Mikojan-Gurevič MiG-9: Razlika med redakcijama

Izbrisana vsebina Dodana vsebina

Znotrajvrstično

Redakcija: 16:07, 15. september 2009

Mikojan-Gurevič MiG-9 (rusko Микоян и Гуревич МиГ-9) je lovsko letalo ruskega konstrukcijskega biroja Mikojan-Gurevič (MiG). Letalo je bilo prvo sovjetsko serijsko reakcijsko letalo.

MiG-9 so razvili iz preskusnega letala I-300. Z deli so začeli februarja 1945. S prvim letalom I-300 (F-1) je glavni preizkusni pilot Aleksej Nikolajevič Grinčik za dvajstet minut poletel 24. aprila 1946. V trup letala so ob strani vgradili dva turboreakcijska motorja RD-20 (реактивный двигатель) letalskega zavoda №16 iz Kazana, ki sta bila kopiji zaplenjenih nemških motorjev BMW 003A. Letalo je bilo za tiste čase izvirno. Vsa dotedanja reaktivna letala so imela en motor v trupu (He-178) ali nad trupom (He-162), motorja v krilu (Gloster Meteor) ali pod krilom (Ar 243, Me-262, idr.). Za konstrukcijo MiG-9 so nekateri predlagali kopijo že preskušenega nemškega Me-262.

Po preskusnih poletih so začeli serijsko izdelovati I-300 v Stalinovi letalski tovarni №1 v Kujbiševu in ga decembra 1946 kot MiG-9 dostavljati v Letalske sile SZ (VVS (ВВС)). Na osnovi MiG-9 so izdelali tudi dve šolski letali I-301T (FT-1 in FT-2). V zavodu №1 so izdelali vsega 604 letal MiG-9. Do leta 1948 so v več izpeljankah izdelali prek 1.000 letal. Letalo je imelo veliko težav s stabilnim letenjem in vodenjem, vendar so ga zaradi političnih razlogov vseeno vključili v enote.

NATO oznaka MiG-9 je bila »fargo«. Poleg Sovjetske zveze je bilo letalo tudi v oborožitvi Kitajske.

Izpeljanke

Izpeljanke	Št. izd. letal	Opombe
I-300	3	Prototip
I-302	1	Prototip
MiG-9F I-307		Prva izdelavna izpeljanka
MiG-9FS I-301
MiG-9UTI I-301T/FT	2	Dvosedežno šolsko letalo
MiG-9FL I-305FL	1	Motor Ljulka TR-1A (13,244 kN)
MiG-9FF I-307		Motor RD-20F (7,848 kN)
MiG-9FR MiG-9M I-308		Motor RD-21 (9,81 kN)
MiG-9PB		Dodatna rezervoarja
MiG-9B
MiG-9L	1	Dvosedežno preskusno letalo

Lastnosti

Lastnosti (MiG-9FS)
Razpon kril: 10 m
Dolžina: 9,83 m
Višina: 3,22 m
Površina kril: 21,00 m²
Masa praznega letala: 3.540 kg
Masa polnega letala: kg
Skupna (vzletna) masa: 5.070 kg
Največja masa:5.500 kg
Masa med bojem: kg
Gorivo: l
Oborožitev: en 37 mm Nudelmanov top NS-37 in dva 23 mm topa NS-23
Pogon: dva turboreakcijska motorja TRD RD-20 z 2 · 7,848 k N potiska
Cena:
Posadka: 1

Zmogljivosti

Največja hitrost: 911 km/h (965 km/h)
Največja hitrost ob morski gladini: 864 km/h
Največja hitrost na višini 4.500 m: 911 km/h
Srednja hitrost:
Mejna hitrost strmoglavljenja:
Pristajalna hitrost: 170 km/h
Doseg: 1.100 km
Največja višina: 12.800 m
Vzpon: (5.000 m) 4^m 18^s
Akcijski radij: km
Čas obrata: 37^s

Piloti MiG-9

Pilot	Čin, služba, enota	Σ pol.	Opombe
Peter Vasiljevič Bazanov	vojaški pilot
Mark Lazarevič Gallaj	polkovnik, vojaški in preizkusni pilot
Aleksander Ivanovič Pokriškin	vojaški pilot
Georgij Mihajlovič Šijanov	preizkusni pilot

Zunanje povezave

Wikimedijina zbirka ponuja več predstavnostnega gradiva o temi: Mikojan-Gurevič MiG-9.

