Boeing 787

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Skoči na: navigacija, iskanje
Boeing 787 Dreamliner
Prvi All Nippon Airways Boeing 787
Vloga širokotrupno dvomotorno reaktivno potniško letalo
Izvor ZDA
Proizvajalec/-ci Boeing Commercial Airplanes
Krstni polet 15. december 2009
Predstavljen 26. oktober 2011, z All Nippon Airways
Status v proivodnji, v uporabi
Glavni uporabniki All Nippon Airways
Japan Airlines
United Airlines
Air India
Izdelovan 2007–do danes
Število izdelanih 73 (julij 2013)
Cena programa US$32 billion (Boeing's expenditure as of 2011)[1]
Cena enote 787-8: US$211.8 million (2013)[2]
787-9: US$249.5 million (2013)[2]
787-10: US$288.7 million (2013)[2]
Predstavitvena ceremonija

Boeing 787, imenovan tudi Dreamliner, je srednje veliko širokotrupno letalo ameriškega proizvajalca Boeing Commercial Airplanes. Po navadi ima 220-330 sedežev in je nabolj varčno Boeingovo letalo. Porabi približno 20-30% manj goriva kot sedanja letala enake velikosti. Velja za prvo potniško letalo, ki primarno uporablja kompozitne materiale, kot so ogljikova vlakna. Letalo uporablja več električnih sistemov kot sedanja letala, npr. električni sistem dovajanja zraka v kabino. Pritisk zraka v kabini je večji kot pri tekmecih, kar omogoča bolj prijeten let. Povečali so tudi okna in namestili električne sisteme za zasenčevanje.

Do uradne predstavitve leta 2007 je zbral 677 naročil, kar je rekord za širokotrupna letala. Do leta 2013 je zbral 890 naročil od 58 strank od tega je dobavil 73 letal. Boeing 787 je imel ob vstopu težave z litij ionsko baterijo, zato je bil nekaj časa prizemljen. Litij ionska baterija je lažja od trenutno uporabljenih nikelj kadmijevih, vendar ima težave s pregrevanjem. 27. aprila 2007 se je 787 vrnil v normalo redno uporabo.

Letalo 787 so zasnovali zaradi težnje letalskih družb k manjši porabi goriva, manj vpliva na okolje s škodljivimi emisijami in precej nižjimi operativnimi stroški. Prav zaradi teh razlogov je propadel Boeingov predlog Boeing Sonic Cruiser, ki bi letel pri Machu 0.95, vendar bi bila večja tudi poraba goriva. Boeing 787 se je najprej imenoval 7E7, po približno 500.000 spletnih glasovih so ga preimenovali v 787 Dreamliner.

Boeing je letalo zasnoval precej drugače kot trenutna aluminijsta letala, ki uporabljajo kovice. Namesto tega je uporabil sodčkasto konstrukcijo iz enega dela. Letalo naj bi bilo sposobno 330 minutnega ETOPS, kar pomeni da lahko v primeru odpovedi enega motorja leti največ 330 minut na enem motorju do najbljižjega letališča. To pomeni, da lahko leti po skoraj celotni zemeljski obli brez limitacij. Pred uvedbo ETOPSA so lahko dvomotorna letala letela največ uro na enem motorju do najbljižjega letališča, kar je pri letih na daljše razdalje resno omejevalo uporabo bolj ekonomičnih dvomotornih letal.

Boeing 787 je prvo letalo, ki ima enake vmesnike za motorje RR Trent ali GENX. Precejšen del letala izdelajo v tujini na Japonskem, Italiji, Franciji, Indiji in drugje. Letalo do končne konfiguracije sestavijo v kraju Everett, Washington, kjer sestavljajo trenutno vsa Boeingova širokotrupna letala. Drugo proizvodno linijo bodo odprli v North Charlestonu, Carolina.

