Velika nagrada Francije 1939

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Jump to navigation Jump to search
Francija   Velika nagrada Francije 1939
Podrobnosti o dirki
2. dirka Evropskega prvenstva od 4-ih v sezoni 1939.
ReimsKarta1926-1951.gif
Datum 9. julij 1939
Urad. ime XXXV Grand Prix de l'Automobile Club de France
Lokacija Reims-Gueux, Reims, Francija
Dirkališče Cestno dirkališče, 7,816 km
Razdalja 51 krogov, 398,61 km
Vreme Občasno dež
Najboljši štartni položaj
Dirkač Nemčija Hermann Lang Mercedes-Benz
Čas 2:27,7
Najhitrejši krog
Dirkač Nemčija Hermann Lang Mercedes-Benz
Čas 2:32,2
Stopničke
Prvi Nemčija Hermann Paul Müller Auto Union
Drugi Nemčija Georg Meier Auto Union
Tretji Francija René Le Bègue Talbot

Velika nagrada Francije 1939 je bila druga dirka evropskega avtomobilističnega prvenstva v sezoni 1939. Potekala je 9. julija 1939 na francoskem dirkališču Reims-Gueux.

Poročilo[uredi | uredi kodo]

Pred dirko[uredi | uredi kodo]

Španska državljanska vojna se je končaka, toda italijanski dirkači in moštva so še vedno bojkotirali francoske dirke. Auto Union je dobil za Tazia Nuvolarija posebno dovoljenje za nastop. Dirkače Alfe Romeo je uradno na dirko prijavil Christian Kautz, da ne bi imeli težav z italijanskimi oblastmi. Talbot je prvič nastopil z novim dirkalnikom Talbot MC, ostala dva dirkalnika sta bila Talbot MD. Ecurie Lucy O'Reilly Schell je na dirko pripeljal dva dirkalnika Delahaye 145, Mercedes-Benz pa je na dirko pripeljal tri dirkalnike, vse z dvostopenjskimi superkompresorji, kot tudi Auto Union, ki je nastopal s štirimi dirkalniki. Mercedesovi dirkači so bili na prostih treningih najhitrejši. Na dolgih ravninah dirkališča so dirkači dosegali hitrosti prek 300 km/h. Že prvi dan prostih treningov je Hermann Lang postavil čas 2:27,7, ki ga nikomur ni uspelo premagati, in osvojil je najboljši štartni položaj. V prvo vrsto sta se uvrstila še Rudolf Caracciola in Nuvolari.

Dirka[uredi | uredi kodo]

Zaradi plohe je bil štart dirke nekoliko prestavljen. Znak za začetek dirke je dal Raymond Roche, najbolje je štartal Nuvolari, za njim so se uvrstili Caracciola, Lang in Manfred von Brauchitsch. Več dirkačev v ospredju se je pred prvim ovinkom pri vasi Gueux borilo za vodstvo. Caracciola je poskušal prehiteti Langa, toda pretiraval je, zdrsnil s steze, trčil v hišo in predrl rezervoar za gorivo. Po koncu prvega kroga je Nuvolari vodil sekundo in pol pred Langom, sledili so jima še Hermann Paul Müller, Georg Meier, von Brauchitsch in Hans Stuck, ki so bili skupaj, Philippe Étancelin pa je že zaostajal. Za vodstvo sta se silovito borila Nuvolari in Lang, dokler slednjemu ni uspelo prehiteti italijanskega dirkača v petem krogu in začel mu je rahlo bežati. Von Brauchitsch je uspel prehiteti Meierja za četrto mesto in začel napadati Müllerja. Po sedmih krogih je imel Lang pet sekund prednosti pred Nuvolarijem, ostali so zaostajali pol minute in več. Nuvolari se še ni vdal in oba sta dirkala na polno, toda le do osmega kroga, ko je odstopil zaradi okvare menjalnika. Lang je imel zdaj osemintrideset sekund prednosti pred Müllerjem in von Brauchitschem. V desetem krogu je odstopil Raymond Mays zaradi okvare rezervoarja.

V šestnajstem krogu je imel Lang že minuto prednosti, krog kasneje je nenadoma odstopil von Brauchitsch zaradi zlomljenega bata. Lang je v devetnajstem krogu postavil nov rekord steze, krog kasneje pa mu je Alfred Neubauer signaliziral naj nekoliko upočasni, ker je bil še edini Mercedesov dirkač proti trem Auto Unionovim. V dvaindvajsetem krogu sta na svoja postanka v boksu zapeljala Müller in Stuck, oba sta trajala pol minute. Mehaniki so ob postanku Meierja polili gorivo in dirkalnik se je vžgal. Ogenj je bil že kmalu pogašen, tako da je Meier sedel nazaj v svoj dirkalnik in nadaljeval z dirko, pri tem pa je hladil opečeno roko. Lang je po petintrideset sekundnem postanku zadržal vodstvo, naredil je minuto in pol prednosti, toda nenadoma se je začelo močno kaditi iz njegovega dirkalnika. Poskušal je nadaljevati, toda v šestintridesetem krogu mu je počil bat, in odstopil je še zadnji Mercedesov dirkač. Vodstvo je s tem prevzel Müller in ga s previdnim dirkanjem zadržal do cilja za svojo edino zmago kariere, kljub nekaj manjšim ploham. Drugo mesto je osvojil Meier na svoji drugi dirke kariere, René Le Bègue pa je bil tretji.

