Beechcraft Bonanza

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Jump to navigation Jump to search
Bonanza
1987 Beech A36 Bonanza
Vloga Visokosposobno lahko športno letalo
Proizvajalec/-ci Beechcraft
Krstni polet 22. december 1945
Predstavljen 1947 [1]
Status V uporabi in proizvodnji
Glavni uporabnik Zasebniki, akademije, aeroklubi
Izdelovan 1947–do danes
Število izdelanih >18000
Cena enote Bonanza G36 $991,390 [2] 2019
Različice Beechcraft Twin Bonanza
Beechcraft Baron

Beechcraft Bonanza BE35 BE36 in Debonair BE33 je ameriško enomotorno štiri in kasneje šest sedežno nizkokrilno športno letalo, ki ga je razvila družba Beech Aircraft Corporation v času 2. svetovne vojne. Prva različica letala model BE35 z V-repom je bila predstavljena leta 1947 in s tem je Bonanza družina letal z najdalšim časom proizvodnje. Model BE33 Debonair ali Bonanza je bil predstavljen leta 1960 s klasičnim repom kot cenejši model z skromnejšo osnovno opremo in inštrumenti kot prestižnejša Bonanza z V-repom. Model BE36 je bil predstavljen leta 1968 kot šest sedežnik modela BE33. Konkurenti družine letal Bonanza: Mooney M20, Rockwell Commander 112, Cessna 210, Piper Comanche, Piper Malibu Mirage in Piper Saratoga. Skupaj so zgradili več kot 18.000 primerkov, rekord za visokozmogljiva športna letala.[3] Danes je v proizvodnji Model 36 Bonanza z daljšim trupom. Bonanza model 36 je ena izmed najbolj stabilnih enomotornih platform za IFR letenje.

Tri glavne različice družine Bonanza:

  • Model 35 Bonanza (1947–1982; V-rep) širi sed 165-285 konjev
  • Model 33 Bonanza ali Debonair (1960–1995; običajen rep) štiri sed 225-285 konjev
  • Model 36 Bonanza (1968 – danes; raztegnjeni model 33) šest sed 285-325 konjev


Oglas za model Bonanza 35 1947
Bonanza model C35 1952
Bonanza V35 modelno leto 1967 z tip tanki
Bonanza F33C certificiran za akrobacije 1970-87
Bonanza F33A 1970-94 z tip tanki
Lufthansa F33A 1989
Beech A36 Bonanza Cockpit
Beech Bonanza A36 1992 z tip tanki
Bonanza A36 narejenih 2128 primerkov
Bonanza Model A36 1970-05
A36 Bonanza
Bonanza F33C 1978
Štiri sedežni model F33A Bonanza 1970-94
Šest sedežni Model G36 od 2006 naprej

Razvoj[uredi | uredi kodo]

Model 35 Bonanza je imel šestvaljni protibatni (bokser) motor, nizko aerodinamično kantilever krilo in uvlačljivo tricikel pristajalno podvozje. Večina lahkih letal tistega časa je bila iz lesa in platna, Bonanza pa je imel kovinsko konstrukcijo. Bonanza je bila zelo aerodinamično in hitro letalo.

Prvi let je bil 22. decembra 1945, proizvodnja se je začela leta 1947.

Model 35 Bonanza je imela lahko prepoznavni V-rep imenovan tudi ruddervator - kombinacija višinskega in smernega krmila. Proizvodnja verzije z V-repom se je končala leta 1982 in se nadaljevala so konvencionalnim repom.

Uporabniki[uredi | uredi kodo]

Civilni uporabniki[uredi | uredi kodo]

Bonanza je zelo priljubljena pri letalskih akademijah, airlinerskih letalskih šolah in bogatih aeroklubih veliko jih leti tudi v zasebni lasti.

Flag of the United States.svg ZDA
Zastava Nizozemske Nizozemska
  • Netherlands Government Flying School: 16 letal model F33C
Zastava Slovenije Slovenija

Vojaški uporabniki[uredi | uredi kodo]

Zastava Španije Španija
  • Spanish Air Force: 54 letal od tega: 29x model F33C in 25x model F33A
Zastava Irana Iran
  • Imperial Iranian Air Force: 49 letal od tega:10xF33A in 39xF33C
Zastava Mehike Mehika
  • Mexican Air Force: 10 letal model F33C
Zastava Tajska Tajska
  • Royal Thai Navy: 3 letala model 35

Tehnične specifikacije (Feb 2015 Bonanza model G36)[uredi | uredi kodo]

Podatki iz Hawker Beechcraft[4][5]

Splošne značilnosti

  • Posadka: 1
  • Število sedežev: 5 potnikov
  • Dolžina: 27 ft 6 in (8,38 m)
  • Razpon kril: 33 ft 6 in (10,21 m)
  • Višina: 8 ft 7 in (2,62 m)
  • Površina kril: 181 sq ft (16,8 m2)
  • Teža praznega letala: 2.630 lb (1.193 kg)
  • Bruto teža: 3.650 lb (1.656 kg)
  • Pogon letala: 1 × Continental IO-550-B , 300 hp (220 kW) 1700 hr TBO
  • Propelerji: št. lopatic: three Hartzell Propeller, 6 ft 8 in (2,03 m) premer

Zmogljivost

  • Maks. hitrost: 176 kn (203 mph; 326 km/h)
  • Hitrost pri porušitvi vzgona: 68 kn (78 mph; 126 km/h)
  • Neprekoračljiva hitrost: 205 kn (236 mph; 380 km/h)
  • Doseg: 640 nmi (736 mi; 1.185 km) 75% 5000 ft
  • Višina leta (servisna): 18.500 ft (5.600 m)
  • Hitrost vzpenjanja: 1.230 ft/min (6,2 m/s)
  • Obremenitev krila: 20 lb/sq ft (98 kg/m2)
  • Pristajalna hitrost: 100 vozlov (167 km/h)
  • Vzletna hitrost: 85 vozlov (157 km/h)
  • Max hitrost zakrilc: 154, 124 vozlov (285, 230 km/h)
  • Max hitrost premikanja koles: 154 vozlov (285 km/h)
  • Max hitrost v turbolentnem ozračju: 141 vozlov (261 km/h)
  • Vzletna razdalja do 50 ft (15 m) asphalt ISA MSL: 1.913 ft (583 m)
  • Pristajalna razdalja iz 50 ft (15 m) asphalt ISA MSL: 950 ft (290 m)

Letalska elektronika

Glej tudi[uredi | uredi kodo]

Sklici in reference[uredi | uredi kodo]

  1. "Beech Bonanza: Celebrating 60 years of continuous production, and still going strong." by Mike Potts. World Aircraft Sales Magazine / www.AvBuyer.com. July 2007. Page 109.
  2. web. 17.09.2021 https://aerocorner.com/aircraft/beechcraft-bonanza-g36/. Pridobljeno dne 17.09.2021. Preveri vrednosti datuma v: |accessdate=, |date= (pomoč); Manjkajoč ali prazen |title= (pomoč)
  3. "Beechcraft Bonanza G36. Product Analysis" (PDF). Wichita, Kansas: Hawker Beechcraft Corporation. str. 3–4. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 26 March 2009. Pridobljeno dne 8 December 2008.
  4. Hawker Beeechcraft G36 Specifications
  5. Hawker Beeechcraft G36 Performance

Bibliografija[uredi | uredi kodo]

  • Ball, Larry A. Those Incomparable Bonanzas. McCormick-Armstrong, 1971. ASIN B003B9BEWU

Zunanje povezave[uredi | uredi kodo]