Eifelrennen 1933

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Jump to navigation Jump to search
Zastava Nemčije   Eifelrennen 1933
Podrobnosti o dirki
Neprvenstvena Velika nagrada v sezoni 1933.
Circuit Nürburgring-1927-Nordschleife.svg
Datum 28. maj 1933
Urad. ime VII ADAC Eifelrennen
Lokacija Nürburgring, Nemčija
Dirkališče Cestno dirkališče, 22,810 km
Razdalja 15 krogov, 342,15 km
Gledalci 100.000
Vreme Sušeča se steza
Najboljši štartni položaj
Dirkač Zastava Italije Piero Taruffi Alfa Romeo
Štartno vrsto je določil žreb
Najhitrejši krog
Dirkač Zastava Italije Tazio Nuvolari Alfa Romeo
Stopničke
Prvi Zastava Italije Tazio Nuvolari Alfa Romeo
Drugi Zastava Nemčije Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz
Tretji Zastava Italije Piero Taruffi Alfa Romeo

Eifelrennen 1933 je bila neprvenstvena dirka za Veliko nagrado v sezoni 1933. Odvijala se je 28. maja 1933 na nemškem dirkališču Nürburgring-Nordschleife. Pred 100.000 gledalci je zmagal Tazio Nuvolari, Scuderia Ferrari, z dirkalnikom Alfa Romeo Monza, drugi je bil Manfred von Brauchitsch, Daimler-Benz AG, z dirkalnikom Mercedes-Benz SSKL, tretji pa Nuvolarijev moštveni kolega, Piero Taruffi.

Poročilo[uredi | uredi kodo]

Pred dirko[uredi | uredi kodo]

Dirka je potekala teden dni po dirki Avusrennen in je bila edina pomembnejša dirka na znamenitem 22,81 km dolgem dirkališču Nürburgring-Nordschleife. Za zmago je bila razpisana nagrada 3.500 mark, drugo mesto 2.300, tretje 1.400 in četrto mesto 1.000 mark.

Večina dirkačev na štartni listi je sodelovalo tudi na dirki Avusrennen pred tednom dni, le moštvo Bugatti s svojimi velikimi dirkalniki Bugatti T54 se dirke ni udeležilo, saj niso bili primerni za tako zavito dirkališče. Baconin Borzacchini je sodeloval na dirki Targa Florio, tako da sta za moštvo Scuderia Ferrari ob Taziu Nuvolariju dirkala Eugenio Siena in novinec Piero Taruffi, ki je bil presenečen nad številnimi ovinki dirkališča. Dirkal je tudi Louis Chiron, katerega dirkalnik Alfa Romeo Monza so od dirke Avusrennen uspeli popraviti, Daimler-Benz AG pa je na dirko pripeljal dirkalnik Mercedes-Benz SSKL, s katerim je dirkal Manfred von Brauchitsch. Nastopal je tudi nemški dirkač Herbert Wimmer, ki je kupil dirkalnik Bugatti T35B od Paula Pietscha, ki je zdaj dirkal z Alfo Romeo Monza, tudi na tej dirki, z enakim dirkalnik pa je dirkal tudi avstrijski dirkač Charly Jellen. Rudolf Steinweg je dirkal s starejšim Bugattijem, za privatno ekipo Equipe Villars-Waldthausen pa sta bila na dirko prijavila oba dirkača, Julio Villars in Horst von Waldthausen. Na dirko so bili prijavljeni tudi madžarski dirkač László Hartmann z Bugattijem T35B, Luigi Fagioli iz tovarniškega moštva Officine A. Maserati z dirkalnikom Maserati 8CM in George Eyston z Monzo. Na dirki sta nastopala tudi luksemburški Norbert Sinner z Bugattijem T51 in kljub pozni prijavi tudi španski dirkač Jean-Marie de Texidor z Bugattijem T35B.

Prosti trening[uredi | uredi kodo]

Na prvi dan prostih treningov, v četrtek, zaradi močnega dežja ni dirkalo veliko dirkačev. Večina se je udeležila le petkovega treninga, najhitrejši so bili Nuvolari, Siena, Taruffi, Chiron in von Brauchitsch, prav tako hitra pa sta bila Villars in von Waldthausen. Trening je minil brez nesreč, za favorita dirke pa je tako med gledalci kot tudi poznavalci veljal Nuvolari. Najboljši štartni položaj je izžrebal Taruffi.

Dirka[uredi | uredi kodo]

Pred 100.000 je na še mokri stezi povedel Taruffi, Fagioli, von Waldthausen in Eyston pa so obtičali na štartu. Ob koncu prvega kroga je vodstvo prevzel Chiron, ki ga je odpeljal v času 12:36. V drugem krogu je vodstvo napadal Nuvolari in ob koncu kroga je uspel prehiteti Chirona in si začel ustvarjati prednost pred Chironon, von Brauchitschem in ostalimi. V petem krogu je moral Chiron na postanek v bokse in izgubil drugo mesto, zaradi predrtega rezervoarja za gorivo. Chiron je moral že v osmem krogu ponovno v bokse, von Brauchitsch pa je držal drugo mesto in brez postanka v boksih uspel ostati pred Taruffijem, Chironom, Pietschem in Jellenom.

