Velika nagrada Belgije 1939
Podrobnosti o dirki | |||||
---|---|---|---|---|---|
1. dirka Evropskega prvenstva od 4-ih v sezoni 1939. | |||||
![]() | |||||
Datum | 25. junij 1939 | ||||
Urad. ime | VIII Grand Prix de Belgique | ||||
Lokacija | Spa-Francorchamps Spa, Belgija | ||||
Dirkališče | Cestno dirkališče, 14,50 km | ||||
Razdalja | 35 krogov, 507,50 km | ||||
Vreme | Močan dež | ||||
Najboljši štartni položaj | |||||
Dirkač | ![]() |
Auto Union | |||
Štartno vrsto je določil žreb | |||||
Najhitrejši krog | |||||
Dirkač | ![]() |
Mercedes-Benz | |||
Čas | 5:19,9 | ||||
Stopničke | |||||
Prvi | ![]() |
Mercedes-Benz | |||
Drugi | ![]() |
Auto Union | |||
Tretji | ![]() |
Mercedes-Benz | |||
Velika nagrada Belgije 1939 je bila prva dirka evropskega avtomobilističnega prvenstva v sezoni 1939. Potekala je 25. junija 1939 na belgijskem dirkališču Spa-Francorchamps.
Poročilo[uredi | uredi kodo]
Pred dirko[uredi | uredi kodo]
Steza je bila zaradi odstranitve šikane Ancienne Douanne skrajšana za 364 metrov in hitrejša, dirkalniki so po novem neposredno vstopili v ovinek Eau Rouche, kot še danes. Georg Meier je v moštvu Auto Uniona nadomestil Hansa Stucka, ki je nastopal na dirki za Veliko nagrado Bukarešte. Alfa Corse je na dirko pripeljala dva dirkalnika za Giuseppeja Farino in Raymonda Sommerja, poleg obeh nemških moštev pa so bili na dirki še Adolfo Mandirola z Maseratijem 6CM ter Robert Mazaud in Louis Gérard z dirkalnikoma Delahaye T135CS. Obe nemški moštvi sta bili na prostih treningih najhitrejši. Hermann Lang, ki je na ravnini dosegel največjo hitrost 310 km/h, je postavil najhitrejši čas s 5:03,2. Štartna vrsta je bila določena na podlagi žreba.
Dirka[uredi | uredi kodo]
Na dan dirke je močno deževalo. Ker je bila štartna vrsta na klancu, je bila velika možnost za prezgodnji štart. Moštvo Mercedesa je problem rešilo tako, da so pod kolesa dirkalnikov postavili kose krede. Giuseppe Farina se je začel premikati še pred signalom za štart dirke, toda že kmalu po štartu so nemški dirkalniki na hitrejših delih steze švignili mimo njega. Po prvem krogu je vodil Hermann Paul Müller, sledili so mu Lang, Tazio Nuvolari, Rudolf Caracciola, Farina, Richard Seaman, Rudolf Hasse, Manfred von Brauchitsch, Raymond Sommer in Meier. Med tem ko je Farina še vedno zadrževal Seamana, Hasseja in von Brauchitscha, je vodilni Müller zadrževal Langa. Pri tem ga je večkrat ostro zaprl, zato mu je Langa jezno gestikuliral s pestjo. Športni direktor Mercedesa, Alfred Neubauer, je zaradi tega protestiral pri organizatorjih dirke, toda delavci ob progi so namesto Müllerju, z modrim zastavami mahali Langu. V tretjem krogu je Seaman uspel prehiteti Farino in začel loviti vodilne. Lang je obupal in spustil mimo tako Caracciolo, kot tudi Seamana, ki sta oba veljala za dobra v dežju. Müller je blokiral tudi vse poskuse Caracciole, ki je v devetem krogu naredil napako in se zavrtel v zanki La Source. Pri tem mu je ugasnil dirkalnik in moral je odstopiti. V enajstem krogu je Müller zaradi težav z dirkalnikom zapeljal v bokse, vodstvo je s tem prevzel Seaman, ki je takoj odpeljal nekaj hitrih krogov ter pobegnil Langu in Nuvolariju. V štirinajstem krogu je šestouvrščeni Meier v ovinku Blanchemont zletel v jarek, ko je prehiteval za krog neprevidnega Adolfa Mandirolo. Dež je prenehal, toda steza je bila še vedno zelo spolzka.
