Ciril Mravlja: Razlika med redakcijama

Ciril Mravlja
Ciril Mravlja
Rojstvo	15. julij 1912; Logatec
Smrt	4. junij 1996 (83 let); Ljubljana
Državljanstvo	Slovenija; SFRJ; Kraljevina Jugoslavija; Avstro-Ogrska
Poklic	gradbeni inženir, ekonomist

Pregledujte zgodovino interaktivno

← Starejše urejanje Novejše urejanje →

Izbrisana vsebina Dodana vsebina

VizualnoVikibesedilo

Znotrajvrstično

Redakcija: 17:36, 1. april 2016

Ciril Mravlja, slovenski gradbeni inženir in gospodarstvenik, * 15. julij 1912, Logatec,+ 4. junij 1996 Ljubljana.

Življenje in delo

Leta 1938 je diplomiral na gradbenem oddelku ljubljanske tehniške fakultete. Po končani vojni je najprej postal direktor gradbenega podjetja Gradis, nato Uprave za ceste Ljudske republike Slovenije, v letih 1954−1959 pa investicijske skupine za izgradnjo nove ceste Ljubljana-Zagreb. V letih 1959-1975 je bil direktor Združenega železniškega transportnega podjetja v Ljubljani. Njegov prispevek je pomemben zlasti pri uveljavljanju novega koncepta gospodarjenja na železnici, ki se je razvila v poslovno železniško organizacijo ter preusmerila v tržno gospodarjenje. Med drugimi železniškimi progami ukinil progi Kranj - Tržič in Jesenice - Rateče-Planica in naprej do italijanske meje proti Trbižu. Leta 1971 je prejel Kraigherjevo nagrado. Ing. Mravlja je nosilec partizanske spomenice 1941^[1]

Viri

↑ Enciklopedija Slovenije. Mladinska knjiga, Ljubljana 1987-2002

Glej tudi

Ta biografski članek je škrbina. Pomagajte Wikipediji in ga razširite.

[1] Enciklopedija Slovenije. Mladinska knjiga, Ljubljana 1987-2002

[1]

@@ Vrstica 3: / Vrstica 3: @@
 == Življenje in delo ==
-Leta 1938 je [[diploma|diplomiral]] na gradbenem oddelku [[Ljubljana|ljubljanske]] [[Tehniška fakulteta v Ljubljani|tehniške fakultete]]. Po končani [[druga svetovna vojna|vojni]] je najprej postal direktor gradbenega podjetja Gradis, nato Uprave za ceste Ljudske republike Slovenije, med leti 1954-1959 pa investicijske skupine za izgradnjo nove [[cesta|ceste]] Ljubljana-Zagreb. V letih 1959-1975 je bil direktor Združenega železniškega transportnega podjetja v Ljubljani. Njegov prispevek je pomemben zlasti pri uveljavljanju novega koncepta gospodarjenja na [[železnica|železnici]], ki se je razvila v poslovno železniško organizacijo ter preusmerila v tržno gospodarjenje. Med drugimi železniškimi progami ukinil progi Kranj - Tržič in Jesenice - Rateče-Planica in naprej do italijanske meje proti Trbižu. Leta 1971 je prejel [[Kraigherjeva nagrada|Kraigherjevo nagrado]]. Ing. Mravlja je nosilec [[Partizanska spomenica 1941|partizanske spomenice 1941]]<ref>''Enciklopedija Slovenije''. Mladinska knjiga, Ljubljana 1987-2002</ref>
+Leta 1938 je [[diploma|diplomiral]] na gradbenem oddelku [[Ljubljana|ljubljanske]] [[Tehniška fakulteta v Ljubljani|tehniške fakultete]]. Po končani [[druga svetovna vojna|vojni]] je najprej postal direktor gradbenega podjetja Gradis, nato Uprave za ceste Ljudske republike Slovenije, v letih 1954−1959 pa investicijske skupine za izgradnjo nove [[cesta|ceste]] Ljubljana-Zagreb. V letih 1959-1975 je bil direktor Združenega železniškega transportnega podjetja v Ljubljani. Njegov prispevek je pomemben zlasti pri uveljavljanju novega koncepta gospodarjenja na [[železnica|železnici]], ki se je razvila v poslovno železniško organizacijo ter preusmerila v tržno gospodarjenje. Med drugimi železniškimi progami ukinil progi Kranj - Tržič in Jesenice - Rateče-Planica in naprej do italijanske meje proti Trbižu. Leta 1971 je prejel [[Kraigherjeva nagrada|Kraigherjevo nagrado]]. Ing. Mravlja je nosilec [[Partizanska spomenica 1941|partizanske spomenice 1941]]<ref>''Enciklopedija Slovenije''. Mladinska knjiga, Ljubljana 1987-2002</ref>
 == Viri ==