Nagibni rotor

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Skoči na: navigacija, iskanje
Bell-Boeing V-22 Osprey

Nagibni rotor (Tiltrotor) je zrakoplov, ki generira vzgon in potisk s pomočjo motorsko gnanih rotorjev, ki rotirajo in s tem spreminjajo smer potiska. Rotorji so ponavadi nameščeni na konce fiksnih kril zrakoplova. Nagibni rotorji omogočajo vertikalen vzlet, pristanek in lebdenje kot helikopterji, med letom so nagnjeni naprej in omogočajo hitrejši let podobno kot turbopropelerska letala. V slednjem primeru proizvaja vzgon krilo.

Nagibni se razlikuje do nagibnega krila da samo rotor (in motor) spreminja kot namesto celega krila.

Bell X-22
Bell XV-15 v fazi pristajanja

Ideja za zasnovanje VTOL (Vertical Take-Off and Landing) zrakoplova se je pojavila v 1930ih. Prvi dizajn za tiltrotorje je patentiral George Lehberger maja 1930, vendar ni nadaljeval z razvojem. Med 2. Svetovno vojno so Nemci zgradili prototip Focke-Achgelis FA-269, ki pa ni nikoli letel.

Prva prototipa, ki so poletela sta bila enosedežni Transcendental Model 1-G in dvosedežni Transcendental Model 2 - oba z batnimi motorji. Snovanje Model 1-G se je začelo leta 1947, vendar ni poletel do leta 1954. Leta 1955 se je prototip uničil v nesreči, vendar ni resno poškodoval pilota. Model 2 je poletel malce kasneje. USAF je prekinila financiranje v prid Bell XV-3. Slednji je potrdil koncept in bil podlaga za nadaljni razvoj.

VTOL DiscLoad-LiftEfficiency.PNG

Podobna tehnolgija je nagibno krilo (tiltwing). Dva dizajna tiltwinga Canadair CL-84 Dynavert in LTV XC-142 sta bila tehnična uspeha, vendar nista dosegla serijske proizvodnje zaradi drugih razlogov. Tiltrotorji ima večjo efektivnost v lebdenju, vendar manjšo kot helikopterji.[1]

Leta 1958 je Westland Aircraft na mitingu Farnborough Airshow predstavil dva dizajna, manjši eksperimentalni We 01C in 68-sedežni transportni We 028.[2]

Leta 1972 z financiranjem od NASE in Ameriške vojske Bell Helicopter Textron začel z razvojem XV-15, dvomotornega tiltrotor zrakoplova za raziskave koncepta in morebitno uporabo v vojaške in civilne namene.[3]

Leta 1981 z izkušnjami od XV-3 in XV-15 je Bell in Boeing Helicopters začel razvijati V-22 Osprey, dvomotorno turbogredno za Ameriške letalske sile in marince.

Bell je sodeloval z AgustaWestland za razvoj komercialnega Bell/Agusta BA609. Letalo so potem preimenovali v AgustaWestland AW609 leta 2011. [4] Bell je tudi razvil brez pilotni tiltrotor (UAV) TR918 Eagle Eye.

AgustaWestland je zatrdil, da so leteli tiltrotor na električni pogon s človeško posadko. [5][6]

Glej tudi[uredi | uredi kodo]

Sklici in reference[uredi | uredi kodo]

  1. ^ Warwick, Graham. "Tilting at targets" page 44 Flight International, February 1992. Accessed: 4 January 2014.
  2. ^ "twenty Sixth SBAC Show" FLIGHT International, 19 September 1968 p446
  3. ^ "History of tiltrotor technology", NASA Ames Research Center
  4. ^ Wynbrandt, James (11 February 2012). "AW609 Finally Ready for its Close-up". AINonline.com. Pridobljeno dne 14 February 2012. 
  5. ^ Paur, Jason (6 March 2013). "Meet Project Zero, the World's First Electric Tilt-Rotor Aircraft". Wired (website). Pridobljeno dne 6 March 2013. 
  6. ^ "AgustaWestland Unveils Revolutionary Project Zero Tilt Rotor Technology Demonstrator". ASDNews. Pridobljeno dne 6 March 2013. 

Zunanje povezave[uredi | uredi kodo]