Steinweg je moral odstopiti zaradi okvare motorja, podobno se je primerilo tudi Villarsu. Wimmer je zletel s steze v obcestni jarek, kjer je obtičal, Nuvolari pa je med tem povečeval svojo prednost. Taruffi, za katerega je bila to prva dirka na tem dirkališču, je še vedno držal tretje mesto, Chiron pa z enako šasijo kot Nuvolari, a s šibkejšim 2,3 L motorjem ni mogel slediti tempu vodilnega. Nuvolari je zmagal brez, da bi bilo njegovo vodstvo kdaj ogroženo, von Brauchitsch je osvojil drugo mesto, Chiron, ki je opravil kar štiri postanke v boksih pa je bil četrti, za Taruffijem, tik pred koncem dirke pa je moral še na peti postanek. Prvi štirje so svoja mesta zadržali do cilja, peti je bil Hartmann, šesti Pietsch, sedmi in zadnji uvrščeni pa Siena.

Rezultati[uredi | uredi kodo]

Dirka[uredi | uredi kodo]

Poz Št Dirkač Moštvo Dirkalnik Krogi Čas/Odstop Št. m.
1 1 Zastava Italije Tazio Nuvolari Scuderia Ferrari Alfa Romeo Monza 15 3:00:59 4
2 4 Zastava Nemčije Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz SSKL 15 3:06:54 2
3 6 Zastava Italije Piero Taruffi Scuderia Ferrari Alfa Romeo Monza 15 3:09:09 1
4 2 Zastava Monaka Louis Chiron Privatnik Alfa Romeo Monza 15 3:11:48 3
5 7 Zastava Madžarske Laszlo Hartmann Privatnik Bugatti T35B 15 3:12:12 8
6 14 Zastava Nemčije Paul Pietsch Privatnik Alfa Romeo Monza 15 3:13:29 11
7 5 Zastava Italije Eugenio Siena Scuderia Ferrari Alfa Romeo Monza 15 3:18:11 7
Ods 12 Zastava Avstrije Charly Jellen Privatnik Alfa Romeo Monza 6
Ods 11 Zastava Luksemburga Norbert Sinner Privatnik Bugatti T51 12
Ods 15 Zastava Nemčije Herbert Wimmer Privatnik Bugatti T35B Trčenje 9
Ods 9 Zastava Švice Julio Villars Equipe Villars-Waldthausen Alfa Romeo Monza Motor 5
Ods 8 Zastava Nemčije Rudolf Steinweg Privatnik Bugatti T35C Ventil 10
Ods ? Zastava Španije Jean-Marie de Texidor Privatnik Bugatti T35B 13
DNS 3 Zastava Italije Luigi Fagioli Officine A. Maserati Maserati 8CM
DNS 10 Zastava Švice Horst von Waldthausen Equipe Villars-Waldthausen Alfa Romeo Monza
DNS 16 Zastava Združenega kraljestva George Eyston Privatnik Alfa Romeo Monza

Viri[uredi | uredi kodo]

  • Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. "VII ADAC Eifelrennen". The Golden Era of Grand Prix Racing (angleščina). Pridobljeno dne 19. marca 2008. 
  • Galpin, Darren. "VII Eifelrennen". The GEL Motorsport Information Page (angleščina). Pridobljeno dne 19. marca 2008. 

Zastava Monaka Monako • Zastava Francije Francija • Zastava Belgije Belgija • Zastava Italije Italija • Zastava Španije Španija


Zastava Francije Pau  • Zastava Francije Tunis  • Zastava Italije Alessandria  • Zastava Italije Tripoli  • Zastava Finske Eläintarhanajot  • Zastava Nemčije Avusrennen  • Zastava Francije Pikardija  • Zastava Nemčije Eifelrennen
Zastava Italije Targa Florio  • Zastava Belgije Frontieres  • Zastava Francije Provansa  • Zastava Francije Nîmes  • Zastava Italije Firence  • Zastava Poljske Lvova  • Zastava Španije Penya Rhin  • Zastava Združenega kraljestva Empire Trophy
Zastava Francije Marne  • Zastava Združenega kraljestva Mannin Moar  • Zastava Francije Dieppe  • Zastava Italije Coppa Ciano  • Zastava Švedske Švedska  • Zastava Francije Nica  • Zastava Francije La Baule  • Zastava Italije Coppa Acerbo
Zastava Francije Comminges  • Zastava Francije Marseille  • Zastava Francije Albi  • Zastava Italije Monza  • Zastava Češkoslovaške Masaryk  • Zastava Združenega kraljestva Donington  • Zastava Združenega kraljestva Mountain Championship


Predhodna dirka:
Velika nagrada Pikardije 1933
Sezona Velikih nagrad 1933
Neprvenstvene Velike nagrade
Naslednja dirka:
Targa Florio 1933

Predhodna dirka:
Eifelrennen 1932
Eifelrennen Naslednja dirka:
Eifelrennen 1934

1930  • 1931  • 1932  • 1933  • 1934  • 1935  • 1936  • 1937  • 1939  • 1952  • 1953