Rezultati[uredi | uredi kodo]

Štartna vrsta[uredi | uredi kodo]



_______3_______
Italija
Nuvolari
Auto Union
2:29,9

_______2_______
Nemčija
Caracciola
Mercedes-Benz
2:29,6
_______1_______
Nemčija
Lang
Mercedes-Benz
2:27,7

_______5_______
Nemčija
Müller
Auto Union
2:31,7
_______4_______
Nemčija
von Brauchitsch
Mercedes-Benz
2:30,4


_______8_______
Francija
Le Bègue
Talbot
2:46,3

_______7_______
Nemčija
Meier
Auto Union
2:36,9
_______6_______
Nemčija
Stuck
Auto Union
2:35,0

_______10_______
Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske
Mays
Talbot
2:53,7
_______9_______
Francija
Étancelin
Talbot
2:50,2


_______13_______
Francija
Sommer
Alfa Romeo
2:58,7

_______12_______
Italija
Chinetti
Alfa Romeo
2:58,4
_______11_______
Francija
Dreyfus
Delahaye
2:54,4

_______15_______
Francija
Raph
Delahaye
3:03,0
_______14_______
Francija
Matra
Alfa Romeo
3:01,3

Dirka[uredi | uredi kodo]

Poz Št Dirkač Moštvo Dirkalnik Krogi Čas/Odstop Št. m. Toč
1 12 Nemčija Hermann Paul Müller Auto Union Auto Union D 51 2:21:11,8 5 1
2 14 Nemčija Georg Meier Auto Union Auto Union D 50 +1 krog 7 2
3 36 Francija René Le Bègue Talbot-Darracq Talbot MD 48 +3 krogi 8 3
4 34 Francija Philippe Étancelin Talbot-Darracq Talbot MD 48 +3 krogi 9 4
5 2 Francija Raymond Sommer Privatnik Alfa Romeo Tipo 308 47 +4 krogi 13 4
6 10 Nemčija Hans Stuck Auto Union Auto Union D 47 +4 krogi 6 4
7 30 Francija René Dreyfus Ecurie Lucy O'Reilly Schell Delahaye 145 45 +6 krogov 11 4
8 4 Italija Luigi Chinetti Christian Kautz Alfa Romeo Tipo 308 45 +6 krogov 12 4
9 32 Francija Raph Ecurie Lucy O'Reilly Schell Delahaye 145 44 +7 krogov 15 4
Ods 20 Nemčija Hermann Lang Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 36 Motor 1 5
Ods 18 Nemčija Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 17 Motor 4 6
Ods 6 Francija Yves Matra Christian Kautz Alfa Romeo Tipo 308 17 14 6
Ods 38 Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Raymond Mays Talbot-Darracq Talbot MC 10 Rezervoar 10 7
Ods 8 Italija Tazio Nuvolari Auto Union Auto Union D 8 Menjalnik 3 7
Ods 16 Nemčija Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 1 Trčenje 2 7
DNS 6 Švica Christian Kautz Christian Kautz Alfa Romeo Tipo 308 Rezervni dirkač 8
DNA 22 Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Richard Seaman Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 8
DNA 28 Francija Jean Trémoulet SEFAC SEFAC 8

Viri[uredi | uredi kodo]

  • "XXXIII Grand Prix de l'Automobile Club de France". teamdan.com (angleščina). Pridobljeno dne 22. aprila 2015.
  • "XXXIII Grand Prix de l'Automobile Club de France". kolumbus.fi (angleščina). Pridobljeno dne 23. marca 2007.

Belgija Belgija • Francija Francija • Nemčija Nemčija • Švica Švica


Francija Pau  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Road  • Francija Pariz  • Finska Eläintarhanajot  • Nemčija Eifelrennen  • Belgija Frontieres
Romunija Bukarešta  • Francija Remparts  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Campbell Trophy  • Kraljevina Jugoslavija Beograd  • Brazilija Gávea


Predhodna dirka:
Velika nagrada Belgije 1939
Sezona Velikih nagrad 1939
Evropsko avtomobilistično prvenstvo
Naslednja dirka:
Velika nagrada Nemčije 1939

Predhodna dirka:
Velika nagrada Francije 1938
Velika nagrada Francije Naslednja dirka:
Velika nagrada Francije 1947

1906  • 1907  • 1908  • 1912  • 1913  • 1914  • 1921  • 1922  • 1923  • 1924  • 1925  • 1926  • 1927  • 1929  • 1930
1931  • 1932  • 1933  • 1934  • 1935  • 1938  • 1939  • 1947  • 1948  • 1949  • 1950  • 1951  • 1952  • 1953  • 1954
1956  • 1957  • 1958  • 1959  • 1960  • 1961  • 1962  • 1963  • 1964  • 1965  • 1966  • 1967  • 1968  • 1969  • 1970
1971  • 1972  • 1973  • 1974  • 1975  • 1976  • 1977  • 1978  • 1979  • 1980  • 1981  • 1982  • 1983  • 1984  • 1985
1986  • 1987  • 1988  • 1989  • 1990  • 1991  • 1992  • 1993  • 1994  • 1995  • 1996  • 1997  • 1998  • 1999  • 2000
2001  • 2002  • 2003  • 2004  • 2005  • 2006  • 2007  • 2008  • 2018  • 2019  • 2021  • 2022