North American P-51 Mustang

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Skoči na: navigacija, iskanje
North American P-51 Mustang
P-51D Mustangi 375. lovske eskadrilje, 8. zračna armada, sredi leta 1944. Letala so opremljena s po dvema odvrgljivima rezervoarjema za gorivo, kar je omogočalo polet do Berlina in nazaj.
Vloga Lovsko letalo
Izvor Združene države Amerike
Proizvajalec/-ci North American Aviation
Krstni polet 26. oktobra 1940
Uveden 1942
Status iz aktivne vojaške rabe umaknjen 1984, še vedno v civilni rabi
Glavni uporabniki Vojno letalstvo Kopenske vojske ZDA (USAAF)
Kraljevske zračne sile (RAF)
Kitajski nacionalisti
številni ostali
Število izdelanih več kot 15.000[1]
Cena enote US$50,985 leta 1945[2]
Izpeljanke North American F-82 Twin Mustang
Piper PA-48 Enforcer
Rolls-Royce Mustang Mk.X
Mustang P-51A (z motorjem Allison)
Izvidniško letalo Mustang P-51C v barvah 332. lovske skupine, znane enote, sestavljene iz Afroameričanov (Tuskegee Airmen)

North American Aviation P-51 Mustang je bil ameriški enosedežni lovec in lovski bombnik dolgega doleta, ki so ga uporabljali med drugo svetovno vojno, v korejski vojni in drugih oboroženih spopadih.

Zasnova in uporaba[uredi | uredi kodo]

Zasnovali, oblikovali in izdelovali so ga v podjetju North American Aviation (NAA) na osnovi neposredno predane specifikacije britanske nabavne komisije. Prototipni NA-73X so predstavili 9. septembra 1940, 102 dneva po podpisu pogodbe; z naknadno vstavljenim motorjem je prvič poletel 26. oktobra.[3]

Mustang je bil izvirno zasnovan za uporabo motorja Allison V-1710, ki pa je imel na večjih višinah omejeno sposobnost; zaradi ameriških dnevnih bombniških napadov visoko letečih bombnikov se je v Evropi večina zračnih bojev odvijala na teh višinah. Sprva so ga s s tem motorjem operativno uporabljali v RAF, in sicer kot taktično izvidniško letalo in kot lovski bombnik (Mustang Mk I; Angleži so tudi letalu dali ime Mustang). Po angleškem predlogu so v različice P-51B in C vgradili angleški vrstni vodno hlajeni prisilno polnjeni motor Rolls-Royce Merlin, kar je znatno vplivalo na Mustangove sposobnosti v višjih zračnih plasteh nad 4.500 m in mu omogočilo zmogljivost, enakovredno ali boljšo v primerjavi z nemškimi lovci.[4][nb 1] Končni različici, P-51D in P-51K, sta bili opremljeni z motorjem Packard V-1650-7 (motor je po licenci izdelovana različica dvostopenjskega dvohitrostnega prisilno polnjenenega motorja Rolls-Royce Merlin) in oboroženi s po šestimi 12.7 mm M2 Browningovimi strojnicami. Vizuelno ti različici najenostavneje prepoznamo po mehurjastem panoramskem pokrovu pilotske kabine, ki je omogočal boljšo vidljivost.[6]

Od konca 1943 so v ameriški 8. zračni armadi za lovsko spremstvo bombniških napadov globoko v nacistično Nemčijo uporabljali različico P-51B; od sredine leta 1944 jo je nadomeščala različica P-51D. Medtem so v 2. taktični zračni armadi RAF in v ameriški 9. zračni armadi z Merlini opremljene Mustange uporabljali zlasti kot lovski bombnik (pri čemer se je pokazala njegova manjša primernost za napade na majhni višini, saj je bil hladilni sistem motorja zelo občutljiv na zadetke). Kombinirana uporaba Mustanga v obeh vlogah je pripomogla, da je v drugi polovici leta 1944 moč Luftwaffe znatno opešala,[7] čeprav nekateri menijo, da je k temu znatno pripomogla tudi uporaba letala P-47 Thunderbolt.[8]

Rajhmaršal Hermann Göring, medvojni poveljnik nemške Luftwaffe, naj bi dejal: »Ko sem videl Mustange nad Berlinom, sem vedel, da je igre konec.«[9][10]

P-51 je bil v uporabi tudi v zavezniških letalstvih v Sredozemlju in Severni Afriki, v omejeni rabi pa tudi na pacifiškem bojišču proti Japonski. Piloti so v času druge svetovne vojne z letalom sestrelili 4.950 sovražnikovih letal.[nb 2]

Ob začetku korejske vojne je bil Mustang glavni lovec Združenih narodov, dokler te vloge niso prevzeli reaktivni lovci prve generacije, zlasti F-86 Sabre; po tem so Mustange uporabljali zlasti kot lovske bombnike. Kljub naraščajoči uporabi reaktivnih letal pa je Mustang pri nekaterih letalstvih ostal v uporabi do zgodnjih 1980-ih. Po zaključku 2. svetovne in korejske vojne so veliko letal predelali za civilno rabo, zlasti za letalske tekme, kasneje pa vedno bolj predelovali v leteča muzejska letala na mitingih.

