Coppa Acerbo 1938

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Jump to navigation Jump to search
Zastava Italije   Coppa Acerbo 1938
Podrobnosti o dirki
Neprvenstvena Velika nagrada v sezoni 1938.
Circuit Pescara.png
Datum 15. avgust 1938
Urad. ime XIV° Coppa Acerbo
Lokacija Circuito di Pescara, Italija
Dirkališče Stalno dirkališče, 25,80 km
Razdalja 16 krogov, 412,8 km
Vreme Sončno, vroče
Najboljši štartni položaj
Dirkač Zastava Italije Tazio Nuvolari Auto Union
Čas 11:15,8
Najhitrejši krog
Dirkač Zastava Italije Luigi Villoresi Maserati
Čas 10:57,0
Stopničke
Prvi Zastava Nemčije Rudolf Caracciola Mercedes-Benz
Drugi Zastava Italije Giuseppe Farina Alfa Romeo
Tretji Zastava Italije Vittorio Belmondo Alfa Romeo

Coppa Acerbo 1938 je bila deveta neprvenstvena dirka za Veliko nagrado v sezoni 1938. Odvijala se je 15. avgusta 1938 na dirkališču Circuito di Pescara.

Poročilo[uredi | uredi kodo]

Pred dirko[uredi | uredi kodo]

Organizatorji dirke so postavili sredi ravnine šikano iz bal sena, da bi zmanjšali hitrost. Mercedes-Benz je nastopal v enaki dirkaški zasedbi kot na dirki Coppa Ciano, v moštvu Alfa Corse je Clemente Biondetti nadomestil obolelega Jean-Pierra Wimilla, Maserati pa je pripeljal le en dirkalnik Maserati 8CTF za Carla Feliceja Trossija. Na dirko je prišlo tudi moštvo Auto Union z dvema novima dirkalnikoma Auto Union Typ D in enim izboljšanim lanskim Typ C/D. Na veselje italijanskih gledalcev je najboljši štartni položaj osvojil Tazio Nuvolari, v prvo vrsto pa sta se uvrstila še Manfred von Brauchitsch in Hermann Lang.

Dirka[uredi | uredi kodo]

Na štartu je povedel von Brauchitsch, sledila sta mu moštvena kolega, Rudolf Caracciola in Lang. Von Brauchitsch je dirko začel na polno, sledili so mu lahko Lang, Caracciola in Nuvolari. V drugem krogu sta morala odstopiti tako von Brauchitsch zaradi okvare motorja, kot tudi Nuvolari zaradi okvare diferenciala, v ozadju pa je odstopil tudi Clemente Biondetti. Tako je povedel Caracciola, sledil mu je Lang. V petem krogu je zaradi okvare motorja na Langovem dirkalnika na ravnini pri 300 km/h sprednji del njegovega dirkalnika nenadoma zagorel. Lang je še uspel ustaviti in izstopiti, nato pa je dirkalnik skupaj z dvesto litri goriva popolnoma pogorel. René Dreyfus, ki je krog kasneje zaradi okvare motorja želel odstopiti, je naredil še en krog, v katerem je pobral Langa in ga odpeljal do boksov. Carlo Felice Trossi se je slabo počutil, zato je njegov dirkalnik prevzel Luigi Villoresi, ki je s tem debitiral na Grand Prix dirki. Začel je na polno in postavil tudi najhitrejši krog dirke, že kmalu pa odstopil zaradi okvare motorja. Tako Rudolf Hasse, kot tudi Hermann Paul Müller sta odstopila zaradi okvare črpalke za gorivo. S tem je bil v dirki le še en nemški dirkalnik, s katerim je Caracciola zmagal, drugi je bil Giuseppe Farina, tretji Vittorio Belmondo, četrti in zadnji uvrščeni pa Gianfranco Comotti.

Štartna vrsta[uredi | uredi kodo]



_______3_______
Zastava Nemčije
Lang
Mercedes-Benz

_______2_______
Zastava Nemčije
v. Brauchitsch
Mercedes-Benz
_______1_______
Zastava Italije
Nuvolari
Auto Union

_______5_______
Zastava Nemčije
Müller
Auto Union
_______4_______
Zastava Nemčije
Caracciola
Mercedes-Benz


_______8_______
Zastava Italije
Belmondo
Alfa Romeo

_______7_______
Zastava Nemčije
Hasse
Auto Union
_______6_______
Zastava Italije
Farina
Alfa Romeo

_______10_______
Zastava Italije
Biondetti
Alfa Romeo
_______9_______
Zastava Italije
Comotti
Delahaye

_______12_______
Zastava Italije
Trossi
Maserati
_______11_______
Zastava Francije
Dreyfus
Delahaye

Dirka[uredi | uredi kodo]

Poz Št Dirkač Moštvo Dirkalnik Krogi Čas/Odstop Št. m.
1 26 Zastava Nemčije Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 16 3:03:45,6 4
2 28 Zastava Italije Giuseppe Farina Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 312 16 +3:26,0 6
3 34 Zastava Italije Vittorio Belmondo Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 308 16 +8:35,1 8
4 48 Zastava Italije Gianfranco Comotti Ecurie Bleue Delahaye 145 15 +1 krog 9
Ods 44 Zastava Nemčije Rudolf Hasse Auto Union Auto Union D 11 Brez goriva 7
Ods 42 Zastava Italije Carlo Felice Trossi
Zastava Italije Luigi Villoresi
Officine A. Maserati Maserati 8CTF 10 Motor 12
Ods 30 Zastava Nemčije Hermann Paul Müller Auto Union Auto Union D 8 Brez goriva 5
Ods 36 Zastava Francije René Dreyfus Ecurie Bleue Delahaye 145 6 Motor 11
Ods 32 Zastava Nemčije Hermann Lang Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 4 Motor 3
Ods 38 Zastava Italije Clemente Biondetti Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 312 1 Motor 10
Ods 46 Zastava Nemčije Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 1 Motor 2
Ods 40 Zastava Italije Tazio Nuvolari Auto Union Auto Union D 1 Diferencial 1
DNS 38 Zastava Francije Raymond Sommer Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 312 Rezervni dirkač
DNS Zastava Švice Christian Kautz Auto Union Auto Union D Rezervni dirkač

Viri[uredi | uredi kodo]

Zastava Francije Francija • Zastava Nemčije Nemčija • Zastava Švice Švica • Zastava Italije Italija


Zastava Francije Pau  • Zastava Združenega kraljestva Campbell  • Zastava Irske Cork  • Zastava Italije Tripoli  • Zastava Brazilije Gávea  • Zastava Belgije Frontieres  • Zastava Brazilije Rio
Zastava Italije Coppa Ciano  • Zastava Italije Coppa Acerbo  • Zastava Združenega kraljestva JCC 200  • Zastava Združenega kraljestva Mountain  • Zastava Združenega kraljestva Donington


Predhodna dirka:
Coppa Ciano 1938
Sezona Velikih nagrad 1938
Neprvenstvene Velike nagrade
Naslednja dirka:
JCC 200 miles 1938

Predhodna dirka:
Coppa Acerbo 1937
Coppa Acerbo Naslednja dirka:
Coppa Acerbo 1939

1924  • 1925  • 1926  • 1927  • 1928  • 1930  • 1931  • 1932  • 1933  • 1934  • 1935  • 1936  • 1937  • 1938  • 1939