Velika nagrada Švice 1938

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Skoči na: navigacija, iskanje
Zastava Švice   Velika nagrada Švice 1938
Podrobnosti o dirki
3. dirka Evropskega prvenstva od 4-ih v sezoni 1938.
Circuit Bremgarten.png
Datum 21. avgust 1938
Urad. ime V Großer Preis der Schweiz
Lokacija Bremgarten, Bern, Švica
Dirkališče Cestno dirkališče, 7,28 km
Razdalja 50 krogov, 364,00 km
Vreme Močan dež
Najboljši štartni položaj
Dirkač Zastava Združenega kraljestva Richard Seaman Mercedes-Benz
Čas 2:38,8
Najhitrejši krog
Dirkač Zastava Združenega kraljestva Richard Seaman Mercedes-Benz
Čas 2:51,0
Stopničke
Prvi Zastava Nemčije Rudolf Caracciola Mercedes-Benz
Drugi Zastava Združenega kraljestva Richard Seaman Mercedes-Benz
Tretji Zastava Nemčije Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz

Velika nagrada Švice 1938 je bila tretja dirka evropskega avtomobilističnega prvenstva v sezoni 1938. Potekala je 21. avgusta 1938 na švicarskem dirkališču Bremgarten v močnem dežju.

Plakat za dirko

Poročilo[uredi | uredi kodo]

Pred dirko[uredi | uredi kodo]

Pred dirko je bilo nekaj sprememb v dirkaških zasedbah. Jean-Pierre Wimille je iz Bugattija prestopil v Alfa Corse, Bugatti pa sploh ni več nastopal v preostanku sezone. Ecurie Bleue pa je nadomestil Gianfranca Comottija z Raphom. Tovarniško moštvo Maseratija je dirko izpustilo, Auto Union in Mercedes-Benz pa sta na dirko pripeljala po štiri dirkalnike. Richard Seaman in Rudolf Caracciola sta na svojih dirkalnikih uporabljala večje zavorne bobne, zato sta uporabljala dvaindvajset colska kolesa, Hermann Lang in Manfred von Brauchitsch pa sta uporabljala devetnajst colska. Caraccioli je bila všeč eksperimentalna različica dirkalnika z večjim rezervoarjem, ki jo je uporabil že na dirki Coppa Ciano, zato jo je ponovno uporabljal. Med prostimi treningi se je Mercedesovo moštvo odločilo prenastaviti prestavna razmerja na menjalnikih vseh dirkalnikov. Zadnji dan prostih treningov je bil Seaman v dirkalniku, s katerim je zmagal na dirki za Veliko nagrado Nemčije, več kot tri sekunde hitrejši od ostalih in je tako osvojil najboljši štartni položaj. V prvo vrsto sta se uvrstila še Lang in Caracciola, Hans Stuck, ki je dirkal namesto Rudolfa Hasseja, je bil kot najboljši dirkač Auto Uniona četrti, Tazio Nuvolari pa se še ni privadil na nov dirkalnik in je bil osmi.

Dirka[uredi | uredi kodo]

V močnem dežju je najboljše štartal Seaman, Langu pa so se kolesa zavrtela v prazno in se skoraj ni premaknil. Za njim se je ujel tudi Nuvolari, oba so dirkalniki prehitevali po obeh straneh. Za Seamanom so bili uvrščeni Stuck, Caracciola, Hermann Paul Müller, Christian Kautz, von Brauchitsch in Lang. Po dveh krogih je imel Seaman, ki je dirkal zelo navdahnjeno, že deset sekund prednosti. V četrtem krogu je Caracciola prehitel Stucka za drugo mesto in začel loviti vodilnega. V desetem krogu je Lang, ki mu je šlo v dežju vse narobe, odstopil po tem, ko mu je v dirkalna očala priletel kamen, ki mu jih razbil, delček stekla pa se mu je zapičil v oko. Njegov dirkalnik je prevzel rezervni dirkač Walter Bäumer. V enajstem krogu, ko je dež začel padati še močneje, je Seaman obtičal za dvema za krog zaostalima dirkačema, ki sta se borila za boljše moštvo. Caracciola ga je ujel in izbral ravno pravi trenutek za prehitevanje tako, da je z enim manevrom prehitel vse tri. V istem času se je Stuck na tretjem mestu zavrtel in je prišel v bokse na preverjanje pedala za plin. Caracciola je tako vodil, za njim so dirkali Seaman, Müller, Kautz, von Brauchitsch in Giuseppe Farina.

Težave so se za moštvo Auto Uniona nadaljevale, saj je Kautz odstopil, Nuvolari pa je bil večkrat v boksih zaradi težav s svečkami. Caracciola je izgubil vetrobransko steklo, toda kljub temu je uspeh nadaljevati v dobrem tempu. Müller, ki je bil še edini dirkač Auto Uniona v ospredju, je tri kroge pred ciljem izgubil nadzor nad dirkalnikom, trčil v drevo in odstopil. Zadnji del dirkalnika je ob trku odtrgalo, Müllerja je v preostanku dirkalnika vrglo v jarek, toda ni se huje poškodoval. Caracciola je dosegel novo zmago v dežju, Seaman je s polminutnim zaostankom osvojil drugo mesto, von Brauchitsch pa je bil tretji za trojno zmago Mercedesa. Četrto mesto je osvojil Stuck, peti pa je bil Farina.

