Velika nagrada Tripolija 1937

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Jump to navigation Jump to search
Italija   Velika nagrada Tripolija 1937
Podrobnosti o dirki
Neprvenstvena Velika nagrada v sezoni 1937.
Circuit Mellaha.svg
Datum 9. maj 1937
Urad. ime XI Gran Premio di Tripoli
Lokacija Mellaha, Tripoli, Italija
Dirkališče Cestno dirkališče, 13,140 km
Razdalja 40 krogov, 525,60 km
Najboljši štartni položaj
Dirkač Nemčija Hans Stuck Auto Union
Čas 3:19,90
Najhitrejši krog
Dirkač Nemčija Hans Stuck Auto Union
Čas 3:25,7 (v 3. krogu)
Stopničke
Prvi Nemčija Hermann Lang Mercedes-Benz
Drugi Nemčija Bernd Rosemeyer Auto Union
Tretji Nemčija Ernst von Delius Auto Union

Velika nagrada Tripolija 1937 je bila četrta neprvenstvena dirka za Veliko nagrado v sezoni 1937. Odvijala se je 9. maja 1937 v italijanskem mestu Tripoli, danes Libija.

Poročilo[uredi | uredi kodo]

Pred dirko[uredi | uredi kodo]

Prve pomembnejše dirke sezone so se zaradi visokih štartnih in nagrad zaradi loterije udeležila vsa pomembnejša moštva in dirkači. Auto Union je nastopal s petimi dirkalniki, kolikor je tudi največje dovoljeno število za eno moštvo, Mercedes-Benz pa je pripeljal štiri nove dirkalnike Mercedes-Benz W125. Najhitrejši je bil na treningih Hans Stuck s časom 3:19,0 in je osvojil najboljši štartni položaj, hitra sta bila tudi Bernd Rosemeyer in Rudolf Caracciola. Tazio Nuvolari je odpeljal čas 3:33 z dirkalnikom 12C-36, ki je deloval le na enajst cilindrov od dvanajstih, kljub temu pa je bil deset sekund hitrejši od ostalih Ferrarijevih dirkačev. Richard Seaman, ki je debitiral v moštvi Mercedes-Benza, je dirkal prvič po nesreči na testiranju na dirkališču Autodromo Nazionale Monza v lanski sezoni.

Dirka[uredi | uredi kodo]

Štart dirke je bil ob treh popoldne po lokalnem času s štartnim semaforjem. Povedel je Caracciola, sledili so mu Rosemeyer, Stuck, Manfred von Brauchitsch, Luigi Fagioli in Hermann Lang. Slednji je v drugem krogu prehitel Fagiolija za peto mesto, Nuvolari pa je imel že v tretjem krogu težave z motorjem, dokončno je odstopil v šestem krogu. Vodstvo je prevzel Stuck, toda že kmalu je moral zaradi predrte pnevmatike v bokse in nov vodilni je postal Rosemeyer. Mercedes je načrtoval dva postanka v boksih, morda le enega, če bi bilo možno, zato so naročili dirkačem naj pazijo na obrabo pnevmatik, med tem ko so pri Auto Unionu naročili dirkačem naj dirkajo na polno. Tako je bil Rosemeyer že v petem krogu v boksih za menjavo pnevmatik. Tako je vodstvo ponovno prevzel Caracciola, Fagioli, ki je prehitel Langa nazaj, je bil drugi in je napadal vodilnega, toda tudi on je moral na postanek v bokse zaradi uničenega profila na eni od zadnjih pnevmatik. Nato je vodstvo prevzel von Brauchitsch, ki pa je po le enem krogu zopet zaostal. V štirinajstem krogu je Caracciola, kot prvi Mercedesov dirkač, opravil postanek v boksih, vodstvo je prevzel Lang. Toda držal ga je le za kratko, kajti ob varčevanju s pnevmatikami, so ga že v naslednjem krogu prehiteli Rosemeyer, von Brauchitsch in Fagioli, ki so se borili med seboj in dirkali na polno.

