Beechcraft Bonanza

Bonanza
1987 Beech A36 Bonanza
Vloga	Visokosposobno lahko športno letalo
Izvor	ZDA
Proizvajalec/-ci	Beechcraft
Krstni polet	22. december 1945
Predstavljen	1947
Status	V uporabi in proizvodnji
Glavni uporabniki	United States Air Force Spanish Air Force Mexican Air Force Indonesian Naval Aviation
Izdelovan	1947–do danes
Število izdelanih	>18000
Cena enote	Bonanza G36 $1,3 milijona 2024
Različice	Beechcraft Twin Bonanza Beechcraft Baron

Beechcraft Bonanza BE35 BE36 in Debonair BE33 je ameriško enomotorno štiri in kasneje šest sedežno nizkokrilno športno letalo, ki ga je razvila družba Beech Aircraft Corporation v času 2. svetovne vojne. Letalo velja za vrhunsko kakovost med enomotornimi batnimi letali. Prva različica model BE35 z V-repom je bila predstavljena leta 1947, s tem je Bonanza družina letal z najdalšim časom proizvodnje. Model BE33 Debonair ali Bonanza je bil predstavljen leta 1960 s klasičnim repom kot cenejši model z skromnejšo osnovno opremo in inštrumenti kot prestižnejša Bonanza z V-repom. Model BE36 je bil predstavljen leta 1968 kot šest sedežnik modela BE33. Konkurenti družine letal Bonanza: Mooney M20, Rockwell Commander 112, Cessna 210, Piper Comanche, Piper Malibu Mirage in Piper Saratoga. Skupaj so zgradili več kot 18.000 primerkov, rekord za visokozmogljiva športna letala. Danes je v proizvodnji Model 36 Bonanza z daljšim trupom. Bonanza model 36 je ena izmed najbolj stabilnih enomotornih platform za IFR letenje.

Tri glavne različice družine Bonanza:

• Model 35 Bonanza (1947–1982; V-rep) širi sed 165-285 konjev
• Model 33 Bonanza ali Debonair (1960–1995; običajen rep) štiri sed 225-285 konjev
• Model 36 Bonanza (1968 – danes; raztegnjeni model 33) šest sed 285-325 konjev

Slovenija je kmalu po drugi svetovni vojni kupila enomotorno letalo V35 Bonanza za potrebe izvršnega sveta- vlade.

Oglas za model Bonanza 35 1947

Bonanza model C35 1952

Bonanza V35 modelno leto 1967 z tip tanki

Bonanza F33C certificiran za akrobacije 1970-87

Bonanza F33A 1970-94 z tip tanki

Šolska flota Lufthansa

Lufthansa Aviation Training F33A 1989

Lufthansa študent in Bonanza F33A

KLM Luchtvaartschool A36 1991

Beech A36 Bonanza Cockpit

Beech Bonanza A36 1992 z tip tanki

Bonanza A36 narejenih 2128 primerkov

Bonanza Model A36 1970-05

A36 Bonanza

Bonanza F33C 1978

Štiri sedežni model F33A Bonanza 1970-94

Šest sedežni Model G36 od 2006 naprej

Razvoj

Model 35 Bonanza je imel šestvaljni protibatni (bokser) motor, nizko aerodinamično kantilever krilo in uvlačljivo tricikel pristajalno podvozje. Večina lahkih letal tistega časa je bila iz lesa in platna, Bonanza pa je imel kovinsko konstrukcijo. Bonanza je bila zelo aerodinamično in hitro letalo.

Prvi let je bil 22. decembra 1945, proizvodnja se je začela leta 1947.

Model 35 Bonanza je imela lahko prepoznavni V-rep imenovan tudi ruddervator - kombinacija višinskega in smernega krmila. Proizvodnja verzije z V-repom se je končala leta 1982 in se nadaljevala so konvencionalnim repom.

Uporabniki

Civilni uporabniki

Bonanza je zelo priljubljena pri letalskih akademijah, airlinerskih letalskih šolah in bogatih aeroklubih, veliko jih leti tudi v zasebni lasti.