@@ Vrstica 5: / Vrstica 5: @@
 MiG-9 so razvili iz [[preskusno letalo|preskusnega letala]] I-300. Z deli so začeli [[februar]]ja [[1945]]. S prvim letalom I-300 (F-1) je glavni [[preizkusni pilot]] [[Aleksej Nikolajevič Grinčik]] za dvajstet minut poletel [[24. april]]a [[1946]]. V trup letala so ob strani vgradili dva [[turboreakcijski motor|turboreakcijska motorja]] RD-20 (реактивный двигатель) letalskega zavoda №16 iz [[Kazan]]a, ki sta bila kopiji zaplenjenih nemških motorjev [[BMW 003|BMW 003A]]. Letalo je bilo za tiste čase izvirno. Vsa dotedanja reaktivna letala so imela en motor v trupu ([[Heinkel He 178|He-178]]) ali nad trupom ([[Heinkel He 162|He-162]]), motorja v krilu ([[Gloster Meteor]]) ali pod krilom ([[Arado Ar 243|Ar 243]], [[Messerschmitt Me 262|Me-262]], idr.). Za konstrukcijo MiG-9 so nekateri predlagali kopijo že preskušenega nemškega Me-262.
-Po preskusnih poletih so začeli serijsko izdelovati I-300 v [[Stalin]]ovi letalski tovarni №1 v [[Samara|Kujbišev]]u in ga decembra 1946 kot MiG-9 dostavljati v [[Letalske sile SZ]] (VVS (ВВС)). Na osnovi MiG-9 so izdelali tudi dve šolski letali I-301T (FT-1 in FT-2). V zavodu №1 so izdelali vsega 604 letal MiG-9. Do leta [[1948]] so v več izpeljankah izdelali prek 1.000 letal. Letalo je imelo veliko težav s stabilnim letenjem in vodenjem, vendar so ga zaradi političnih razlogov vseeno vključili v enote.
+Po preskusnih poletih so začeli serijsko izdelovati I-300 v [[Stalin]]ovi letalski tovarni №1 v [[Samara|Kujbiševu]] in ga decembra 1946 kot MiG-9 dostavljati v [[Letalske sile SZ]] (VVS (ВВС)). Na osnovi MiG-9 so izdelali tudi dve šolski letali I-301T (FT-1 in FT-2). V zavodu №1 so izdelali vsega 604 letal MiG-9. Do leta [[1948]] so v več izpeljankah izdelali prek 1.000 letal. Letalo je imelo veliko težav s stabilnim letenjem in vodenjem, vendar so ga zaradi političnih razlogov vseeno vključili v enote.
 [[NATO oznaka]] MiG-9 je bila »fargo«. Poleg Sovjetske zveze je bilo letalo tudi v oborožitvi [[Kitajska|Kitajske]].
@@ Vrstica 14: / Vrstica 14: @@
 |-----
 ! style="background:#efefef;" | Izpeljanke
-! style="background:#efefef;" | Št. izd. <br> letal
+! style="background:#efefef;" | Št. izd. <br /> letal
 ! style="background:#efefef;" | Opombe
 |-----
@@ Vrstica 21: / Vrstica 21: @@
 | I-302 || 1 || Prototip
 |-----
-| MiG-9F<br>
+| MiG-9F<br />
 I-307
 | &nbsp; || Prva izdelavna izpeljanka
 |-----
-| MiG-9FS<br>
+| MiG-9FS<br />
 I-301
 | &nbsp; || &nbsp;
 |-----
-| MiG-9UTI<br>
+| MiG-9UTI<br />
 I-301T/FT
 | 2 || Dvosedežno šolsko letalo
 |-----
