Velika nagrada Švice 1937

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Jump to navigation Jump to search
Švica   Velika nagrada Švice 1937
Podrobnosti o dirki
4. dirka Evropskega prvenstva od 5-ih v sezoni 1937.
Circuit Bremgarten.png
Datum 22. avgust 1937
Urad. ime IV Großer Preis der Schweiz
Lokacija Bremgarten, Bern, Švica
Dirkališče Cestno dirkališče, 7,28 km
Razdalja 50 krogov, 364,00 km
Vreme Mokra steza
Najboljši štartni položaj
Dirkač Nemčija Rudolf Caracciola Mercedes-Benz
Čas 2:32,0
Najhitrejši krog
Dirkač Nemčija Bernd Rosemeyer Auto Union
Čas 2:36,1
Stopničke
Prvi Nemčija Rudolf Caracciola Mercedes-Benz
Drugi Nemčija Hermann Lang Mercedes-Benz
Tretji Nemčija Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz

Velika nagrada Švice 1937 je bila četrta dirka evropskega avtomobilističnega prvenstva v sezoni 1937. Potekala je 22. avgusta 1937 na švicarskem dirkališču Circuit Bremgarten.

Plakat za dirko

Poročilo[uredi | uredi kodo]

Pred dirko[uredi | uredi kodo]

Alfa Corse je umaknila prijavo na dirko po razočaranju na dirki Coppa Acerbo. Presenetljivo je Tazio Nuvolari zaradi velikega razočaranja z Alfo Romeo štartal v moštvu Auto Union. Z Auto Unionovim dirkalnik je imel Nuvolari težave z vodljivostjo, še posebej ob tako malo treninga z njim. Bolan Luigi Fagioli je še zadnjič pred drugo svetovno vojno štartal na dirki. Hermann Lang je bil še vedno bolan, zato je naredil le malo krogov na prostem treningu, vseeno pa je štartal. Rudolf Caracciola je na sobotnem treningu uspel odpeljati nekaj zelo hitrih krogov, ki so mu prinesli najboljši štartni položaj, pol sekunde počasnejši je bil Bernd Rosemeyer. Prvotno so organizatorji Nuvolarija postavili na četrto štarto mesto, toda moštvo Mercedes-Benza je protestiralo, ker so dirkači Auto Uniona testirali dirkalnike drug drugega brez menjave številk dirkalnikov. V resnici je čas, ki bi Nuvolarija uvrstil na četrto mesto, postavil Rosemeyer, zato je moral Nuvolari štartati iz sedmega štartnega mesta.

Dirka[uredi | uredi kodo]

Najbolje je na še mokri stezi štartal Hans Stuck iz tretjega štartnega mesta, sledili so mu Caracciola, Rosemeyer, Lang in Manfred von Brauchitsch. V drugem krogu je Rosemeyer, ki ga je tesno sledil Lang, prepozno zaviral pred ovinkom Eymatt in zletel naravnost s steze. S pomočjo več deset gledalcev je spravil dirkalnik nazaj na stezo, toda odločil se je odstopiti, ker bi bil zaradi nedovoljene pomoči diskvalificiran. Po nekaj krogih boja s Stuckom, je Caracciola uspeh ustvariti nekaj razlike, Stucka je začel napadati Lang, med tem ko je četrtouvrščeni von Brauchitsch zaostajal deset sekund. V četrtem krogu je Raymond Sommer zapeljal v bokse zaradi težav z menjalnikom. Nuvolari je z dokaj neznanim dirkalnikom na mokri stezi vozil previdno na osmem mestu. V osmem krogu so ga poklicali v bokse, da je njegov dirkalnik prevzel Rosemeyer. V desetem krogu je Lang uspel prehiteti Stucka za drugo mesto, toda za vodilnim Caracciolo je zaostajal že štiriindvajset sekund. Pet krogov kasneje je tudi von Brauchitsch prehitel Stucka in poskrbel za trojno Mercedesovo vodstvo. Za Stuckom so bili uvrščeni še Fagioli, Rosemeyer, Christian Kautz in Giuseppe Farina.

Okoli polovice dirke je večina dirkačev zavila na načrtovane postanke v boksih. Fagioli je v dvaindvajsetem krogu opravil postanek v boksih za gorivo, ob tem ga je v dirkalniku zamenjal Nuvolari zaradi težav z medenico. Mercedesovi mehaniki so bili zopet zelo hitri, saj je postanek Langa in von Brauchitscha trajal petintrideset sekund, Caracciolil pa le trideset sekund brez menjave pnevmatik. Tudi Auto Unionovi mehaniki so bili podobno hitri, Stuck, ki se tudi ni odločil za menjavo pnevmatik, je bil po postankih ponovno tretji. Stuck in von Brauchitsch sta nadaljevala svoj dvoboj na stezi, lovila sta drugouvrščenega Langa, ki je dobil signal iz boksov naj pospeši. Lang se je odzval in se Caraccioli približal na devetnajst sekund, toda nato je dobi signal iz boksov naj nekoliko popusti in osvojil drugo mesto za Caracciolo. Osem krogov pred koncem je von Brauchitsch le uspel drugič prehiteti Stucka za tretje mesto in ga zadržal do cilja, Rosemeyer pa je ponovno po slabem začetku dobro dirkal, postavil tudi najhitrejši krog v lovu za vodilnimi, toda zaradi prevelikega zaostanka ni zmogel višje od petega mesta.

