Eifelrennen 1939

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Nemčija   Eifelrennen 1939
Podrobnosti o dirki
Neprvenstvena Velika nagrada v sezoni 1939.
Circuit Nürburgring-1927-Nordschleife.svg
Datum 21. maj 1939
Urad. ime XII ADAC Eifelrennen
Lokacija Nürburgring, Nemčija
Dirkališče Cestno dirkališče, 22.810 km
Razdalja 10 krogov, 228.10 km
Najboljši štartni položaj
Dirkač Nemčija Hermann Lang Mercedes-Benz
Čas 9:54
Najhitrejši krog
Dirkač Nemčija Hermann Lang Mercedes-Benz
Čas 9:52.2
Stopničke
Prvi Nemčija Hermann Lang Mercedes-Benz
Drugi Italija Tazio Nuvolari Auto Union
Tretji Nemčija Rudolf Caracciola Mercedes-Benz

Eifelrennen 1939 je bila peta neprvenstvena dirka za Veliko nagrado v sezoni 1939. Odvijala se je 21. maja 1939 na nemškem dirkališču Nürburgring-Nordschleife.

Plakat za dirko
Mercedes-Benzov promocijski plakat za dirko

Poročilo[uredi | uredi kodo]

Pred dirko[uredi | uredi kodo]

To je bila prva dirka sezone za moštvo Auto Uniona, ki je na dirko pripeljalo kar šest dirkačev, Mercedes-Benz pa je na dirko pripeljal pet dirkalnikov. Eden od njih je bil opremljen z novim motorjem, ki je imel dvostopenjski superkompresor, toda tako Rudolf Caracciola, kot tudi Manfred von Brauchitsch ga nista želela, ker sta menila, da je preveč nezanesljiv. Zato je z njim dirkal Hermann Lang. Ob njih so bili na dirki le še trije dirkači z Maseratiji in dva s Talbotoma. Pred in med dirko so se morali dirkači nemških dirkalnikov udeležiti promocijskega snemanja. Drugi dan prostih treningov je von Brauchitsch celo trčil z enim od snemalnih avtomobilov. Richard Seaman in von Brauchitsch sta bila prvi dan prostih treningov najhitrejša s časom 9:58, sledil jima je Caracciola s časom 10:04. Drugi dan je deževalo, tretji dan prostih treningov pa je Lang, ki je imel pred tem težave z novim motorjem, s časom 9:54 osvojil najboljši štartni položaj. V prvo vrsto sta se uvrstila še Tazio Nuvolari in Caracciola. Hans Stuck ni štartal, ker si je zvil gleženj pri kegljanju, rezervni dirkač Georg Meier, ki bi ga moral zamenjati, pa ni štartal zaradi težav z dirkalnikom.

Nuvolari je na prostih treningih testiral obrabo pnevmatik, če bi lahko dirko odpeljal brez postanka v boksih. Mercedesovo vodstvo je vsem svojim dirkačem naročilo, naj dirkajo na polno in opravijo en postanek v boksih, Lang v četrtem krogu, von Brauchitsch v petem, Caracciola on v šestem in Seaman v sedmem.

Dirka[uredi | uredi kodo]

Von Brauchitsch in Seaman sta odlično štartala, toda zaradi tega sta imela med dirko težave s sklopko. Seaman je moral že po nekaj sto metrih odstopiti, von Brauchitscha pa je najprej prehitel Lang, nato pa je izgubil še nekaj mest. Po koncu prvega kroga je vodil Lang, sledili so mu Caracciola, von Brauchitsch in Nuvolari. Lang je res vozil na polno in naredil razliko štirinajstih sekund, Caracciola mu je odgovoril s krogov 9:54 in razliko zmanjšal na osem sekund, v četrtem krogu pa je Lang kot načrtovano opravil svoj postanek v boksih, ki je trajal triintrideset sekund, in Caracciola je prevzel vodstvo. Lang se je na stezo vrnil na tretje mesto za Caracciolo in Nuvolara ter takoj odpeljal hiter krog s časom 9:59. Caracciola je svoj postanek opravil v šestem krogu, po sedemintridesetih sekundah se je vrnil na tretje mesto tik za Langa.

Nuvolari je s tem prevzel vodstvo, Lang pa je z novim motorjem odpeljal rekord kroga s časom 9:52,2 in že kmalu ujel Nuvolarija. Nekaj ovinkov sta odpeljala kolo ob kolesu, v ovinku Döttinger Höhe pa ga je Lang uspel prehiteti in prevzel je vodstvo. Nuvolari mu je sprva želel sledili, toda že kmalu je popustil, ker je bil na taktiki brez postanka in je moral zato hraniti pnevmatike. Lang je uspel vodstvo zadržati do cilja in zmagati, Nuvolari je ostal drugi, Caracciola tretji, von Brauchitsch pa je bil četrti.

