Suhoj Su-7
Videz
| Su-7 | |
|---|---|
| Su-7BKL | |
| Vloga | Lovski bombnik/Jurišnik |
| Proizvajalec/-ci | Suhoj OKB |
| Krstni polet | 7. september 1955 |
| Predstavljen | 1959 |
| Upokojen | 1990 |
| Glavni uporabnik | Sovjetske letalske sile Indijske letalske sile |
| Izdelovan | 1957-1972 |
| Število izdelanih | 1847 |
| Izpeljanke | Suhoj Su-17 |
Suhoj Su-7 (NATO oznaka: Fitter-A) je bil enomotorni reaktivni nadzvočni lovski bombnik, ki so ga zasnovali v Sovjetski zvezi v 1950ih. Sprva je bil zasnovan kot taktični nizkovišinski lovec za letalske dvoboje, vendar ni bil posebno uspešen. Kasneje se je uveljavil kot jurišnik in lovski bombnik. Su-7 je bil trdoživ in preprost, vendar je pa imel kratek doseg in majhen bojni tovor.

Poganjal ga je reaktivni motor z dodatnim zgorevanjem Ljulka AL-7. Največja hitrost na višini je bila 2150 km/h. Na podlagi Su-7 so razvili bolj zmogljivega Suhoj Su-17.
Različice
[uredi | uredi kodo]


Skupno je bilo izdelanih 1847 letal Su-7 (vključno z različicami). [1]
- Su-7A
- Prva proizvodna različica. Edina proizvodna različica, ki je bila taktični lovec za premoč v zraku. Tovarniška oznaka S-2. Izdelan med letoma 1957 in 1960, izdelanih jih je bilo 132. V operativni uporabi je ostal do leta 1965.
- Su-7B
- Prva jurišna različica, tovarniška oznaka S-22. Izdelana med letoma 1960 in 1962, izdelanih 431 letal. [2]
- Su-7BM
- Nadgrajen motor AL-7F-1, nadgrajen sistem za gorivo z zunanjimi cevmi na obeh straneh trupa, rezervoarji za gorivo, nameščeni v krilih, "mokre" podkrilne pritrdilne točke za nošenje zunanjih rezervoarjev za gorivo, možnost nošenja taktičnih jedrskih bomb. Izdelan med letoma 1963 in 1965, izdelanih 290 letal. [2]
- Su-7BKL
- Različica za terensko uporabo z drsnimi nosilci, pritrjenimi na straneh glavnega podvozja, možnost namestitve dveh raket SPRD-110 JATO s potiskom 29,4 kN in dvojnih zavornih padal. Predstavljen leta 1965, tovarniška oznaka S-22KL. Izdelan med letoma 1965 in 1972, izdelanih 267 letal. [2]
- Su-7BMK
- Poenostavljena izvozna različica Su-7BM. Izdelan med letoma 1967 in 1971, izdelanih 441 letal. [2]
- Su-7U (NATO Moujik)
- Dvosedežna vadbena različica Su-7B z zmanjšano prostornino goriva. Prvi polet 25. oktobra 1965. Izdelovana med letoma 1966 in 1972 vzporedno z izvozno različico, označeno kot Su-7UMK .
- Su-7UM (NATO Moujik)
- Dvosedežna vadbena različica Su-7BM.
- Su-7UMK (NATO Moujik)
- Dvosedežna vadbena različica Su-7BMK. Izdelano je bilo 411 vadbenih letal Su-7. [2]
- Su-7IG
- Eksperimentalno letalo s spremenljivo geometrijo kril, razvito v Suhoj Su-17.
- 100LDU krmiljeno konfigurirano vozilo
- Su-7U, modificiran s kanardi in sistemom za povečanje vzdolžne stabilnosti. Zasnovan je bil kot testni okvir za sistem fly-by-wire za Suhoj T-4. Kasneje je bil uporabljen v letih 1973–1974 med razvojem sistema fly-by-wire za Su-27.
Oznake OKB-51
[uredi | uredi kodo]- S-1
- (Strelovidnoje [krylo] – strelasta krila) Oznaka OKB-51 za prvi prototip družine Su-7 / Su-9.
- S-2
- Oznaka OKB-51 za prvo proizvodno različico Su-7.
- S-22
- Oznaka OKB-51 za serijsko letalo Su-7B.
- S-22-2
- Oznaka OKB-51 za prototip Su-7BM.
- S-22M
- Oznaka OKB-51 za serijsko letalo Su-7BM.
- S-22KL
- Oznaka OKB-51 za serijsko letalo Su-7BKL, ki vključuje opremo za kratek vzlet, preizkušeno na S-22-4.
