Valentino Rossi

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Skoči na: navigacija, iskanje
Valentino Rossi
Portret
Narodnost Zastava Italije Italian
Rojstvo 16. februar 1979({{padleft:1979|4|0}}-{{padleft:2|2|0}}-{{padleft:16|2|0}}) (38 let)
Urbino
Trenutno moštvo Movistar Yamaha MotoGP
Št. motorja 46
Spletna stran valentinorossi.com
Kariera v motociklizmu
Svetovno prvenstvo MotoGP
Leta aktivnosti 2002sedanjost
Konstruktorji Honda (20022003)
Yamaha (20042010, 20132016)
Ducati (20112012)
Naslovi 6 (2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009)
Položaj v prvenstvu 2015 2nd (325 pts)
Štarti Zmage Stopničke Pole poz. N.krogi Točke
284 88 183 53 75 4.672
Svetovno prvenstvo 500 cm³
Leta aktivnosti 20002001
Konstruktorji Honda (20002001)
Naslovi 1 (2001)
Štarti Zmage Stopničke Pole poz. N.krogi Točke
32 13 23 4 15 534
Svetovno prvenstvo 250 cm³
Leta aktivnosti 19981999
Konstruktorji Aprilia
Naslovi 1 (1999)
Štarti Zmage Stopničke Pole poz. N.krogi Točke
30 14 21 5 11 510
Svetovno prvenstvo 125 cm³
Leta aktivnosti 19961997
Konstruktorji Aprilia
Naslovi 1 (1997)
Štarti Zmage Stopničke Pole poz. N.krogi Točke
30 12 15 5 9 432

Valentino Rossi, italijanski motociklistični dirkač, 16. februar 1979, Urbino, Italija.

Valentino je eden najuspešnejših motociklistov na svetu in edini, ki je postal svetovni prvak v štirih različnih razredih; v razredu do 125cc (1), 250cc (1), 500cc (1) in MotoGP (5). Prav tako pa je postal dvakrat zapored svetovni prvak z dvema različnima motorjema (Honda leta 2004 in Yamaha 2005).

Pravijo mu tudi The Doctor. Po podatkih časnika Sports Ilustrated naj bi bil sedmi najbolje plačani športnik na svetu, z zaslužkom 30 milijonov dolarjev letno. Debitiral je v sezoni 1996 v razredu 125 cm³ z Aprilio in končal v skupnem seštevku na 9. mestu. Že naslednje leto je z enajstimi zmagami ugnal vso konkurenco in napredoval v razred 250 cm³. Prvo leto v tem razredu je končal kot drugi v prvenstvu, že naslednje pa se je okronal z naslovom prvaka.

Po prvi sezoni v najvišjem, 500 cm³ razredu, je v drugi v sezoni 2001 s Hondo osvojil naslov svetovnega prvaka. Sledil je niz štirih zaporednih naslovov svetovnega prvaka v novem MotoGP razredu. Prva dva naslova je osvojil s Hondo, druga dva pa z Yamaho. Nato sta ga v sezonah 2006 in 2007 premagala Nicky Hayden in Casey Stoner. V sezoni 2008 se je znova vrnil na vrh, kjer je ostal tudi v sezoni 2009. Leta 2011 se je iz Yamahe preselil k Ducatiju, kjer je ostal dve sezoni, v katerih ni osvojil niti ene zmage. Leta 2013 se je vrnil k Yamahi.[1][2][3][4]

Leta 2015 je bil ponovno blizu osvojitve naslova prvaka, saj je vodil večino prvenstva, vendar je na zadnji dirki izgubil prvo mesto proti moštvenemu kolegu Jorgeju Lorenzu. Sezona se je zaključila zelo burno, saj je na predzadnji dirki Rossi trčil z Marcom Marquezom, ki je posledično odstopil, Rossi pa je dobil kazen za zadnjo dirko. Marqueza je obtožil, da je incident izzval namerno, da bi do naslova pomagal rojaku Lorenzu, kar pa je Marquez večkrat zanikal. Drugi dirkači in strokovnjaki so se strinjali, da so bili Marquezovi manevri agresivni, vendar v skladu s pravili. Direktor dirk Mike Webb je podal uradno izjavo, da je krivda na obeh dirkačih. Lorenzo je sčasoma priznal, da mu je Marquez pomagal tako, da se ni nikdar resno trudil, da bi ga prehitel. Sporno rivalstvo med Rossijem in Marquezom se je končalo na katalonskem Grand Prixu leta 2016, ko sta si javno segla v roke.[5][6][7][8][9]

Valentino Rossi je rekorder po številu zmag v razredih 500 cm³ in MotoGP z 89-imi zmagami. V seštevku zmag v vseh razredih je drugi s 115-imi zmagami, prvi je Giacomo Agostini, ki jih ima 122.

