Henrik Pomorščak

Princ Henrik Pomorščak
Infante Henrique; Paneli svetega Vincenta
Rojstvo	4. marec 1394 Porto, Kraljestvo Portugalska
Smrt	13. november 1460({{padleft:1460|4|0}}-{{padleft:11|2|0}}-{{padleft:13|2|0}})[…] (66 let) Vila do Bospo, Kraljestvo Portugalska
Pokop	samostan Batalha
Potomci	neznana hči
Rodbina	Avizi
Oče	Janez I. Portugalski
Mati	Filipa Lancaster
Religija	rimskokatoliška

Henrik, vojvoda Viseujski (4. marec 1394 - 13. november 1460), bolj znan kot princ Henrik Pomorščak (portugalsko Infante de Sagres ou Navegador ali Infante Dom Henrique), je bil osrednji lik v prvih dneh Portugalskega imperija in v evropskih pomorskih odkritjih v 15. stoletju in širitvi pomorstva. Bil je glavni pobudnik, kar danes priznamo kot dobo odkritij. Henrik je bil četrti [1] otrok portugalskega kralja Janeza I. in odgovoren za zgodnji razvoj portugalskega raziskovanja in pomorske trgovine z drugimi celinami s sistematičnim raziskovanjem zahodne Afrike, otokov Atlantskega oceana in iskanja novih poti.

Kralj Janez I. je ustanovil rodbino Aviz. Henrik je svojega očeta spodbudil, da je osvojil Ceuto (1415), muslimansko pristanišče na severnoafriški obali čez Gibraltarsko ožino z Iberskega polotoka. Seznanil se je z možnostmi, ki jih ponujajo saharske trgovske poti, ki so se tam končale in se navdušil nad Afriko na splošno; najbolj ga je zanimala krščanska legenda Nadduhovnika Janeza in širitev portugalske trgovine. Henrik velja za pokrovitelja portugalskega raziskovanja.

Življenjepis

Sprednji del Gomes Eanes de Zuraraovega 'Crónicas dos Feitos de Guiné' '(pariški kodeks), z besedno zvezo talent de bien faire '(talent za dobro delo ali lakota za dobro delo) in piramide, moto princa Henrika. Ugotovljeno je bilo, da je vstavljena podoba njegovega brata, kralja Duarteja I. Portugalskega in ne Henrika. Empresa ali divisa, ki je spodaj, je Henrikov moto. Po besedah brata Luisa de Souse, ki temelji na dokumentih Henrikovega sodobnega kroničarja Gomesa Eanes de Zurara in drugih dokumentih iz 15. stoletja, so Henrikove piramide predstavljale egiptovske piramide v Gizi, na vrhu njegovih piramid pa je bilo zlato sonce

Henrik je bil tretji preživeli sin kralja Janeza I. in njegove žene Filipe, sestre kralja Henrika IV. Krstilo so ga v Portu in morda se je tam rodil, verjetno takrat, ko je kraljev par živel v stari mestni kovnici, ki se zdaj imenuje Casa do Infante (Prinčeva hiša) ali v bližnji okolici. Druga možnost je, da se je rodil v samostanu Leça do Bailio, v Leça de Palmeira, v istem obdobju bivanja kraljevega para v mestu Porto.

Henriku je bilo 21 let, ko sta z očetom in brati zajela mavrsko pristanišče Ceuta v severnem Maroku. Ceuta je bila dolgo osnova za berberske pirate, ki so napadali portugalsko obalo in praznili vasi, tako da so zajeli prebivalce, da bi jih prodali v afriški trgovini s sužnji. Po tem uspehu je Henrik začel raziskovati obalo Afrike, ki je bila za večino Evropejcev neznana. Njegovi cilji so vključevali iskanje vira trgovine zlata v Zahodni Afriki in legendarno krščansko kraljestvo presterja Janeza in ustavitev piratskih napadov na portugalsko obalo.

V tistem času so bile ladje Sredozemlja prepočasne in pretežke, da bi opravile ta potovanja. Pod njegovim vodstvom se je razvila nova in mnogo lažja ladja, karavela, ki je lahko plula bolje in hitreje in je bila predvsem zelo okretna in je lahko plula veliko bližje vetru ali "v veter". Zaradi tega je karavela večinoma neodvisna od prevladujočih vetrov. S karavelo so portugalski mornarji raziskovali reke in plitve vode ter odprti ocean zelo avtonomno. Pravzaprav je izum karavele naredil, da je bila Portugalska pripravljena prevzeti vodilno vlogo v čezmorskem raziskovanju.