Rezultati[uredi | uredi kodo]

Štartna vrsta[uredi | uredi kodo]



_______3_______
Nemčija
Stuck
Auto Union
2:34,3

_______2_______
Nemčija
Rosemeyer
Auto Union
2:32,5
_______1_______
Nemčija
Caracciola
Mercedes-Benz
2:32,0

_______5_______
Nemčija
Lang
Mercedes-Benz
2:37,3
_______4_______
Nemčija
von Brauchitsch
Mercedes-Benz
2:36,3


_______8_______
Italija
Fagioli
Auto Union
2:43,2

_______7_______
Italija
Nuvolari
Auto Union
2:43,0
_______6_______
Italija
Farina
Alfa Romeo
2:42,8

_______10______
Francija
Sommer
Alfa Romeo
2:44,4
_______9_______
Švica
Kautz
Mercedes-Benz
2:44,3


_______13______
Madžarska
Hartmann
Maserati
3:12,5

_______12______
Nemčija
Pietsch
Maserati
3:08,4
_______11______
Švica
Ruesch
Alfa Romeo
2:53,0

______15_______
Švica
Christen
Maserati
 ?
_______14______
Italija
Minozzi
Alfa Romeo
3:37,1

_______17______
Švica
Mandirola
Maserati
4:05,6
_______16______
Švica
Simonet
Alfa Romeo
 ?

Dirka[uredi | uredi kodo]

Poz Št Dirkač Moštvo Dirkalnik Krogi Čas/Odstop Št. m. Toč
1 14 Nemčija Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W125 50 2:17:39,3 1 1
2 18 Nemčija Hermann Lang Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W125 50 + 29,4 s 5 2
3 12 Nemčija Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W125 50 + 1:06,4 4 3
4 10 Nemčija Hans Stuck Auto Union Auto Union C 50 + 1:07,5 3 4
5 6 Italija Tazio Nuvolari Auto Union Auto Union C 50 + 1:21,2 7 4
Nemčija Bernd Rosemeyer -
6 16 Švica Christian Kautz Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W125 49 +1 krog 9 4
7 4 Italija Luigi Fagioli Auto Union Auto Union C 49 +1 krog 8 4
Italija Tazio Nuvolari -
8 22 Francija Raymond Sommer Scuderia Ferrari Alfa Romeo 12C-36 47 +3 krogi 10 4
9 38 Madžarska László Hartmann Privatnik Maserati 6CM/4CM 42 +8 krogov 13 4
10 2 Nemčija Paul Pietsch Privatnik Maserati 6C-34 41 +9 krogov 12 4
Ods 32 Švica Henri Simonet Privatnik Alfa Romeo Tipo B 35 16 5
Ods 36 Švica Adolfo Mandirola Ecurie Genevoise Maserati 8CM 28 Meh. napaka 17 5
Ods 20 Italija Giovanni Minozzi Privatnik Alfa Romeo Monza 26 Meh. napaka 14 5
Ods 24 Italija Giuseppe Farina Scuderia Ferrari Alfa Romeo 12C-36 22 Vzmetenje 6 6
Ods 40 Švica Hans Ruesch Privatnik Alfa Romeo 8C-35 8 Cilinder 11 7
Ods 30 Švica Max Christen Privatnik Maserati Tipo 26 4 Meh. napaka 15 7
Ods 8 Nemčija Bernd Rosemeyer Auto Union Auto Union C 1 Zunanja pomoč 2 7
DNS 26 Italija Luigi Soffietti Scuderia Subauda Maserati 8CM 8
DNS 28 Italija Edoardo Teagno Scuderia Subauda Maserati 8CM 8
DNS 34 Švica Martin Walther Privatnik Bugatti T35B 8

Opombe[uredi | uredi kodo]

  • Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. "IV Großer Preis der Schweiz". The Golden Era of Grand Prix Racing (angleščina). Pridobljeno dne 21. februarja 2007.
  • Galpin, Darren. "IV Großer Preis der Schweiz". The GEL Motorsport Information Page (angleščina). Pridobljeno dne 22. aprila 2015.

Belgija Belgija • Nemčija Nemčija • Monako Monako • Švica Švica • Italija Italija


Italija Valentino  • Italija Neapelj  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Campbell  • Italija Tripoli  • Finska Eläintarhanajot  • Belgija Frontieres  • Nemčija Avusrennen
Italija Superba  • Romunija Bukarešta  • Brazilija Rio  • Nemčija Eifelrennen  • Italija Milano  • Združene države Amerike Vanderbilt  • Portugalska Vila Real
Italija Coppa Acerbo  • Portugalska Estoril  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske JCC  • Češkoslovaška Masaryk  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Donington  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Mountain  • Finska Kalastajatorpanajo


Predhodna dirka:
Velika nagrada Monaka 1937
Sezona Velikih nagrad 1937
Evropsko avtomobilistično prvenstvo
Naslednja dirka:
Velika nagrada Italije 1937

Predhodna dirka:
Velika nagrada Švice 1936
Velika nagrada Švice Naslednja dirka:
Velika nagrada Švice 1938

1934  • 1935  • 1936  • 1937  • 1938  • 1939  • 1947  • 1948  • 1949  • 1950  • 1951  • 1952  • 1953  • 1954  • 1975  • 1982