Coppa Acerbo 1938
Podrobnosti o dirki | |||||
---|---|---|---|---|---|
Neprvenstvena Velika nagrada v sezoni 1938. | |||||
![]() | |||||
Datum | 15. avgust 1938 | ||||
Urad. ime | XIV° Coppa Acerbo | ||||
Lokacija | Circuito di Pescara, Italija | ||||
Dirkališče | Stalno dirkališče, 25,80 km | ||||
Razdalja | 16 krogov, 412,8 km | ||||
Vreme | Sončno, vroče | ||||
Najboljši štartni položaj | |||||
Dirkač | ![]() |
Auto Union | |||
Čas | 11:15,8 | ||||
Najhitrejši krog | |||||
Dirkač | ![]() |
Maserati | |||
Čas | 10:57,0 | ||||
Stopničke | |||||
Prvi | ![]() |
Mercedes-Benz | |||
Drugi | ![]() |
Alfa Romeo | |||
Tretji | ![]() |
Alfa Romeo | |||
Coppa Acerbo 1938 je bila deveta neprvenstvena dirka za Veliko nagrado v sezoni 1938. Odvijala se je 15. avgusta 1938 na dirkališču Circuito di Pescara.
Poročilo
[uredi | uredi kodo]Pred dirko
[uredi | uredi kodo]Organizatorji dirke so postavili sredi ravnine šikano iz bal sena, da bi zmanjšali hitrost. Mercedes-Benz je nastopal v enaki dirkaški zasedbi kot na dirki Coppa Ciano, v moštvu Alfa Corse je Clemente Biondetti nadomestil obolelega Jean-Pierra Wimilla, Maserati pa je pripeljal le en dirkalnik Maserati 8CTF za Carla Feliceja Trossija. Na dirko je prišlo tudi moštvo Auto Union z dvema novima dirkalnikoma Auto Union Typ D in enim izboljšanim lanskim Typ C/D. Na veselje italijanskih gledalcev je najboljši štartni položaj osvojil Tazio Nuvolari, v prvo vrsto pa sta se uvrstila še Manfred von Brauchitsch in Hermann Lang.
Dirka
[uredi | uredi kodo]Na štartu je povedel von Brauchitsch, sledila sta mu moštvena kolega, Rudolf Caracciola in Lang. Von Brauchitsch je dirko začel na polno, sledili so mu lahko Lang, Caracciola in Nuvolari. V drugem krogu sta morala odstopiti tako von Brauchitsch zaradi okvare motorja, kot tudi Nuvolari zaradi okvare diferenciala, v ozadju pa je odstopil tudi Clemente Biondetti. Tako je povedel Caracciola, sledil mu je Lang. V petem krogu je zaradi okvare motorja na Langovem dirkalnika na ravnini pri 300 km/h sprednji del njegovega dirkalnika nenadoma zagorel. Lang je še uspel ustaviti in izstopiti, nato pa je dirkalnik skupaj z dvesto litri goriva popolnoma pogorel. René Dreyfus, ki je krog kasneje zaradi okvare motorja želel odstopiti, je naredil še en krog, v katerem je pobral Langa in ga odpeljal do boksov. Carlo Felice Trossi se je slabo počutil, zato je njegov dirkalnik prevzel Luigi Villoresi, ki je s tem debitiral na Grand Prix dirki. Začel je na polno in postavil tudi najhitrejši krog dirke, že kmalu pa odstopil zaradi okvare motorja. Tako Rudolf Hasse, kot tudi Hermann Paul Müller sta odstopila zaradi okvare črpalke za gorivo. S tem je bil v dirki le še en nemški dirkalnik, s katerim je Caracciola zmagal, drugi je bil Giuseppe Farina, tretji Vittorio Belmondo, četrti in zadnji uvrščeni pa Gianfranco Comotti.
Štartna vrsta
[uredi | uredi kodo]_______3_______ ![]() Lang Mercedes-Benz |
_______2_______ ![]() v. Brauchitsch Mercedes-Benz |
_______1_______![]() Nuvolari Auto Union | ||
---|---|---|---|---|
_______5_______ ![]() Müller Auto Union |
_______4_______![]() Caracciola Mercedes-Benz |
|||
_______8_______ ![]() Belmondo Alfa Romeo |
_______7_______ ![]() Hasse Auto Union |
_______6_______![]() Farina Alfa Romeo | ||
_______10_______ ![]() Biondetti Alfa Romeo |
_______9_______![]() Comotti Delahaye |
|||
_______12_______ ![]() Trossi Maserati |
_______11_______![]() Dreyfus Delahaye |
Dirka
[uredi | uredi kodo]Poz | Št | Dirkač | Moštvo | Dirkalnik | Krogi | Čas/Odstop | Št. m. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 26 | ![]() |
Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W154 | 16 | 3:03:45,6 | 4 |
2 | 28 | ![]() |
Alfa Corse | Alfa Romeo Tipo 312 | 16 | +3:26,0 | 6 |
3 | 34 | ![]() |
Alfa Corse | Alfa Romeo Tipo 308 | 16 | +8:35,1 | 8 |
4 | 48 | ![]() |
Ecurie Bleue | Delahaye 145 | 15 | +1 krog | 9 |
Ods | 44 | ![]() |
Auto Union | Auto Union D | 11 | Brez goriva | 7 |
Ods | 42 | ![]() ![]() |
Officine A. Maserati | Maserati 8CTF | 10 | Motor | 12 |
Ods | 30 | ![]() |
Auto Union | Auto Union D | 8 | Brez goriva | 5 |
Ods | 36 | ![]() |
Ecurie Bleue | Delahaye 145 | 6 | Motor | 11 |
Ods | 32 | ![]() |
Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W154 | 4 | Motor | 3 |
Ods | 38 | ![]() |
Alfa Corse | Alfa Romeo Tipo 312 | 1 | Motor | 10 |
Ods | 46 | ![]() |
Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W154 | 1 | Motor | 2 |
Ods | 40 | ![]() |
Auto Union | Auto Union D | 1 | Diferencial | 1 |
DNS | 38 | ![]() |
Alfa Corse | Alfa Romeo Tipo 312 | Rezervni dirkač | ||
DNS | ![]() |
Auto Union | Auto Union D | Rezervni dirkač |
Viri
[uredi | uredi kodo]- »XIV° Coppa Acerbo«. kolumbus.fi (v angleščini). Pridobljeno 12. marca 2008.
- »XIV Coppa Acerbo«. teamdan.com (v angleščini). Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 6. julija 2018. Pridobljeno 12. marca 2008.
| ||
| ||
Predhodna dirka: Coppa Ciano 1938 |
Sezona Velikih nagrad 1938 Neprvenstvene Velike nagrade |
Naslednja dirka: JCC 200 miles 1938 |
| ||
Predhodna dirka: Coppa Acerbo 1937 |
Coppa Acerbo | Naslednja dirka: Coppa Acerbo 1939 |
1924 • 1925 • 1926 • 1927 • 1928 • 1930 • 1931 • 1932 • 1933 • 1934 • 1935 • 1936 • 1937 • 1938 • 1939 |