- S-23
- Kot predhodnik testov S-22-4 je bil S-23 testiran s čistim smučarskim podvozjem in smučmi samo na glavnih nogah.
- S-22-4
- S-22, preizkušen s kolesnim/smučarskim podvozjem, zavornim padalom in ojačevalniki SPRD-110 JATO za operacije na grobem/neasfaltiranem terenu.
- S-25
- To letalo je bilo uporabljeno za teste nadzora mejne plasti (BLC), pri čemer je bil zrak iz kompresorja vpihovan čez sprednje robove, da bi se skrajšala dolžina vzleta.
- S-25T
- Su-7, opremljen s sistemom za nadzor mejne plasti, posebej prilagojen za uporabo v polnem vetrovniku.
- S-26
- Nadaljevanje testiranja S-22-4 s kolesno-smučarskim podvozjem, dvojnim zavornim padalom in ojačevalniki JATO (S-26 je ohranjen in je razstavljen v Muzeju ruskih letalskih sil v Moninu).
- S-22MK
- Poenostavljena izvozna različica Su-7BKL, označena kot Su-7BMK
- U-22
- Zapoznela vadbena različica z dvema sedežema v tandemu v podaljšanem nosu, ki temelji na Su-7BM.
- U-22MK
- Oznaka OKB-51 za izvozno različico Su-7U, ki jo je sovjetsko vojno letalstvo označilo kot Su-7UMK
- S-3
- Načrtovana prestrezna različica S-2 z radarjem "Izumrud" in avioniko v preoblikovanem nosnem delu.
- S-41
- Oznaka OKB-51 za eksperimentalno različico S-1/S-2 s podaljšanim nosom in zadnjim delom trupa z ravninskimi linijami.
- T-1
- Projekt taktičnega lovca z delta krilom, ki je temeljil na S-2, je bil odpovedan, prototip pa je bil skoraj dokončan.
- T-3
- Prestreznik S-2 z delta krili, razvit vzporedno z S-3 in T-1. To je sčasoma privedlo do prototipa prestreznika Su-9 T-43.
Specifikacije (Su-7BKL)
[uredi | uredi kodo]
Podatki iz Green,
Splošne karakteristike
- Posadka: 1
- Dolžina: 16,80 m (55 ft 1 in)
- Razpon kril: 9,31 m (30 ft 7 in)
- Višina: 4,99 m (16 ft 4 in)
- Površina kril: 34 m² (366 ft²)
- Teža praznega letala: 8937 kg (lb)
- Naložena teža: 13570 kg (29915)
- Maks. vzletna teža: 15210 kg (33530 lb)
- Pogon letala: 1 × Ljulka AL-7F-1 Turboreaktivni motor z dodatnim zgorevanjem
- Potisk motorjev (suh): 66,6 kN (14980 lbf)
- Potisk motorjev z dodatnim zgorevanjem: 94,1 kN (22150 lbf)
- *Kapaciteta goriva: 3220 kg (7100 lb)
Zmogljivost
- Maks. hitrost: 1150 km/h (620 vozlov, 715 mph, Mach 0,94) na nivoju morja; 2150 km/h (1160 vozlov, 1335 mph) na višini
- Doseg: 1650 km (890 nmi, 1025 milj)
- Višina leta: 17600 m (57740 ft)
- Hitrost vzpenjanja: 160 m/s (31500 ft/min)
- Obremenitev kril: 434,8 kg/m² (89,05 lb/ft²)
- Razmerje potisk/teža: 0,71
- Vzletna razdalja: 950 m (3120 ft)
- Pristajalna razdalja: 700 m (2300 ft)
Oborožitev
- 2 × 30 mm Nudelman-Rihter NR-30 top, vsak z 80 naboji
- Do 2000 kg (4410 lb) bomb ali rezervoarjev, možna tudi uporaba taktične jedrske bombe
Sklici
[uredi | uredi kodo]- ↑ "Sukhoi Su-7." Arhivirano 2009-06-07 na Wayback Machine. Sukhoi Company Museum. Retrieved: 28 January 2011
- 1 2 3 4 5 Goebel, Greg. "Sukhoi Su-7."[usurped] Aviation Vectors, 1 August 2009. Retrieved: 28 January 2011.
Glej tudi
[uredi | uredi kodo]Bibliografija
[uredi | uredi kodo]- Nijboer, Donald; Patterson, Dan (2003). Cockpits of the Cold War. Eden Prairie, Ontario: The Boston Mills Press. ISBN 9781550464054.
- Wheeler, Barry C. (1992). The Hamlyn Guide to Military Aircraft Markings. London: Chancellor Press. ISBN 1-85152-582-3.
{{navedi knjigo}}: Vzdrževanje CS1: lokacija založnika (povezava)