Kariera[uredi | uredi kodo]

Zgodnja leta[uredi | uredi kodo]

Valentino Rossi se je rodil 16. februarja 1979 v Urbinu v Marcheju. Ko je bil še otrok, se je družina preselila v Tavullio. Njegov oče Graziano Rossi je bil motociklistični dirkač, zato je tudi Valentino motorje začel voziti že zelo zgodaj. Njegovo mamo Stefanio je skrbelo za njegovo varnost, zato mu je oče kot varnejši nadomestek motorja kupil gokarta, ki ga je mladi Valentino vzljubil. Kmalu pa si je želel dirkati še hitreje, zato je Graziano sinu namesto 60-kubičnega kupil gokart s 100-kubičnim motorjem.[10][11]

Leta 1990 je Valentino osvojil regionalno prvenstvo v gokartu. Zatem je začel dirkati z minimotom in je do konca leta 1991 osvojil številne regionalne dirke. Obenem je nadaljeval z dirkanjem z gokartom in je na državnem prvenstvu v Parmi osvojil 5. mesto. Skupaj z očetom sta se začela zanimati za selitev v italijansko serijo s 100-kubičnimi motorji in na evropsko serijo, ki bi ga najverjetneje pripeljala v formulo 1. Zaradi previsokih stroškov za štartnine na dirkah sta se odločila, da bo Valentino dirkal v minimoto prvenstvu.[11][12]

Leta 1993 je ob pomoči očeta, Virginia Ferrarija, Claudia Castiglionija in Claudia Lusuardija, ki je vodil uradno ekipo Cagiva Sport Production, prišel do priložnosti za dirko s 125-kubičnim motorjem Cagivo Mito. Dirko je končal kot deveti, čeprav je poškodoval motor že v nesreči v prvem ovinku ne več kot sto metrov iz boksov.

Prva sezona v italijanskem prvenstvu je bila zelo nihajoča, je pa na zadnji dirki v Misanu osvojil prvi štartni položaj. V drugi sezoni je dirkal za Lusuardijevo ekipo Mito in osvojil naslov italijanskega prvaka.

125 cm³, 250 cm³ in 500 cm³ prvenstvo[uredi | uredi kodo]

Aprilia RS 125 (levo) in 250 (desno), s katerima je Rossi osvojil prvenstvo 125 cm3 leta 1997 in 250 cm3 leta 1999.

Leta 1994 je Rossi tekmoval v italijanskem prvenstvu 125 GP z motociklom Sandroni, ki je uporabljal motor Rotax. Motocikel je izdelal Guido Mancini, nekdanji dirkač in mehanik, ki je v preteklosti sodeloval tudi z Lorisom Capirossijem. Leta 2016 so o Manciniju posneli dokumentarec »Mancini, motociklistični čarodej (Il Mago Mancini)« v režiji Jeffreyja Zanija, ki prikaže začetek izdelave takšnega tipa motociklov in odnos med Mancinijem in Rossijem.

Leta 1995 je Rossi prešel na Aprilio in osvojil italijansko prvenstvo 125 GP. Bil je tudi tretji na evropskem prvenstvu.

V sezoni 1996 je debitiral v 125 cm³ prvenstvu. Nekajkrat je padel, pet dirk ni končal, kljub temu pa je avgusta v Brnu na Češkem osvojil svojo prvo zmago z motociklom AGV Aprilia RS125R. Sezono je zaključil na devetem mestu. V sezoni 1997 je dominiral, zmagal 11 od 15-ih dirk in osvojil svoj prvi naslov svetovnega prvaka. Po koncu sezone se je preselil v višje 250 cm³ prvenstvo.

V sezoni 1998 je ekipa Aprilia RS250 dosegla svoj vrhunec, saj so ekipo dirkačev sestavljali Valentino Rossi, Loris Capirossi in Tetsuya Harada. Prvak je postal Capirossi, Rossi pa je s 23-imi točkami zaostanka za njim postal podprvak. V naslednji sezoni je Rossi osvojil pet prvih štartnih mest, devet zmag in naslov svetovnega prvaka, kar mu je odprlo vrata v 500 cm³ prvenstvo.

