Airbus A330

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Skoči na: navigacija, iskanje
A330
A white, blue, yellow and grey Lufthansa A330 on approach, configured for landing with gears down and flaps extended
Lufthansin A330-300 ob pristajanju na letališču v Frankfurtu.
Vloga Širokotrupno dvomotorno reaktivno potniško letalo
Izvor Mednarodni
Proizvajalec/-ci Airbus
Krstni polet 2. november 1992
Predstavljen 17. januar 1994 z Air Inter
Status V proizvodnji
Glavni uporabniki Air China
Cathay Pacific
Delta Air Lines
China Eastern Airlines
Izdelovan 1992–do danes
Število izdelanih 1.055 do 31. januar 2014[1]
Cena enote A330-200: USD 211,7 milijonov, 163,9 milijonov (2014)[2]
A330-300: USD 245,6 milijonov, € 181,5 milijonov (2014)[2]
A330-200F: USD 224,8 milijonov, € 166,1 milijonov (2014)[2]
Razvit iz Airbus A300
Različice Airbus A330 MRTT
EADS/Northrop Grumman KC-45

Airbus A330 je širokotrupno dvomotorno reaktivno potniško letalo evropskega proizvajalca Airbus. Letalo lahko leti do 13.400 km daleč, pelje največ 440 potnikov ali 70 ton tovora.

Letalo ima svoje začetke v 1970ih, ko so načrtovali nove različice A300. A330 je bil načrtovan vzporedno s štirimotornim A340, s katerim si delita trup, krila in druge sisteme. Obe letali imata sistem fly-by-wire in šest-zaslonski kokpit od A320. Junija 1987 so uradno začeli s programom A330/340. A330 je prvo Airbusovo letalo, ki ima na voljo tri različne motorje za pogon, in sicer General Electric CF6, Pratt & Whitney PW4000 ali Rolls-Royce Trent 700.

Krstni polet A330-300 je bil novembra 1992, leta 1998 je poletela krajša različica A330-200, ki se je bolje prodajala. Airbus proizvaja tudi tovornega A330-200F in leteči tanker A330 MRTT.

A330 se je izkazalo za najbolj uspešno Airbusovo širokotrupno letalo, s katerim si je zelo povečal tržni delež. Veliko letalskih družb je naročilo A330 za zamenjavo trimotornih DC-10, MD-11 ali Lockheed Tristar. Boeing je v odgovor zasnoval kompozitni Boeing 787. Slednjemu je A330 prevzel nekaj naročil zaradi zamud pri vstopu na tržišče zaradi začetniških težav. Čeprav bo A330 še nekaj let v proizvodnji, Airbus že testira njegovega malce večjega naslednika A350, ki bo primarno grajen iz kompozitov.

Airbus je dobavil 1000 letal, ima pa še okrog 250 naročil. Zanimivo je tudi, da se je na začetku bolj počasi prodajal, večino naročil je dobil 12 let po vstopu letala na tržišče.

Tehnične specifikacije[uredi | uredi kodo]

A330 family schematic
A330-200 A330-200F A330-300
Posadka 2
Število sedežev,
tipična konf.
253 (3-razredi)
293 (2-razreda)
380 (največ)
n/a 295 (3-razredi)
335 (2-razreda)
440 (največ)
Dolžina 58,82 m 63.69 m
Razpon kril 60,3m
Površina kril 361,6 m2
Vitkost 10,06
Naklon kril 30°
Višina 17,39 m 16,90 m 16,83 m
Širina kabine 5,28 m
Širina trupa 5,64 m
Prostor za tovor 136 m3 475 m3 162,8 m3
Teža praznega letala 119.600 kg 109.000 kg 124.500 kg
Maks. vzletna teža 240.000 kg 233.000 kg 240.000 kg
Maks. pristajalna teža 182.000 kg 187.000 kg
Potovalna hitrost Mach 0,82 871 km/h na višini 11.000 m
Maks. Potovalna hitrost Mach 0,86 913 km/h na višini 11.000 m
Doseg km 7.400 km (65t)
5.950 km (70t)
11.900 km
Vzletna dolžina 2.770 m 2.580 m 2.770 m
Kapaciteta za gorivo 139.090 L
Višina leta 12.527 m
Maks. višina leta 13.000 m
Motor (×2) General Electric CF6-80E1
Pratt & Whitney PW4000
Rolls-Royce Trent 700
Pratt & Whitney PW4000
Rolls-Royce Trent 700
General Electric CF6-80E1
Pratt & Whitney PW4000
Rolls-Royce Trent 700
Potisk motorjev (×2) PW: 70.000 lbf (311 kN)
RR: 71.100 lbf (316 kN)
GE: 72.000 lbf (320 kN)
PW: 70.000 lbf (311 kN)
RR: 71.100 lbf (316 kN)
PW: 70.000 lbf (311 kN)
RR: 71.100 lbf (316 kN)
GE: 72.000 lbf (320 kN)

Sklici in literatura[uredi | uredi kodo]

  1. ^ "Airbus Orders & deliveries". Airbus S.A.S. Pridobljeno dne 31. januar 2014. 
  2. ^ 2,0 2,1 2,2 "Airbus aircraft 2014 average list prices" (PDF). Airbus S.A.S. Pridobljeno dne 31. januar 2014. 

Zunanje povezave[uredi | uredi kodo]