![]() Dreyfus Maserati 4:32,55 |
_______19_______![]() Ghersi Maserati 4:31,43 | |||
_______26_______ ![]() Barbieri Maserati 4:32,29 |
_______25_______ ![]() Belmondo Maserati 4:29,11 |
_______24_______ ![]() Severi Maserati ? |
_______23_______![]() Magistri Alfa Romeo ? | |||
_______30_______ ![]() Rocco Maserati 4:42,81 |
_______29_______ ![]() Castelbarco Talbot |
_______28_______ ![]() Soffietti Maserati |
_______27_______![]() Cortese Maserati 4:14,11 |
Dirka[uredi | uredi kodo]
Viri[uredi | uredi kodo]
- Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. "XI° Gran Premio di Tripoli". The Golden Era of Grand Prix Racing (v angleščina). Pridobljeno 13. marca 2008.
- Galpin, Darren. "XI Gran Premio di Tripoli". The GEL Motorsport Information Page (v angleščina). Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 2014-06-18. Pridobljeno 13. marca 2008.
- Video - povzetek dirk 1937, 1938 in 1939 (angleško)
| ||
| ||
Predhodna dirka: Campbell Trophy 1937 |
Sezona Velikih nagrad 1937 Neprvenstvene Velike nagrade |
Naslednja dirka: Eläintarhanajot 1937 |
| ||
Predhodna dirka: Velika nagrada Tripolija 1936 |
Velika nagrada Tripolija | Naslednja dirka: Velika nagrada Tripolija 1938 |
1925 • 1926 • 1927 • 1928 • 1929 • 1930 • 1933 • 1934 • 1935 • 1936 • 1937 • 1938 • 1939 • 1940 |