Oba vodilna dirkača sta zapeljala na postanek v bokse za gorivo, menjava pnevmatik zaradi mokre steze ni bila potrebna. Langov postanek je bil nekoliko hitrejši, zato je prevzel vodstvo pred Seamanom. Že krog kasneje je britanski dirkač ponovno prevzel vodstvo in začel bežati Langu. Po enaindvajsetih krogih je imel že pol minute prednosti pred Langom, ki so mu sledili Nuvolari, Hasse in von Brauchitsch. Vodilni Seaman je v dvaindvajsetem krogu prehitro pripeljal v ovinek Club pred zanko La Source. Zgrešil je linijo za vstop v zavoj, počez ga je odneslo s steze nato pa je trčil v drevo. 250 litrov goriva se je izlilo v notranjost dirkalnika, ki se je v trenutku vžgal. Seaman je imel zlomljeno desno roko in je bil ujet za volanom. Po dobri minuti neuspešnega reševanja je belgijski vojak skočil v ogenj in povlekel Seamana iz gorečega dirkalnika. Lang je zapeljal v bokse in povedal moštvu za nesrečo, želel je tudi odnehati. Neubauer ga je nevedoč resnosti nesreče poslal nazaj na stezo. V osemindvajsetem krogu je Nuvolari naredil napako, se zavrtel in moral odstopiti. Za Langom sta bila tako uvrščena Hasse in von Brauchitsch. Zaradi okvare uplinjača je Langov dirkalnik porabljal zelo veliko goriva in v predzadnjem krogu mu ga je pred ovinkom La Source zmanjkalo. Uspelo mu je dirkalnik po klancu navzdol pripeljati v bokse in doliti gorivo, toda ker v ceveh motorja ni bilo goriva, dirkalnik ni hotel vžgati. Lang je dirkalnik usmeril po klancu navzdol proti ovinku Eau Rouche. Ravno ko mu je motor dirkalnika le vžgal, ga je prehitel Hasse. Lang se je pognal za njim, ga prehitel in zmagal s prednostjo sedemnajstih sekund pred Hassejem, tretje mesto pa je osvojil von Brauchitsch.
Po dirki[uredi | uredi kodo]
Po koncu dirke so se dirkači odpeljali do bolnišnice, kjer se je Seaman za kratko zbudil. Utrpel je opekline po šestdesetih odstotkih telesa in podlegel posledicam poškodb nekaj pred polnočjo.
Rezultati[uredi | uredi kodo]
Štartna vrsta[uredi | uredi kodo]
_______3_______ ![]() Farina Alfa Romeo |
_______2_______ ![]() Lang Mercedes-Benz |
_______1_______![]() Müller Auto Union | ||
---|---|---|---|---|
_______5_______ ![]() Seaman Mercedes-Benz |
_______4_______![]() Nuvolari Auto Union |
|||
_______8_______ ![]() Hasse Auto Union |
_______7_______ ![]() Caracciola Mercedes-Benz |
_______6_______![]() Meier Auto Union | ||
_______10_______ ![]() Sommer Alfa Romeo |
_______9_______![]() von Brauchitsch Mercedes-Benz |
|||
_______13_______ ![]() Mandirola Maserati |
_______12_______ ![]() Gérard Delahaye |
_______11_______![]() Mazaud Delahaye |
Dirka[uredi | uredi kodo]
Poz | Št | Dirkač | Moštvo | Dirkalnik | Krogi | Čas/Odstop | Št. m. | Toč |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 22 | ![]() |
Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W154 | 35 | 3:20:21,0 | 2 | 1 |
2 | 8 | ![]() |
Auto Union | Auto Union D | 35 | + 16,9 s | 4 | 2 |
3 | 24 | ![]() |
Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W154 | 35 | + 1:53,0 | 9 | 3 |
4 | 12 | ![]() |
Alfa Corse | Alfa Romeo Tipo 308 | 33 | +2 kroga | 10 | 4 |
5 | 14 | ![]() |
Privatnik | Delahaye T135CS | 31 | +4 krogi | 11 | 4 |
6 | 18 | ![]() |
Privatnik | Delahaye T135CS | 30 | +5 krogov | 12 | 4 |
Ods | 2 | ![]() |
Auto Union | Auto Union D | 28 | Trčenje | 4 | 4 |
Ods | 6 | ![]() |
Auto Union | Auto Union D | 26 | Ventil | 1 | 5 |
Ods | 26 | ![]() |
Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W154 | 21 | Smrtna nesreča | 5 | 5 |
Ods | 10 | ![]() |
Alfa Corse | Alfa Romeo Tipo 316 | 20 | Motor | 3 | 5 |
Ods | 28 | ![]() |
Privatnik | Maserati 6CM | 19 | Vzmetenje | 13 | 5 |
Ods | 8 | ![]() |
Auto Union | Auto Union D | 13 | Trčenje | 6 | 6 |
Ods | 20 | ![]() |
Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W154 | 7 | Trčenje | 7 | 7 |
DNA | 16 | ![]() |
Ecurie Autosport | Maserati 6C-34 | 8 |
Viri[uredi | uredi kodo]
- "VIII Grand Prix de Belgique". teamdan.com (angleščina). Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 2015-07-15. Pridobljeno dne 21. februarja 2007.
- "VIII Grand Prix de Belgique". kolumbus.fi (angleščina). Pridobljeno dne 22. aprila 2015.
| ||
| ||
Predhodna dirka: Velika nagrada Italije 1938 |
Sezona Velikih nagrad 1939 Evropsko avtomobilistično prvenstvo |
Naslednja dirka: Velika nagrada Francije 1939 |
| ||
Predhodna dirka: Velika nagrada Belgije 1937 |
Velika nagrada Belgije | Naslednja dirka: Velika nagrada Belgije 1946 |
1925 • 1930 • 1931 • 1933 • 1934 • 1935 • 1937 • 1939 • 1946 • 1947 • 1949 • 1950 • 1951 • 1952 • 1953 |