Antonov An-124 Ruslan

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Skoči na: navigacija, iskanje
Antonov An-124 Ruslan
Antonov An-124 pri vzletu
Opis
Tip transportno letalo
Posadka 6
Prvi polet 26. december 1982
Uveden v službo 1987
Proizvajalec Antonov
Mere
Dolžina 69.1 m
Dolžina transportnega prostora 36.512 m
Razpon kril 73.3 m
Višina 21.08 m
Višina transportnega prostora 4.4 m
Površina kril 628
Teže
Prazno 175.000 kg
Opremljeno
MTOW 405.000 kg
Pogon
Motor 4 turboventilaroski motorji Progres D-18T; vsak 229.7 kN potiska
Zmogljivost
Največja hitrost 865 km/h
Bojni dolet 5.030 km
Najdaljši dolet 16.500
Operativna višina nad 12.000 m
Vzletna steza 2.500 m
Hitrost vzpona
Obremenitev kril
Tovor
Bojni tovor do 345 vojakov ali
tank T-80/T-72 in pet oklepnikov BMP-1/2 ali
dva razstavljena MiG-29 ali
dva razstavljena Mi-24 ali
170 t tovora

Antonov An-124 Ruslan (rusko Антонов Ан-124 «Руслан», Natova oznaka Condor) delo Olega Konstantinoviča Antonova je bilo dolgo časa največje serijsko izdelano letalo na svetu, do prihoda Airbusa A380 in Boeinga 747-8. Njegova večja različica An-225, ki je bila izdelana samo v enem primerku, je sicer še vedno največje letalo na svetu z zmogljivostjo 250 ton tovora.

Izhod iz letala

An-124-ov širok trup in dvoje velikih tovorni vrat (spredaj in zadaj) mu omogočajo prevoz velikih in težkih tovorov, ki zaradi dimenzij ne bi bili primerni za transport v drugih transportnih letalih.

Zgodovina[uredi | uredi kodo]

An-124 je nastal kot sovjetski odgovor na ameriško orjaško transportno letalo Lockheed C-5 Galaxy. Leta 1975 naj bi CIA izjavila, da Sovjetska zveza nima konkurenčnega strateškega transportnega letala. Sicer je Sovjetska zveza imela veliko turbopropelersko letalo An-22, ki je imel zmogljivost čez 100 ton.

Proizvodnja[uredi | uredi kodo]

Skupaj so izdelali 54 letal v tovarni v Uljanovsku (Aviastar) in Kijevu (Aviant). Ruska vojaška tovarna so zaradi strateških razlogov ponavadi izdelalovali v najmanj dveh tovarnah. Proizvodnjo naj bi ponovno zagnali v kratkem, 10 letal so naročile letalske družbe, 20 pa naj bi jih kupile Ruske letalske sile. Sprva je imel An-124 predvideno dokaj kratko življensko dobo, samo 15.000 preletenih ur, ki so pozneje podaljšali na 25.000 ur in 40.000 ur z obsežnim servisom. Za primerjavo - nekateri Boeingi 747 so presegli 110.000 ur.

Uporabniki[uredi | uredi kodo]

Glavni uporabnici tega letala sta Rusija in Ukrajina, operira pa tudi komercialno pri letalskih družbah Poletair, Volga-Dnepr in Antonov Airlines. Kot zanimivost je potrebno omeniti, da so oborožene sile Združenih držav Amerike najele ta letala za prevoz protibalističnih obrambnih sistemov Patriot v Malo Azijo, kjer so varovali nebo med operacijo Puščavska nevihta.

Glej tudi[uredi | uredi kodo]