Rezultati[uredi | uredi kodo]

Štartna vrsta[uredi | uredi kodo]



_______3_______
Zastava Nemčije
Caracciola
Mercedes-Benz
2:42,2

_______2_______
Zastava Nemčije
Lang
Mercedes-Benz
2:42,0
_______1_______
Zastava Združenega kraljestva
Seaman
Mercedes-Benz
2:38,8

_______5_______
Zastava Nemčije
v. Brauchitsch
Mercedes-Benz
2:42,9
_______4_______
Zastava Nemčije
Stuck
Auto Union
2:42,9


_______8_______
Zastava Francije
Wimille
Alfa Romeo
2:44,3

_______7_______
Zastava Italije
Nuvolari
Auto Union
2:43,9
_______6_______
Zastava Nemčije
Müller
Auto Union
2:43,5

_______10_______
Zastava Italije
Farina
Alfa Romeo
2:46,7
_______9_______
Zastava Švice
Kautz
Auto Union
2:45,4


_______13_______
Zastava Italije
Teagno
Maserati
3:03,8

_______12_______
Zastava Francije
Dreyfus
Delahaye
2:55,9
_______11_______
Zastava Italije
Taruffi
Alfa Romeo
2:52,6

_______15_______
Zastava Francije
Raph
Delahaye
3:13,3
_______14_______
Zastava Švice
de Graffenried*
Maserati
3:11,9


_______18_______
Zastava Italije
Mandirola
Maserati
3:28,0

_______17_______
Zastava Švice
Christen
Maserati
3:27,9
_______16_______
Zastava Italije
Romano
Alfa Romeo
3:17,7

_______20_______
Zastava Madžarske
de Sztriha
Alfa Romeo
3:31,1
_______19_______
Zastava Italije
Minozzi
Alfa Romeo
3:29,1

Dirka[uredi | uredi kodo]

Poz Št Dirkač Moštvo Dirkalnik Krogi Čas/Odstop Št. m. Toč
1 12 Zastava Nemčije Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 50 2:32:07,8 3 1
2 16 Zastava Združenega kraljestva Richard Seaman Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 50 + 26,0 s 1 2
3 10 Zastava Nemčije Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 49 +1 krog 5 3
4 8 Zastava Nemčije Hans Stuck Auto Union Auto Union D 48 +2 Kroga 4 4
5 38 Zastava Italije Giuseppe Farina Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 312 48 +2 kroga 10 4
6 28 Zastava Italije Piero Taruffi Scuderia Torino Alfa Romeo Tipo 308 47 +3 krogi 11 4
7 40 Zastava Francije Jean-Pierre Wimille Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 312 47 +3 krogi 8 4
8 18 Zastava Francije René Dreyfus Ecurie Bleue Delahaye 145 46 +4 krogi 12 4
9 6 Zastava Italije Tazio Nuvolari Auto Union Auto Union D 46 +4 krogi 7 4
10 14 Zastava Nemčije Hermann Lang Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 45 +4 krogi 2 4
Zastava Nemčije Walter Bäumer -
11 20 Zastava Francije Raph Ecurie Bleue Delahaye 145 43 +7 krogov 15 4
12 24 Zastava Italije Emilio Romano Privatnik Alfa Romeo Monza 41 +9 krogov 16 4
13 32 Zastava Švice Max Christen Privatnik Maserati 8CM 40 +10 krogov 17 4
14 26 Zastava Italije Edoardo Teagno Squadra Subauda Maserati 8CM 39 +11 krogov 13 4
Zastava Tajske Princ Bira -
Ods 4 Zastava Nemčije Hermann Paul Müller Auto Union Auto Union D 46 Trčenje 6 4
Ods 2 Zastava Švice Christian Kautz Auto Union Auto Union D 19 Puščanje goriva 9 6
Ods 30 Zastava Švice Adolfo Mandirola Auto-Agence S.A. Maserati 8CM 17 18 6
Ods 22 Zastava Italije Giovanni Minozzi Privatnik Alfa Romeo Monza 17 19 6
Ods 34 Zastava Madžarske Jstván de Sztriha Privatnik Alfa Romeo Monza 5 20 7
DNS 36 Zastava Švice Toulo de Graffenried Privatnik Maserati 6C-34 14 8

Viri[uredi | uredi kodo]

Zastava Francije Francija • Zastava Nemčije Nemčija • Zastava Švice Švica • Zastava Italije Italija


Zastava Francije Pau  • Zastava Združenega kraljestva Campbell  • Zastava Irske Cork  • Zastava Italije Tripoli  • Zastava Brazilije Gávea  • Zastava Belgije Frontieres  • Zastava Brazilije Rio
Zastava Italije Coppa Ciano  • Zastava Italije Coppa Acerbo  • Zastava Združenega kraljestva JCC 200  • Zastava Združenega kraljestva Mountain  • Zastava Združenega kraljestva Donington


Predhodna dirka:
Velika nagrada Nemčije 1938
Sezona Velikih nagrad 1938
Evropsko avtomobilistično prvenstvo
Naslednja dirka:
Velika nagrada Italije 1938

Predhodna dirka:
Velika nagrada Švice 1937
Velika nagrada Švice Naslednja dirka:
Velika nagrada Švice 1939

1934  • 1935  • 1936  • 1937  • 1938  • 1939  • 1947  • 1948  • 1949  • 1950  • 1951  • 1952  • 1953  • 1954  • 1975  • 1982