-| MiG-9FL<br>
+| MiG-9FL<br />
 I-305FL
 | 1 || Motor Ljulka TR-1A (13,244 kN)
 |-----
-| MiG-9FF<br>
+| MiG-9FF<br />
 I-307
 | &nbsp; || Motor RD-20F (7,848 kN)
 |-----
-| MiG-9FR<br>
+| MiG-9FR<br />
-MiG-9M<br>
+MiG-9M<br />
 I-308
 | &nbsp; || Motor RD-21 (9,81 kN)
@@ Vrstica 55: / Vrstica 55: @@
 == Lastnosti ==
-Lastnosti (MiG-9FS) <br>
+Lastnosti (MiG-9FS) <br />
-Razpon kril: 10 [[meter|m]] <br>
+Razpon kril: 10 [[meter|m]] <br />
-[[Dolžina]]:  9,83 m <br>
+[[Dolžina]]:  9,83 m <br />
-Višina: 3,22 m <br>
+Višina: 3,22 m <br />
-Površina kril: 21,00 m<sup>[[kvadratni meter|2]]</sup> <br>
+Površina kril: 21,00 m<sup>[[kvadratni meter|2]]</sup> <br />
-[[Masa]] praznega letala: 3.540 [[kilogram|kg]] <br>
+[[Masa]] praznega letala: 3.540 [[kilogram|kg]] <br />
-Masa polnega letala: kg <br>
+Masa polnega letala: kg <br />
-Skupna (vzletna) masa: 5.070 kg <br>
+Skupna (vzletna) masa: 5.070 kg <br />
-Največja masa:5.500 kg <br>
+Največja masa:5.500 kg <br />
-Masa med bojem: kg <br>
+Masa med bojem: kg <br />
-Gorivo: [[liter|l]] <br>
+Gorivo: [[liter|l]] <br />
-Oborožitev: en 37 [[milimeter|mm]] Nudelmanov top NS-37 in dva 23 mm topa NS-23<br>
+Oborožitev: en 37 [[milimeter|mm]] Nudelmanov top NS-37 in dva 23 mm topa NS-23<br />
-Pogon: dva [[turboreakcijski motor|turboreakcijska motorja]] TRD RD-20 z 2 ·  7,848 [[kilo|k]][[newton|N]] [[potisk]]a <br>
+Pogon: dva [[turboreakcijski motor|turboreakcijska motorja]] TRD RD-20 z 2 ·  7,848 [[kilo|k]][[newton|N]] [[potisk]]a <br />
-Cena: <br>
+Cena: <br />
 Posadka: 1
 == Zmogljivosti ==
-Največja hitrost: 911 km/h (965 km/h)<br>
+Največja hitrost: 911 km/h (965 km/h)<br />
-Največja hitrost ob morski gladini: 864 km/h <br>
+Največja hitrost ob morski gladini: 864 km/h <br />
-Največja hitrost na višini 4.500 m: 911 km/h <br>
+Največja hitrost na višini 4.500 m: 911 km/h <br />
-Srednja hitrost: <br>
+Srednja hitrost: <br />
-Mejna hitrost strmoglavljenja: <br>
+Mejna hitrost strmoglavljenja: <br />
-Pristajalna hitrost: 170 km/h <br>
+Pristajalna hitrost: 170 km/h <br />
-Doseg: 1.100 km <br>
+Doseg: 1.100 km <br />
-Največja višina: 12.800 m <br>
+Največja višina: 12.800 m <br />
-Vzpon: (5.000 m) 4<sup>[[minuta|m]]</sup> 18<sup>[[sekunda|s]]</sup><br>
+Vzpon: (5.000 m) 4<sup>[[minuta|m]]</sup> 18<sup>[[sekunda|s]]</sup><br />
-Akcijski radij: km <br>
+Akcijski radij: km <br />
 Čas obrata: 37<sup>s</sup>
@@ Vrstica 132: / Vrstica 132: @@
 [[fr:Mikoyan-Gourevitch MiG-9]]
 [[hr:MiG-9]]
-[[it:MiG-9]]
+[[it:Mikoyan-Gurevich MiG-9]]
 [[ja:MiG-9 (航空機)]]
 [[ka:მიგ-9]]