Letalo v medijih[uredi | uredi kodo]

Z letali je bila po prehodu s P-47 Thunderbolt opremljena 332. lovska skupina, sestavljena iz Afroameričanov; o tej enoti je George Lucas leta 2012 posnel film »Red Tails« (Rdeči repi)[12]

Specifikacije (P-51D Mustang)[uredi | uredi kodo]

Shematski prikaz letala P-51D Mustang

Pogon: propelersko letalo
Dolžina: 9.83 m
Razpon kril: 11.28 m
Višina: 4.08 m
Površina kril: 21.83 m²
Prazna teža: 3.465 kg
Polna teža: 4.175 kg
Največja vzletna teža: 5.490 kg
Motor: Packard V-1650
Tip motorja: vrstni, vodno hlajeni, prisilno polnjeni, 12-valjni
Moč motorja: 1.490 konjskih moči (1,111 kW) pri 3.000 o/min[13]; 1,720 konjskih moči z uporabo dodatne moči v sili
Najvišja hitrost: 703 km/h (na višini 7.600 m)
Potovalna hitrost: 580 km/h
Minimalna vzgonska hitrost: 160 km/h
Dolet: 2.755 km (z zunanjimi rezervoarji)
Najvišja višina: 12.800 m
Hitrost vzpenjanja: 16,3 m/s

Oborožitev:

  • 6× 12.7mm M2 Browning strojnica z 1.880 naboji
  • 2× pritrdilni mesti za do 907 kg bomb
  • 6× ali 10× T64 5.0 in (127 mm) H.V.A.R rakete (od P-51D-25, P-51K-10 dalje)

Opombe[uredi | uredi kodo]

  1. ^ Medtem ko so z Merlini opremljeni Mustangi v primerjavi z Allison različicami na višinah nad 4.500 m izkazovali znatno višje končne hitrosti, pa je samo mit, da naj bi bil z Merlini izboljšan tudi dolet; odvisno od okoliščin, sta obe različici imeli podobno dolg dolet.[5]
  2. ^ Med zavezniškimi letali je po številu zračnih zmag P-51 na drugem mestu, za palubnim Grumman F6F Hellcat.[11]

Sklici[uredi | uredi kodo]

  1. ^ "North American P-51D Mustang." National Museum of the United States Air Force, 2 April 2011. Pridobljeno: 17. januar 2012.
  2. ^ Knaack 1978.
  3. ^ Kinzey 1996, str. 5.
  4. ^ Kinzey 1996, str. 56.
  5. ^ Kinzey 1996, str. 57.
  6. ^ Kinzey 1997, str. 10–13.
  7. ^ Gunston 1984, str. 58.
  8. ^ "USAF Historical Study 70." Tactical Operations of the Eighth Air Force 6 June 1944 to 8 May 1945, Appendix 3, p. 241.
  9. ^ Bowen 1980[potrebna stran]
  10. ^ Sherman, Steven. "Aces of the Eighth Air Force in World War Two." Ace pilots, junij 1999. Pridobljeno: 7. avgust 2011.
  11. ^ Tillman 1996, str. 78–79.
  12. ^ "Red Tails (2012)". IMDb. Pridobljeno dne 16.5.2014. 
  13. ^ "Objects: A19520106000 – Packard (Rolls-Royce) Merlin V-1650-7." Smithsonian National Air and Space Museum, Collections Database.

Literatura[uredi | uredi kodo]

  • Bowen, Ezra. Knights of the Air (Epic of Flight). New York: Time-Life Books, 1980. ISBN 0-8094-3252-8.
  • Gunston, Bill. Aerei della seconda guerra mondiale (in Italian). Milan: Peruzzo editore, 1984. No ISBN.
  • Kinzey, Bert. P-51 Mustang in Detail & Scale: Part 1; Prototype through P-51C. Carrollton, Texas: Detail & Scale Inc., 1996. ISBN 1-888974-02-8
  • Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of U.S. Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1 Post-World War II Fighters 1945–1973. Washington, D.C.: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.
  • Tillman, Barrett. Hellcat Aces of World War 2. London: Osprey Aerospace, 1996. ISBN 1-85532-596-9.

Zunanje povezave[uredi | uredi kodo]