ZDA

• Lufthansa Training: 26 letal model F33A
• Kansas State University (Polytechnic Campus): 4 letala model G36

 Japonska

• Japan Airlines (JAL): 23 letal model A36

 Nizozemska

• Government Flying School: 16 letal model F33C
• KLM Luchtvaartschool: 3 letala model A36 (PH-BWE, PH-BWG, PH-BWA)

 Slovenija

• Letalski center Maribor: letalo YU-CER model 35 1950ta - 1971 (pred tem prvo letalo slovenske vlade)

Vojaški uporabniki

ZDA

• United States Air Force: modeli QU-22Bs

Izrael

• Israeli Air Force: model A-36 imenovan Hofit

 Španija

• Spanish Air Force: 54 letal od tega: 29x model F33C in 25x model F33A

Iran

• Imperial Iranian Air Force: 49 letal od tega:10xF33A in 39xF33C

 Mehika

• Mexican Air Force: 10 letal model F33C

 Tajska

• Royal Thai Navy: 3 letala model 35

 Portugalska

• Portuguese Air Force: Bonanza A35 v uporabo 1949–55

 Nikaragva

• National Guard: model A35

 Slonokoščena obala

• Ivory Coast Air Force: model F33C

 Haiti

• Haitian Air Corps: model F33

Indonezija

• Indonesian Naval Aviation: model G36

Tehnične specifikacije (Feb 2015 Bonanza model G36)

Podatki iz Hawker Beechcraft

Splošne značilnosti

• Posadka: 1
• Število sedežev: 5 potnikov
• Dolžina: 27 ft 6 in (8,38 m)
• Razpon kril: 33 ft 6 in (10,21 m)
• Višina: 8 ft 7 in (2,62 m) )
• Širina kabine: 40 in (1,02 m)
• Višina kabine: 50 in (1,27 m)
• Površina kril: 181 sq ft (16,8 m²)
• Aeroprofil: NACA 23016.5 (koren krila) NACA 23012 (konica krila)
• Teža praznega letala: 2.630 lb (1.193 kg)
• Bruto teža: 3.650 lb (1.656 kg)
• Pogon letala: 1 × Continental IO-550-B , 300 hp (220 kW) 1700 hr TBO
• Propelerji: št. lopatic: three Hartzell Propeller, 6 ft 8 in (2,03 m) premer

Zmogljivost

• Maks. hitrost: 176 kn (203 mph; 326 km/h)
• Hitrost pri porušitvi vzgona: 68 kn (78 mph; 126 km/h)
• Neprekoračljiva hitrost: 205 kn (236 mph; 380 km/h)
• Doseg: 640 nmi (736 mi; 1.185 km) 75% 5000 ft
• Višina leta (servisna): 18.500 ft (5.600 m)
• Hitrost vzpenjanja: 1.230 ft/min (6,2 m/s)
• Obremenitev krila: 20 lb/sq ft (98 kg/m²)
• Pristajalna hitrost: 100 vozlov (167 km/h)
• Vzletna hitrost: 85 vozlov (157 km/h)
• Max hitrost zakrilc: 154, 124 vozlov (285, 230 km/h)
• Max hitrost premikanja koles: 154 vozlov (285 km/h)
• Max hitrost v turbolentnem ozračju: 141 vozlov (261 km/h)
• Vzletna razdalja do 50 ft (15 m) asphalt ISA MSL: 1.913 ft (583 m)
• Pristajalna razdalja iz 50 ft (15 m) asphalt ISA MSL: 950 ft (290 m)

Letalska elektronika

• Garmin G1000

Glej tudi

• Beechcraft
• Beechcraft Model 18
• Beechcraft Baron
• Mooney M20
• Cessna 210
• Rockwell Commander 112
• SIAI-Marchetti SF.260
• Piper PA-24 Comanche
• Piper PA-34 Seneca
• Piper PA-46
• Najbolj proizvajani zrakoplovi

Bibliografija

• Ball, Larry A. Those Incomparable Bonanzas. McCormick-Armstrong, 1971.

Zunanje povezave

• The history of the development of the Bonanza
• History of the V-tail safety issue Arhivirano 2014-03-03 na Wayback Machine.