Velika nagrada Italije 1938

  Velika nagrada Italije 1938

Podrobnosti o dirki
4. dirka Evropskega prvenstva od 4-ih v sezoni 1938.
Datum	11. september 1938
Urad. ime	XVI° Gran Premio d'Italia
Lokacija	Autodromo Nazionale Monza Monza, Italija
Dirkališče	Stalno dirkališče, 6,993 km
Razdalja	60 krogov, 419,58 km
Vreme	Vroče, sončno
Najboljši štartni položaj
Dirkač	Hermann Lang	Mercedes-Benz
Čas	2:32,4
Najhitrejši krog
Dirkač	Hermann Lang	Mercedes-Benz
Čas	2:34,2	(v 29. krogu)
Stopničke
Prvi	Tazio Nuvolari	Auto Union
Drugi	Giuseppe Farina	Alfa Romeo
Tretji	Rudolf Caracciola Manfred von Brauchitsch	Mercedes-Benz

Velika nagrada Italije 1938 je bila četrta in zadnja dirka evropskega avtomobilističnega prvenstva v sezoni 1938. Potekala je 11. septembra 1938 na italijanskem dirkališču Autodromo Nazionale Monza.

Poročilo

Pred dirko

Auto Union je končno dirkal s pravimi dirkalniki Auto Union Typ D. Maseratijevo moštvo je pripeljalo tri dirkalnike Maserati 8CTF, Mercedes-Benz pa tri nove dirkalnike Mercedes-Benz W154 in enega starejšega za Hermanna Langa, ki ni bil zadovoljen z novim modelom na dirki za Veliko nagrado Švice. Hermann Paul Müller je bil najhitrejši na petkovih prostih treningih, toda v soboto so prva tri štartna mesta ponovno zasedli Mercedesovi dirkači, najboljši štartni položaj je osvojil Lang.

Dirka

Na štartu je povedel Müller, sledil mu je Lang, ki je v ovinku Lesmo prevzel vodstvo, sledili so mu Müller, Richard Seaman in ostali. V drugem krogu je Rudolf Caracciola naredil napako v šikani in se zaril v bale sena. Moral je skočiti iz dirkalnika in ga poriniti iz sena, zaradi česar je padel na začelje. V istem krogu je kot prvi odstopil Christian Kautz. Tazio Nuvolari je po nekoliko slabšem startu prehiteval dirkača za dirkačem in se je prebil že na drugo mesto, ko pa je Lang zaradi težav z motorjem v osmem krogu upočasnil, je italijanski dirkač prevzel vodstvo. Seaman, ki se je pred tem boril za drugo mesto z Nuvolarijem, je v štirinajstem krogu odstopil zaradi okvare motorja, pet krogov kasneje se je podobno pripetilo tudi Manfredu von Brauchitschu. Drugouvrščeni Lang je poskušal slediti Nuvolariju, Auto Unionov dirkalnik je bil hitrejši na ravninah, Mercedesov pa v ovinkih. Lang je v devetindvajsetem krogu postavil najhitrejši krog dirke, toda s tem je popolnoma uničil že prej načet motor in moral odstopiti. Tudi še zadnji Mercedesov dirkač v konkurencu, Caracciola, je imel težave, saj je izpušni sistem puščal in ga opekel po nogah. Ob postanku je dirkalnik predal von Brauchitschu.

Tako je imelo moštvo Auto Uniona trojno vodstvo, za Nuvolarijem sta bila uvrščena še Stuck in Müller. Za von Brauchitsch je bilo v dirkalniku že kmalu prevroče in dirkalnik je predal nazaj Caraccioli. Devetnajst krogov pred ciljen je Stuck odstopil zaradi okvare motorja, tri kroge pred ciljem pa se je enako primerilo še Müllerju. Nuvolari je tako z edinim še delujočim Auto Unionom dosegel zmago ob navdušenju gledalcev, drugo mesto je osvojil Giuseppe Farina, tretji pa je bil Caracciola v edinem še delujočem Mercedesu, s tem si je zagotovil naslov evropskega prvaka. Četrto mesto je osvojil Clemente Biondetti, peto pa Pietro Ghersi, ki je bil zadnji uvrščeni dirkač, po tem ko je bil Carlo Felice Trossi diskvalificiran zaradi pomoči mehanikov izven predela boksov.

Rezultati

Štartna vrsta

_______4_______ Müller Auto Union 2:34,4		_______3_______ Caracciola Mercedes-Benz 2:33,3		_______2_______ v. Brauchitsch Mercedes-Benz 2:33,1		_______1_______ Lang Mercedes-Benz 2:32,4
	_______7_______ Kautz Auto Union		_______6_______ Seaman Mercedes-Benz		_______5_______ Nuvolari Auto Union
_______11_______ Trossi Maserati		_______10_______ Taruffi Alfa Romeo		_______9_______ Wimille Alfa Romeo		_______8_______ Biondetti Alfa Romeo
	_______14_______ Stuck Auto Union		_______13_______ Farina Alfa Romeo		_______12_______ Villoresi Maserati
	_______17_______ Belmondo Alfa Romeo		_______16_______ Zehender Maserati		_______15_______ Ghersi Alfa Romeo

Dirka

Poz	Št	Dirkač	Moštvo	Dirkalnik	Krogi	Čas/Odstop	Št. m.	Toč
1	22	Tazio Nuvolari	Auto Union	Auto Union D	60	2:41:39,6	5	1
2	30	Giuseppe Farina	Alfa Corse	Alfa Romeo Tipo 316	59	+1 krog	13	2
3	12	Rudolf Caracciola	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W154	57	+3 krogi	3	3
		Manfred von Brauchitsch						-
4	6	Clemente Biondetti	Alfa Corse	Alfa Romeo Tipo 316	57	+3 krogi	8	4
5	2	Pietro Ghersi	Scuderia Torino	Alfa Romeo Tipo 308	47	+13 krogov	15	4
Ods	20	Hermann Paul Müller	Auto Union	Auto Union D	57		4	4
DSQ	14	Carlo Felice Trossi	Officine A. Maserati	Maserati 8CTF	56		11	4
Ods	36	Hans Stuck	Auto Union	Auto Union D	41	Meh. okvara	14	5
Ods	26	Hermann Lang	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W154	35	Motor	1	5
Ods	8	Luigi Villoresi	Officine A. Maserati	Maserati 8CTF	24	Meh. okvara	12	6
Ods	4	Manfred von Brauchitsch	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W154	19	Meh. okvara	2	6
Ods	28	Jean-Pierre Wimille	Alfa Corse	Alfa Romeo Tipo 312	17		9	6
Ods	18	Goffredo Zehender	Officine A. Maserati	Maserati 8CTF	15		16	6
Ods	28	Vittorio Belmondo	Renato Balestrero	Alfa Romeo Tipo 308	15		17	6
Ods	16	Richard Seaman	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W154	11	Motor	6	7
Ods	34	Piero Taruffi	Alfa Corse	Alfa Romeo Tipo 312	10	Meh. okvara	10	7
Ods	24	Christian Kautz	Auto Union	Auto Union D	2		7	7

Viri

• »XVI Gran Premio d'Italia«. teamdan.com (v angleščini). Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 6. julija 2018. Pridobljeno 22. aprila 2015.
• »XVI° Gran Premio d'Italia«. kolumbus.fi (v angleščini). Pridobljeno 20. marca 2007.