SŽ serija 362

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Jump to navigation Jump to search
SŽ 362
HŽ 1061
Vzdevki meh, mehovka, pershing
Proizvajalec Ansaldo (kasneje del konzorcija ASGEN)
Država porekla Italija
Razpored osi Bo'Bo'Bo'
Premer novih koles 1250 mm
Najmanjši krivinski polmer 80 m
Dolžina med odbojnikoma 18,4 m
Širina 3,15 m
Višina ob spuščenem pantografu 4,28 m
Osna obremenitev 18,8 t
Masa lokomotive 113 t
Napetost 3 kV DC
Trajni tok 3 · 310 A
Najvišja hitrost 120 km/h
Moč 2790 kW

SŽ 362 je serija enosistemskih šestosnih električnih lokomotiv Slovenskih železnic, ki so obratovale na ozemlju Slovenije in Hrvaške. Ker je sestavljena iz dveh polovic, ki ju povezuje "harmonika" (podobno kot pri zglobnih avtobusih), se je uveljavil vzdevek meh. Pred tem je nosila vzdevek pershing po ameriških balističnih raketah MGM-31 Pershing, najverjetneje zaradi podobnega hrupa.

Zgodovina[uredi | uredi kodo]

Lokomotivo so zasnovali v Italiji na podlagi serij FS E636 in FS E646. Med letoma 1962 in 1967 je v Jugoslavijo prišlo 40 lokomotiv, ki so spadale v podserijo 362-0xx in so vozile po Sloveniji in Hrvaški (odsek ZagrebReka, ki je takrat bil elektrificiran na enosmerno napetost 3 kV). V letih 1968 in 1969 je bilo dostavljenih še 10 nekoliko izboljšanih lokomotiv, ki jim je bila dodeljena podserija 362-1xx.

Po razpadu Jugoslavije je Sloveniji pripadlo 18 teh lokomotiv. Do leta 2005 so vlekle potniške in tovorne vlake po vseh slovenskih elektrificiranih progah. Takrat so kot zamenjavo zanje začele prihajati lokomotive serije 541, serijo 362 pa so zaradi zastarelosti in dotrajanosti pričeli postopoma izločati iz prometa. Dve lokomotivi (SŽ 362-029 in SŽ 362-031) so leta 2008 prodali zasebnemu prevozniku na Češko (od koder sta verjetno bili prodani naprej na Poljsko), ostale pa so izločili do 14. julija 2009, ko je bila tudi poslovilna vožnja. SŽ 362-027 je prevzel Železniški muzej Slovenskih železnic, medtem ko ostale čaka razrez.

Hrvaška, kjer se je uveljavil vzdevek žutka, je ob osamosvojitvi prejela 32 teh lokomotiv, med njimi vse podserije 362-1xx. Lokomotive, ki so jih preštevilčili v serijo HŽ 1061, so zaradi postopne reelektrifikacije s 3 kV DC na 25 kV 50 Hz postopoma umikali iz prometa, nazadnje so vozile le še po območju Primorsko-goranske županije (progi Zagreb–Reka in Reka–Šapjane), kjer je bila reelektrifikacija izvedena nazadnje. Dve lokomotivi sta bili predelani na hrvaško standardno napetost 25 kV 50 Hz (in preštevilčeni v serijo 462, kasneje v HŽ 1161 z nadimkom samantha). Zaradi dragega vzdrževanja so nadaljnjo predelavo prekinili in obe že umaknili iz prometa. Vse lokomotive serije 362 oziroma 1061 so bile iz prometa izločene decembra 2012.

Lastnosti[uredi | uredi kodo]

Lokomotive so vsebovale 6 uporovno krmiljenih elektromotorjev. Za razliko od "sodobnic" (seriji 342 in 363) je imela serija 362 tri možnosti vezave motorjev: zaporedno, vzporedno in tudi kombinirano. Zato je bila enostavnejša za regulacijo in je bilo preprosteje vzdrževati hitrost tudi na strmejših vzponih. Kljub temu lokomotiva zaradi utesnjene in neudobne kabine, hrupa in "muhavosti" ni bila priljubljena med strojevodji.

Viri[uredi | uredi kodo]

Zunanje povezave[uredi | uredi kodo]