Terrafugia Transition

Transition
	Terrafugia Transition na N.Y. Int'l Auto Show aprila 2012
Vloga	Športno letalo/Avtomobil
Proizvajalec/-ci	Terrafugia
Krstni polet	5. marec 2009
Predstavljen	V razvoju od 2006, prototip predstavljen 2009
Število izdelanih	2
Cena enote	US$279 000

Terrafugia Transition je "leteči avto" - hibdridno vozilo, ki se lahko vozi kot avtomobil in leti kot športno letalo. Razvija ga od leta 2006 ameriško podjetje Terrafugia.^[3]

Poganja ga lahki batni motor Rotax 912^[4]Zgrajen je iz lahkih karbonskih vlaken in ima dolet 787 kilometrov. Gorivo je lahko avtomobilski bencin ali pa 100LL avgas. Potovalna hitrost letala je 170 km/h in 110 km/h kot avto^[5]. Avionika je Dynon Skyview, ima opcijo avtopilota. Za večjo varnost ima reševalno padalo.^[6]

Ko je v načinu avto je 2,03 metra visok, 2,29 metra širok in 5,72 metra dolg. V načinu avto motor poganja CVT transmisijo^[7]v letu pa propeler v konfiguraciji potisnik.

Prvi let je bil marca 2009, prva dobava je bila planirana leta 2011.^[1]^[8]^[9]

Tehnične specifikacije[uredi | uredi kodo]

Posadka: 1 pilot
Kapaciteta: 1 ppotnik
Tovor: 460 lb (210 kg)
Dolžina: 19 ft 9 in (6,02 m)
Razpon kril: 26 ft 6 in (8,08 m)
Višina: 6 ft 6 in (1,98 m)
Prazna teža: 970 lb (440 kg)
Uporaben tovor: 460 lb (210 kg)
Maks. vzletna teža: 1 430 lb (650 kg)
Motor: 1 × Rotax 912ULS, 100 Km (75 kW) @ 5800 rpm (največ pet minut), 95 KM (71 kW) @ 5500 kontinuirano
Propeler: na prototipu: Prince Aircraft Company, štirikraki "P-Tip"; na proizvodnem prototipu: Sensenich 3 kraki Rotax
Premer propelerja: 68 in. (1,7 m)
Širina kokpita: 48 in (1,2 m)
Kapaciteta goriva: 23 US gal (87 L; 19 imp gal), 141 funtov (64 kg)
Dolžina na cesti: 18 ft 9 in (5,72 m)
Širina na cestu: 7 ft 6 in (2,29 m)
Višina na cesti: 6 ft 8 in (2,03 m)
Pogon na cesti: na zadnjih kolesih

Maks. hitrost: 100 vozlov (115 mph, 185 km/h)
Potovalna hitrost: 93 vozlov (107 mph, 172 km/h)
Hitrost izgube vzgona: 45 vozlov (51 mph, 82 km/h)
Dolet: letalo - 425 nmi (489 mi; 787 km) (); vožnja po cesti - 805 mi (1 296 km; 700 nmi)
Maks. hitrost na cesti: 70 mph (110 km/h)
Poraba goriva v letu: 5 US gal (19 L), 21,4 mpg-US (11,0 L/100 km; 25.7 mpg-imp)
Poraba goriva na cesti: 35 mpg-US (6,7 L/100 km; 42 mpg-imp)

Avionika:
Dynon Avionics EFIS-D100 Electronic Flight Information System with HS34 Nav and GPS Connectivity
Dynon Avionics EMS-D120 Engine Monitoring System
Dynon Avionics SkyView SV-D1000
XCOM Avionics VHF Transceiver

Sklici in reference[uredi | uredi kodo]

↑ ^1,0 ^1,1 Haines, Thomas B. (19. marec 2009). »First roadable airplane takes flight«. Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Pridobljeno 19. marca 2009.
↑ »FAA REGISTRY Make / Model Inquiry Results; Make/Model Code Entered: 05627LL«. FAA Registry. FAA. 7. marec 2014. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 9. novembra 2018. Pridobljeno 7. marca 2014. As of March 2014 Terrafugia has registered: * N302TF (proof-of-concept, s/n D0001, Airworthiness 2008-12-01); * N304TF (design prototype, s/n D0002, A/W 2013-11-26); * N305TF (design prototype, s/n D0003, no engine or A/W date listed as of March 2014
↑ http://uk.cars.yahoo.com/30062010/36/flying-car-closer-reality-0.html
↑ TERRAFUGIA presentation of Transition aircraft "The Transition Arhivirano 2010-07-24 na Wayback Machine.", 5 march 2012
↑ Durbin, Dee-Ann (2. april 2012). »Flying car gets closer to reality with test flight«. boston.com. Associated Press. Pridobljeno 20. aprila 2012.
↑ Dietrich, Anna Mracek (11. avgust 2011). »Transition Equipment List« (PDF). web site. Terrafugia, Inc. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 30. aprila 2013. Pridobljeno 20. aprila 2012.
↑ [1]
↑ Phillips, Matt (18. marec 2009). »Flying Car Takes First Flight«. The Middle Seat Terminal. The Wall St. Journal. Pridobljeno 19. marca 2009.
↑ Mone, Gregory (Oktober 2008). »The Driving Airplane Gets Real« (PDF). Popular Science. str. 42–48. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 30. decembra 2008. Pridobljeno 20. marca 2009.

Zunanje povezave[uredi | uredi kodo]

Wikimedijina zbirka ponuja več predstavnostnega gradiva o temi: Terrafugia Transition.

Uradno spletno mesto
Terrafugia Transition - First Flight Video Press Release on March 18, 2009 in Plattsburgh, NY. - (YouTube)
Anna Mracek Dietrich: A plane you can drive Arhivirano 2014-02-22 na Wayback Machine. - presentation at TEDGlobal, July 2011

[AOPA0903-1] 1,0 ^1,1 Haines, Thomas B. (19. marec 2009). »First roadable airplane takes flight«. Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Pridobljeno 19. marca 2009.

[2] »FAA REGISTRY Make / Model Inquiry Results; Make/Model Code Entered: 05627LL«. FAA Registry. FAA. 7. marec 2014. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 9. novembra 2018. Pridobljeno 7. marca 2014. As of March 2014 Terrafugia has registered: * N302TF (proof-of-concept, s/n D0001, Airworthiness 2008-12-01); * N304TF (design prototype, s/n D0002, A/W 2013-11-26); * N305TF (design prototype, s/n D0003, no engine or A/W date listed as of March 2014

[3] ttp://uk.cars.yahoo.com/30062010/36/flying-car-closer-reality-0.html

[4] TERRAFUGIA presentation of Transition aircraft "The Transition Arhivirano 2010-07-24 na Wayback Machine.", 5 march 2012

[Globe_2012-04-02-5] Durbin, Dee-Ann (2. april 2012). »Flying car gets closer to reality with test flight«. boston.com. Associated Press. Pridobljeno 20. aprila 2012.

[TransitionEquipmentLists-6] Dietrich, Anna Mracek (11. avgust 2011). »Transition Equipment List« (PDF). web site. Terrafugia, Inc. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 30. aprila 2013. Pridobljeno 20. aprila 2012.

[7] [1]

[8] Phillips, Matt (18. marec 2009). »Flying Car Takes First Flight«. The Middle Seat Terminal. The Wall St. Journal. Pridobljeno 19. marca 2009.

[PopSci0810-9] Mone, Gregory (Oktober 2008). »The Driving Airplane Gets Real« (PDF). Popular Science. str. 42–48. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 30. decembra 2008. Pridobljeno 20. marca 2009.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]