V sezoni 2000 je Rossi dirkal za Hondo. Prvo leto je imel tudi osebnega mentorja, nekdanje svetovnega prvaka Micka Doohana, za katerega je nekoč kot glavni inženir delal Jeremy Burgess. V tej sezoni je Rossi prvič dirkal proti Maxu Biaggiju. Tako kot že ob prejšnjih prehodih v višje prvenstvo tudi v tem primeru v svoji prvi sezoni ni dominiral, je pa osvojil zmagi v Veliki Britaniji in Braziliji in prvenstvo končal takoj za prvakom Kennyjem Robertsom mlajšim.[13][14]

Honda NSR500, s katero je Rossi dirkal v sezoni 2001.

V sezoni 2001 so dirkači zadnjič dirkali v 500 cm³ prvenstvu, saj so naslednje leto prešli na močnejše motocikle in prvenstvo MotoGP. Zadnji prvak v 500 cm³ prvenstvu je postal Rossi, ki je v sezoni osvojil 11 dirk in zbral 325 točk, to je 106 točk več od velikega rivala v tej sezoni Biaggija. Rossi je tako postal prvi dirkač, ki je osvojil po vrsti naslove prvaka v vseh treh prvenstvih. Med sezono se je pridružil ameriškemu motociklističnemu dirkaču Colinu Edwardsu na vzdržljivostni dirki 8 ur Suzuke. Z motociklom Honda VTR1000SPW je postal prvi Italijan, ki je zmagal na tej dirki. Z Edwardsom sta osvojila dirko, čeprav Rossi s tovrstnimi tekmami ni imel nobenih izkušenj. Za sezono 2002 so še dovolili dirkanje s 500 cm³ motorji, vendar so bili ti v primerjavi z novimi 900 cm³ zastareli.[15]

Viri[uredi | uredi kodo]

  1. ^ "Cool Rossi crowned world champion". BBC Sport. 25. 10. 2009. Pridobljeno dne 9. 11. 2017. 
  2. ^ "Yamaha and Valentino to part company at end of 2010". Yamaha Racing. 15. 8. 2010. Pridobljeno dne 9. 11. 2017. 
  3. ^ "Valentino Rossi to leave Yamaha for Ducati in 2011". BBC Sport. 15. 8. 2010. Pridobljeno dne 9. 11. 2017. 
  4. ^ "Rossi heads back to Yamaha for 2013 on two-year contract". Pridobljeno dne 9. 11. 2017. 
  5. ^ "Rossi: Marquez embarrassed MotoGP by helping Lorenzo win". Autosport. 8. 11. 2015. Pridobljeno dne 9. 11. 2017. 
  6. ^ McLaren, Peter (26. 10. 2015). "MotoGP Race Director explains Rossi punishment". CRASH. Pridobljeno dne 9. 11. 2017. 
  7. ^ "MotoGp, Valencia; Lorenzo ammette: Aiutato dalla Honda. Marquez: "Chi lo dice manca di rispetto". Repubblica. 8. 11. 2015. Pridobljeno dne 9. 11. 2017. 
  8. ^ "Moto Gp Valencia, Lorenzo ammette: "Marquez e Pedrosa mi hanno aiutato"". Today. 8. 11. 2015. Pridobljeno dne 9. 11. 2017. 
  9. ^ "MotoGP, Lorenzo ammette: "Marquez mi ha aiutato"". Il Sole 24 Ore. 8. 11. 2015. Pridobljeno dne 9. 11. 2017. 
  10. ^ "Valentino Rossi". MotoGP. Pridobljeno dne 3. 11. 2017. 
  11. ^ 11,0 11,1 "Valentino Rossi". Yamaha Racing. Pridobljeno dne 3. 11. 2017. 
  12. ^ Rossi, Valentino (2006). Valentino Rossi – The Autobiography: What if I had never tried it. Arrow Books. ISBN 978-0-09-948696-1. 
  13. ^ "Rossi wins despite McWilliams grit". CRASH. 9. 7. 2000. Pridobljeno dne 3. 11. 2017. 
  14. ^ McLaren, Peter (7. 10. 2000). "Rossi wins but Kenny conquers". CRASH. Pridobljeno dne 3. 11. 2017. 
  15. ^ McLaren, Peter (14. 10. 2001). "Valentino Rossi: 500cc World Champion". CRASH. Pridobljeno dne 3. 11. 2017. 

Glej tudi[uredi | uredi kodo]

Zunanje povezave[uredi | uredi kodo]