Coppa Acerbo 1938

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Jump to navigation Jump to search
Italija   Coppa Acerbo 1938
Podrobnosti o dirki
Neprvenstvena Velika nagrada v sezoni 1938.
Circuit Pescara.png
Datum 15. avgust 1938
Urad. ime XIV° Coppa Acerbo
Lokacija Circuito di Pescara, Italija
Dirkališče Stalno dirkališče, 25,80 km
Razdalja 16 krogov, 412,8 km
Vreme Sončno, vroče
Najboljši štartni položaj
Dirkač Italija Tazio Nuvolari Auto Union
Čas 11:15,8
Najhitrejši krog
Dirkač Italija Luigi Villoresi Maserati
Čas 10:57,0
Stopničke
Prvi Nemčija Rudolf Caracciola Mercedes-Benz
Drugi Italija Giuseppe Farina Alfa Romeo
Tretji Italija Vittorio Belmondo Alfa Romeo

Coppa Acerbo 1938 je bila deveta neprvenstvena dirka za Veliko nagrado v sezoni 1938. Odvijala se je 15. avgusta 1938 na dirkališču Circuito di Pescara.

Poročilo[uredi | uredi kodo]

Pred dirko[uredi | uredi kodo]

Organizatorji dirke so postavili sredi ravnine šikano iz bal sena, da bi zmanjšali hitrost. Mercedes-Benz je nastopal v enaki dirkaški zasedbi kot na dirki Coppa Ciano, v moštvu Alfa Corse je Clemente Biondetti nadomestil obolelega Jean-Pierra Wimilla, Maserati pa je pripeljal le en dirkalnik Maserati 8CTF za Carla Feliceja Trossija. Na dirko je prišlo tudi moštvo Auto Union z dvema novima dirkalnikoma Auto Union Typ D in enim izboljšanim lanskim Typ C/D. Na veselje italijanskih gledalcev je najboljši štartni položaj osvojil Tazio Nuvolari, v prvo vrsto pa sta se uvrstila še Manfred von Brauchitsch in Hermann Lang.

Dirka[uredi | uredi kodo]

Na štartu je povedel von Brauchitsch, sledila sta mu moštvena kolega, Rudolf Caracciola in Lang. Von Brauchitsch je dirko začel na polno, sledili so mu lahko Lang, Caracciola in Nuvolari. V drugem krogu sta morala odstopiti tako von Brauchitsch zaradi okvare motorja, kot tudi Nuvolari zaradi okvare diferenciala, v ozadju pa je odstopil tudi Clemente Biondetti. Tako je povedel Caracciola, sledil mu je Lang. V petem krogu je zaradi okvare motorja na Langovem dirkalnika na ravnini pri 300 km/h sprednji del njegovega dirkalnika nenadoma zagorel. Lang je še uspel ustaviti in izstopiti, nato pa je dirkalnik skupaj z dvesto litri goriva popolnoma pogorel. René Dreyfus, ki je krog kasneje zaradi okvare motorja želel odstopiti, je naredil še en krog, v katerem je pobral Langa in ga odpeljal do boksov. Carlo Felice Trossi se je slabo počutil, zato je njegov dirkalnik prevzel Luigi Villoresi, ki je s tem debitiral na Grand Prix dirki. Začel je na polno in postavil tudi najhitrejši krog dirke, že kmalu pa odstopil zaradi okvare motorja. Tako Rudolf Hasse, kot tudi Hermann Paul Müller sta odstopila zaradi okvare črpalke za gorivo. S tem je bil v dirki le še en nemški dirkalnik, s katerim je Caracciola zmagal, drugi je bil Giuseppe Farina, tretji Vittorio Belmondo, četrti in zadnji uvrščeni pa Gianfranco Comotti.

Štartna vrsta[uredi | uredi kodo]



_______3_______
Nemčija
Lang
Mercedes-Benz

_______2_______
Nemčija
v. Brauchitsch
Mercedes-Benz
_______1_______
Italija
Nuvolari
Auto Union

_______5_______
Nemčija
Müller
Auto Union
_______4_______
Nemčija
Caracciola
Mercedes-Benz


_______8_______
Italija
Belmondo
Alfa Romeo

_______7_______
Nemčija
Hasse
Auto Union
_______6_______
Italija
Farina
Alfa Romeo

_______10_______
Italija
Biondetti
Alfa Romeo
_______9_______
Italija
Comotti
Delahaye

_______12_______
Italija
Trossi
Maserati
_______11_______
Francija
Dreyfus
Delahaye

Dirka[uredi | uredi kodo]

Poz Št Dirkač Moštvo Dirkalnik Krogi Čas/Odstop Št. m.
1 26 Nemčija Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 16 3:03:45,6 4
2 28 Italija Giuseppe Farina Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 312 16 +3:26,0 6
3 34 Italija Vittorio Belmondo Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 308 16 +8:35,1 8
4 48 Italija Gianfranco Comotti Ecurie Bleue Delahaye 145 15 +1 krog 9
Ods 44 Nemčija Rudolf Hasse Auto Union Auto Union D 11 Brez goriva 7
Ods 42 Italija Carlo Felice Trossi
Italija Luigi Villoresi
Officine A. Maserati Maserati 8CTF 10 Motor 12
Ods 30 Nemčija Hermann Paul Müller Auto Union Auto Union D 8 Brez goriva 5
Ods 36 Francija René Dreyfus Ecurie Bleue Delahaye 145 6 Motor 11
Ods 32 Nemčija Hermann Lang Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 4 Motor 3
Ods 38 Italija Clemente Biondetti Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 312 1 Motor 10
Ods 46 Nemčija Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 1 Motor 2
Ods 40 Italija Tazio Nuvolari Auto Union Auto Union D 1 Diferencial 1
DNS 38 Francija Raymond Sommer Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 312 Rezervni dirkač
DNS Švica Christian Kautz Auto Union Auto Union D Rezervni dirkač

Viri[uredi | uredi kodo]

  • "XIV° Coppa Acerbo". kolumbus.fi (angleščina). Pridobljeno dne 12. marec 2008.
  • "XIV Coppa Acerbo". teamdan.com (angleščina). Pridobljeno dne 12. marec 2008.

Francija Francija • Nemčija Nemčija • Švica Švica • Italija Italija


Francija Pau  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Campbell  • Irska Cork  • Italija Tripoli  • Brazilija Gávea  • Belgija Frontieres  • Brazilija Rio
Italija Coppa Ciano  • Italija Coppa Acerbo  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske JCC 200  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Mountain  • Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske Donington


Predhodna dirka:
Coppa Ciano 1938
Sezona Velikih nagrad 1938
Neprvenstvene Velike nagrade
Naslednja dirka:
JCC 200 miles 1938

Predhodna dirka:
Coppa Acerbo 1937
Coppa Acerbo Naslednja dirka:
Coppa Acerbo 1939

1924  • 1925  • 1926  • 1927  • 1928  • 1930  • 1931  • 1932  • 1933  • 1934  • 1935  • 1936  • 1937  • 1938  • 1939