Caracciola je zaradi težav z motorjem izgubil stik z vodilnimi. Štiri kroge pozneje so vodilni trije morali na postanek v bokse zaradi obrabljenih pnevmatik in vodstvo je ponovno prevzel Lang. Seaman je držal drugo mesto do drugega postanka, ko je eden od mehanikov zavaroval motor pred peskom s časopisom, ki pa ga je ob koncu postanka pozabil odmakniti. Zaradi tega je tudi Seaman izgubil stik z vodilnimi. Caracciola in Fagioli sta se borila za peto mesto, Caracciola ni nikakor spustil mimo Fagiolija. Ob Rosemeyerjevim zadnjim postankom je Auto Unionu zmanjkalo goriva, zato je postanek trajal 1:45. Napako pa je napravil tudi Mercedesov časomerilec, ki je mislil, da je Rosemeyer izgubil dva kroga, v resnici pa je zaostajal le za krog. Že kmalu je prehitel Langa in tako prišel v isti krog z njim ter ga začel loviti, Lang pa je po navodilih iz boksov dirkal počasneje in hranil material. Vseeno pa je Lang uspel ob koncu dirke ohraniti prednost desetih sekund in zmagal. Za Langom so bili uvrščeni štirje dirkači Auto Uniona, za Rosemeyerjem še Ernst von Delius, Stuck in Fagioli, nato pa Caracciola, Seaman in Hasse za popolno prevlado nemških dirkalnikov.

Po dirki[uredi | uredi kodo]

Auto Unionovi mehaniki so med dirko zamenjali kar petintrideset pnevmatik, samo Stuck je opravil kar sedem postankov boksih. To je bila prva pomembnejša zmaga za Lang, pa tudi prva za nov Mercedesov dirkalnik W125 na njegovi prvi dirki. Po dirki je besen Fagioli, ki mu je šele nekaj krogov pred koncem dirke uspelo prehiteti Caracciolo, oddrvel proti Mercedesovim boksom in proti Caraccioli zalučaj kladivo za menjavo pnevmatik, ki je njegovo glavo zgrešilo le za malo. Mercedesovi mehaniki so morali Fagiolija odvleči iz boksov.

Rezultati[uredi | uredi kodo]

Dirkači razreda Voiturette so označeni s poševnim tiskom.

Štartna vrsta[uredi | uredi kodo]




_______4_______
Italija
Fagioli
Auto Union
3:24,98


_______3_______
Nemčija
Caracciola
Mercedes-Benz
3:22,85

_______2_______
Nemčija
Rosemeyer
Auto Union
3:20,25
_______1_______
Nemčija
Stuck
Auto Union
3:19,90


_______7_______
Nemčija
von Brauchitsch
Mercedes-Benz
3:29,22

_______6_______
Nemčija
von Delius
Auto Union
3:28,61
_______5_______
Nemčija
Lang
Mercedes-Benz
3:28,10



_______11_______
Italija
Farina
Alfa Romeo
3:40,32


_______10_______
Nemčija
Hasse
Auto Union
3:38,15

_______9_______
Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske
Seaman
Mercedes-Benz
 ?
_______8_______
Italija
Nuvolari
Alfa Romeo
3:33,44


_______14_______
Italija
Tadini
Alfa Romeo
3:59,63

_______13_______
Francija
Sommer
Alfa Romeo
3:46,45
_______12_______
Italija
Brivio
Alfa Romeo
3:44,20



_______18_______
Italija
Uboldi
Maserati
 ?


_______17_______
Italija
Villoresi
Maserati
4:13,20

_______16_______
Italija
Bianco
Maserati
 ?
_______15_______
Italija
Trossi
Alfa Romeo
 ?



_______22_______
Italija
Dusio
Maserati
4:28,59


_______21_______
Madžarska
Hartmann
Maserati
4:21,59

_______20_______
Francija
Dreyfus
Maserati
4:32,55
_______19_______
Italija
Ghersi
Maserati
4:31,43



_______26_______
Italija
Barbieri
Maserati
4:32,29


_______25_______
Italija
Belmondo
Maserati
4:29,11

_______24_______
Italija
Severi
Maserati
 ?
_______23_______
Italija
Magistri
Alfa Romeo
 ?



_______30_______
Italija
Rocco
Maserati
4:42,81


_______29_______
Italija
Castelbarco
Talbot

_______28_______
Italija
Soffietti
Maserati
_______27_______
Italija
Cortese
Maserati
4:14,11

Dirka[uredi | uredi kodo]