Po dirki[uredi | uredi kodo]

Po dirki je prišlo do spora v Mercedesovem moštvu med športnim direktorjem, Alfredom Neubauerjem, in prvim zvezdnikom Caracciolo. Slednji je na sestanku z ostalimi predstavniki moštvu očital, da favorizira Langa, ker so mu ob postanku nalili tristo litrov goriva, namesto potrebnih sto, ker so dali Langu najboljši motor ter zaradi slabših pnevmatik, slabših štartnih položajev in motorjev v zadnjih sezonah.

Rezultati[uredi | uredi kodo]

Štartna vrsta[uredi | uredi kodo]



_______3_______
Nemčija
Caracciola
Mercedes-Benz
9:57

_______2_______
Italija
Nuvolari
Auto Union
9:57
_______1_______
Nemčija
Lang
Mercedes-Benz
9:54

_______5_______
Nemčija
von Brauchitsch
Mercedes-Benz
9:58
_______4_______
Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske
Seaman
Mercedes-Benz
9:58


_______8_______
Nemčija
Hasse
Auto Union

_______7_______
Nemčija
Bigalke
Auto Union
_______6_______
Nemčija
Müller
Auto Union

_______10_______
Nemčija
Hartmann
Mercedes-Benz
_______9_______
Nemčija
Pietsch
Maserati


_______13_______
Nemčija
Dipper
Maserati

_______12_______
Nemčija
Joa
Maserati
_______11_______
Francija
Étancelin
Talbot

Dirka[uredi | uredi kodo]

Poz Št Dirkač Moštvo Dirkalnik Krogi Čas/Odstop Št. m.
1 16 Nemčija Hermann Lang Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 40 1:40:57,1 1
2 10 Italija Tazio Nuvolari Auto Union Auto Union D 40 + 11,2 s 2
3 12 Nemčija Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 40 + 31,3 s 3
4 14 Nemčija Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 40 + 1:53,9 5
5 8 Nemčija Rudolf Hasse Auto Union Auto Union D 40 + 1:59,0 8
6 10 Nemčija Ulrich Bigalke Auto Union Auto Union D 40 + 2:14,0 7
7 6 Nemčija Hermann Paul Müller Auto Union Auto Union D 40 + 2:30,0 6
8 20 Nemčija Hans Hartmann Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 40 + 5:22,0 10
9 22 Nemčija Paul Pietsch Privatnik Maserati 8CTF 39 +1 krog 9
10 26 Nemčija Leonhard Joa Süddeutsche Renngemeinschaft Maserati 4CM 39 +1 krog 12
11 28 Francija Philippe Étancelin Automobiles Talbot-Darracq Talbot T36C 39 +1 krog 11
12 24 Nemčija Heinz Dipper Süddeutsche Renngemeinschaft Maserati 6CM 38 +2 kroga 8
Ods 18 Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Richard Seaman Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 0 Sklopka 4
DNS 4 Nemčija Hans Stuck Auto Union Auto Union D Bolezen
DNS 8 Nemčija Georg Meier Auto Union Auto Union D Rezervni dirkač
DNS 30 Francija René Carrière Automobiles Talbot-Darracq Talbot T36C

Viri[uredi | uredi kodo]

  • "XII ADAC Eifelrenne". teamdan.com (angleščina). Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 2015-07-15. Pridobljeno dne 11. marca 2008.
  • "XII ADAC Eifelrenne". kolumbus.fi (angleščina). Pridobljeno dne 11. marca 2008.

Belgija Belgija • Francija Francija • Nemčija Nemčija • Švica Švica


Francija Pau  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Road  • Francija Pariz  • Finska Eläintarhanajot  • Nemčija Eifelrennen  • Belgija Frontieres
Romunija Bukarešta  • Francija Remparts  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Campbell Trophy  • Kraljevina Jugoslavija Beograd  • Brazilija Gávea


Predhodna dirka:
Eläintarhanajot 1939
Sezona Velikih nagrad 1939
Neprvenstvene Velike nagrade
Naslednja dirka:
Velika nagrada Frontieresa 1939

Predhodna dirka:
Eifelrennen 1937
Eifelrennen Naslednja dirka:
Eifelrennen 1952

1930  • 1931  • 1932  • 1933  • 1934  • 1935  • 1936  • 1937  • 1939  • 1952  • 1953