Tehnične karakteristike letala[uredi | uredi kodo]

Shematika 787-8
Model 787-8 787-9 787-10
Posadka 2
Kapaciteta sedežev 242 (3 razredi)
296 (2 razreda)
381 (maksimum)
280 (3 razredi) 323 (3 razredi)
Dolžina 186 ft (57 m) 206 ft (63 m) 224 ft (68 m)
Razpon krila 197 ft 3 in (60,12 m)
Površina kril 325 m2
Naklon kril 32.2 stopinj
Višina 55 ft 6 in (16,92 m)
Dimenzije trupa Širina: 18 ft 11 in (5,77 m) / Višina: 19 ft 7 in (5,97 m)
Maks. širina kabine 18 ft (5,49 m)
Tovor 4.826 cu ft (136,7 m3)
28× LD3
ali 9x (88x125) palete
ali 8x (96x125) palete + 2x LD3
6.086 cu ft (172,3 m3)
36× LD3
ali 11x (88x125) palete
ali 11x (96x125) palete
6.187 cu ft (175,2 m3)
40× LD3
ali 13x (88x125) palete
ali 13x (96x125) palete
Maks. vzletna teža 502.500 lb (227.900 kg) 553.000 lb (251.000 kg)
Maks. pristajalna teža 380.000 lb (170.000 kg) 425.000 lb (193.000 kg) 445.000 lb (202.000 kg)
Maks. teža brez goriva 355.000 lb (161.000 kg) 400.000 lb (180.000 kg) 425.000 lb (193.000 kg)
Prazna teža 259.500 lb (117.700 kg) N/A N/A
Potovalna hitrost Mach 0,85 (567 mph, 490 vozlov, 913 km/h na 35.000 ft/10,700 m)[3]
Največja hitrost Mach 0,90 (593 mph, 515 vozlov, 954 km/h na 35.000 ft/10.700 m)
Dolet 7.650–8.200 nmi (14.170–15.190 km) 8.000–8.500 nmi (14.800–15.700 km) 7.000 nmi (13.000 km)
Vzletna razdalja 10.300 ft (3.100 m)
High Thrust Rating: 8.500 ft (2.600 m)[4]
N/A N/A
Kapaciteta goriva 33.340 US gal (126.200 L) 36.641 US gal (138.700 L)
Višina leta 43.000 ft (13.000 m)
Motorji (×2) General Electric GEnx-1B or Rolls-Royce Trent 1000
Potisk motorjev (×2) 64000lbf 71000lbf 76000lbf

Sources: Boeing 787 airport documents,[5][6] 787 fact sheets,[7][8] 787-10[9][10]

Sklici in literatura[uredi | uredi kodo]

  1. ^ Gates, Dominic (September 24, 2011). "Boeing celebrates 787 delivery as program's costs top $32 billion". Seattle Times. Pridobljeno dne September 26, 2011. 
  2. ^ 2,0 2,1 2,2 "Boeing Commercial Airplanes prices". Boeing. Pridobljeno dne August 15, 2013. 
  3. ^ For same speed of Mach 0,85 ma 35.000 ft, Boeing lists 567 mph and 913 km/h on the 747-400's technical characteristics page
  4. ^ "D6-58331, Boeing 787 Airplane Characteristics for Airport Planning" (PDF). Boeing Commercial Aircraft. July 2012: 25. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne September 7, 2012. Pridobljeno dne October 10, 2012. 
  5. ^ Boeing 787 Airport Compatibility Brochure. Boeing, March 2011.
  6. ^ "D6-58331, Boeing 787 Airplane Characteristics for Airport Planning" (PDF). Boeing Commercial Aircraft. October 2012. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne September 7, 2012. Pridobljeno dne June 20, 2013.  |chapter= neupoštevan (pomoč)
  7. ^ "Boeing 787-8 Dreamliner Fact Sheet". Boeing. Pridobljeno dne June 20, 2013. 
  8. ^ "Boeing 787-9 Dreamliner Fact Sheet". Boeing. Pridobljeno dne June 20, 2013. 
  9. ^ "A Perfect 10". Boeing. Pridobljeno dne June 24, 2013. 
  10. ^ "Boeing Twin-Aisle Development". Boeing, June 18, 2013