Poz Št Dirkač Moštvo Dirkalnik Krogi Čas/Odstop Št. m.
1 2 Nemčija Hermann Lang Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W125 40 2:27:57,67 5
2 16 Nemčija Bernd Rosemeyer Auto Union Auto Union C 40 + 9,65 s 2
3 22 Nemčija Ernst von Delius Auto Union Auto Union C 40 + 1:14,18 6
4 38 Nemčija Hans Stuck Auto Union Auto Union C 40 + 1:41,92 1
5 12 Italija Luigi Fagioli Auto Union Auto Union C 40 + 1:44,91 4
6 20 Nemčija Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W125 40 + 1:55,35 3
7 4 Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Richard Seaman Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W125 40 + 4:09,88 9
8 6 Nemčija Rudolf Hasse Auto Union Auto Union C 39 + 4:18,99 10
9 30 Italija Giuseppe Farina Alfa Romeo Alfa Romeo 12C-36 39 +1 krog 11
10 34 Italija Antonio Brivio Scuderia Ferrari Alfa Romeo 12C-36 39 +1 krog 12
11 14 Francija Raymond Sommer Privatnik Alfa Romeo 12C-36 39 +1 krog 13
12 24 Italija Mario Tadini Scuderia Ferrari Alfa Romeo 12C-36 37 +3 krogi 14
13 8 Madžarska Laszlo Hartmann Privatnik Maserati 8CM 35 +5 krogov 19
14 40 Francija René Dreyfus Officine A. Maserati Maserati 6CM 34 +6 krogov 18
15 10 Italija Luigi Soffietti Privatnik Maserati 6C-34 34 +6 krogov 28
16 42 Italija Franco Cortese Scuderia Ambrosiana Maserati 6CM 34 +6 krogov 27
17 60 Italija Francesco Severi Privatnik Maserati 6CM 30 +10 krogov 25
18 46 Italija Luigi Villoresi Scuderia Ambrosiana Maserati 6CM 29 +11 krogov 16
19 52 Italija Piero Dusio Scuderia Torino Maserati 6CM 27 +13 krogov 20
Ods 18 Italija Carlo Felice Trossi Scuderia Ferrari Alfa Romeo 12C-36 28 15
Ods 26 Nemčija Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W125 21 7
Ods 32 Italija Pietro Ghersi Officine A. Maserati Maserati 6CM 17 23
Ods 36 Italija Constantino Magistri Privatnik Alfa Romeo 4CM 14 26
Ods 54 Italija Ferdinando Barbieri Privatnik Maserati 4C 10 22
Ods 56 Italija Vittorio Belmondo Privatnik Maserati 4C 9 21
Ods 50 Italija Giovanni Rocco Privatnik Maserati 6CM 8 25
Ods 28 Italija Tazio Nuvolari Alfa Romeo Alfa Romeo 12C-36 6 Motor 8
Ods 48 Italija Luciano Uboldi Privatnik Maserati 4C 5 17
Ods 58 Italija Ettore Bianco Officine A. Maserati Maserati 8CM 3 16
Ods 44 Italija Luigi Castelbarco Privatnik Talbot 2 24

Viri[uredi | uredi kodo]

  • Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. "XI° Gran Premio di Tripoli". The Golden Era of Grand Prix Racing (angleščina). Pridobljeno dne 13. marca 2008.
  • Galpin, Darren. "XI Gran Premio di Tripoli". The GEL Motorsport Information Page (angleščina). Pridobljeno dne 13. marca 2008.
  • Video - povzetek dirk 1937, 1938 in 1939 (angleško)

Belgija Belgija • Nemčija Nemčija • Monako Monako • Švica Švica • Italija Italija


Italija Valentino  • Italija Neapelj  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Campbell  • Italija Tripoli  • Finska Eläintarhanajot  • Belgija Frontieres  • Nemčija Avusrennen
Italija Superba  • Romunija Bukarešta  • Brazilija Rio  • Nemčija Eifelrennen  • Italija Milano  • Združene države Amerike Vanderbilt  • Portugalska Vila Real
Italija Coppa Acerbo  • Portugalska Estoril  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske JCC  • Češkoslovaška Masaryk  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Donington  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Mountain  • Finska Kalastajatorpanajo


Predhodna dirka:
Campbell Trophy 1937
Sezona Velikih nagrad 1937
Neprvenstvene Velike nagrade
Naslednja dirka:
Eläintarhanajot 1937

Predhodna dirka:
Velika nagrada Tripolija 1936
Velika nagrada Tripolija Naslednja dirka:
Velika nagrada Tripolija 1938

1925  • 1926  • 1927  • 1928  • 1929  • 1930  • 1933  • 1934  • 1935  • 1936  • 1937  • 1938  • 1939  • 1940