Avtocesta A9, Hrvaška

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Jump to navigation Jump to search
Autocesta A9

Motorway-A9-Hex-Green.svg

Croatia Autocesta A9.svg
Osnovni podatki
Dolžina: 77 km
Trajanje gradnje: 1991–2006
Priključki
BAB-Grenze.svg Hitra cesta 5.svg nadaljevanje ceste v Sloveniji (v načrtu) H5
AB-AS-grün.svg (1) Umag
AB-Rast.svg počivališče Buje Pfeil oben.svg
BAB-Grenze.svg cestninska postaja Umag
AB-AS-grün.svg (2) Buje
AB-Brücke.svg Vala (270 m)
AB-AS-grün.svg (3) Nova Vas
AB-Brücke.svg most Mirna (1397 m, dvopasoven)
AB-Rast.svg počivališče Mirna
AB-AS-grün.svg (4) Višnjan
AB-Tank.svg AB-Rast.svg počivališče Bačva
AB-AS-grün.svg (5) Baderna
AB-AS-grün.svg (6) Medaki
AB-Rast.svg počivališče Limski kanal
AB-Brücke.svg viadukt Limska Draga (552 m, dvopasoven)
AB-Kreuz-grün.svg (7) razcep Kanfanar Motorway-A8-Hex-Green.svg
AB-Rast.svg počivališče Bale
AB-AS-grün.svg (8) Vodnjan sever
AB-Brücke.svg HŽ Vodnjan (48 m)
AB-AS-grün.svg (9) Vodnjan jug
AB-Tank.svg AB-Rast.svg počivališče Pulj
BAB-Grenze.svg cestninska postaja Pulj
AB-Kreuz-grün.svg (10) razcep Pulj

Avtocesta A9 je avtocesta v hrvaški Istri, ki poteka od Kaštela na meji s Slovenijo proti Pulju. Skupaj z avtocesto A8, ki se na avtocesto A9 priključi na razcepu Kanfanar, tvori omrežje Istrski ipsilon.

Gradnja[uredi | uredi kodo]

Avtocesta A9 je bila, prvotno kot dvopasovnica z izvennivojskimi križanji, zgrajena v letih od 1991 do 2006. Gradnja prvega odseka avtoceste med Medaki in Kanfanarjem, dolgega 7,4 km, se je začela leta 1988 in bila dokončana leta 1991, vključno s 552 metrov dolgim viaduktom Limska Draga čez Limsko drago. 6,2-kilometrski odsek med Bujami in Novo vasjo je bil zgrajen med letoma 1990 in 1992. V letih 1997 do 1999 so bili dokončani vsi odseki med Medaki in Vodnjanom. Gradnja med Medaki in Umagom je potekala od leta 2003 do 2005. Zadnji je bil zgrajen najjužnejši odsek od Vodnjana do Pulja, dokončan konec leta 2006.

Širitev dvopasovnice v štiripasovno avtocesto se je začela oktobra 2008. Nadgradnja odseka med razcepom Kanfanar in Puljem je bila zaključena junija 2010, med razcepom in Umagom pa junija 2011. Dvopasovna (s po enim pasom v vsako smer) ostajata most Mirna in viadukt Limska draga.

Načrtovana je izgradnja novih vzporednih premostitvenih objektov ob mostu Mirna in viaduktu Limska Draga, s čimer bo širitev v štiripasovnico zaključena. Predvideno je tudi podaljšanje do mejnega prehoda Kaštel/Dragonja s Slovenijo, kjer se bo avtocesta navezala na prav tako še nezgrajeno slovensko hitro cesto H5.

Cestnina[uredi | uredi kodo]

Avtocesta uporablja zaprti sistem cestninjenja, pri katerem se višina cestnine izračuna glede na uporabljeni uvoz in izvoz. Pred nadgradnjo avtoceste v štiripasovnico se je uporabljal odprti sistem, pri katerem je bilo plačilo cestnine zahtevano le pred mostom Mirna.