Leta 1419 ga je Henrika oče imenoval za guvernerja pokrajine Algarve.

Viri in dohodek

25. maja 1420 je bil Henrik imenovan za velikega poveljnika vojaškega reda Kristusa, portugalskega naslednika vitezov templjarjev, ki je imel svoj sedež v Tomarju, v osrednji Portugalski . Henrik je imel to mesto do konca svojega življenja in Red je bil pomemben vir sredstev za Henrikove ambiciozne načrte, zlasti njegove vztrajne poskuse, da bi osvojil Kanarske otoke, za katere so Portugalci trdili, da so jih odkrili pred letom 1346.

Leta 1425 je njegov drugi brat Infante Peter, vojvoda iz Coimbre, obiskal Evropo. Medtem ko je bil večinoma na diplomatski misiji, je med iskal tudi geografski material za svojega brata Henrik. Peter se je iz Benetk vrnil s trenutnim zemljevidom sveta, ki ga je pripravil beneški kartograf .

Leta 1431 je podaril hiše za Estudo Geral, da bi združil vse znanosti - slovnico, logiko, retoriko, aritmetiko, glasbo in astronomijo - v tisto, kar bi kasneje postalo Univerza v Lizboni. Za druge predmete, kot je medicina ali filozofija, je naročil, da je vsaka soba okrašena glede na vsak predmet, ki se ga poučuje.

Henrik je imel tudi druge vire. Ko je leta 1433 Janez I. umrl, je postal kralj Henrikov najstarejši brat Edvard Portugalski. Henriku je dal vse dobičke iz trgovanja na območjih, ki jih je odkril in edino pravico, da odobri odprave preko Cape Bojadorja v današnji Zahodni Sahari. Henrik je imel tudi monopol na ribolov tunov v Algarveju. Ko je Edvard umrl osem let kasneje, je Henrik podprl svojega brata Petra, vojvodo Coimbre, za regentstvo med mladim Edvardovim sinom Afonsom V. in v zameno dobil potrditev te dajatve.

Henrik je deloval kot glavni organizator katastrofalne odprave v Tanger leta 1437. Henrikov mlajši brat Ferdinand je dobil kot talec zagotovilo, da bodo Portugalci izpolnili pogoje mirovnega sporazuma, sklenjenega z Çala Ben Çala. Portugalski Cortes (zbor predstavnikov posestev kraljestva - plemstva, duhovščine in buržoazije) ni hotel odobriti vrnitve Ceute v zameno za infanta Ferdinanda, ki je ostal v ujetništvu do smrti šest let kasneje.

Prince regent Peter je imel pomembno vlogo in odgovornost v portugalski pomorski ekspanziji v Atlantskem oceanu in Afriki v času njegove uprave. Henrik je spodbujal kolonizacijo Azorov v času Petrovega regentstva (1439–1448).

Večino drugega dela svojega življenja se je Henrik osredotočil na svoje pomorske dejavnosti ali na portugalsko dvorno politiko.

Vila do Infante in portugalsko raziskovanje

Portret za katerega verjamejo da je podoben Henriku Pomorščaku. Detajl iz petega panela poliptiha sv.. Vincenca, Nuno Gonçalves, c.1470

Po João de Barrosu je v Algarveju ponovno naselil vas, ki jo je imenoval Terçanabal (iz terca nabal ali tercena nabal) . Ta vasica je bila na strateškem položaju za njegova pomorska podjetja, kasneje pa se je imenovala Vila do Infante ('posestvo ali mesto princa').

Tradicionalno se domneva, da je Henrik v svoji vasi na polotoku Sagres zbral šolo navigatorjev in oblikovalcev zemljevidov. Vendar sodobni zgodovinarji menijo, da je to napačno prepričanje. Nekaj kartografov je uporabil za načrtovanje obale Mavretanije po potovanjih, ki jih je poslal tja, vendar v sodobnem pomenu besede ni bilo navigacijskega središča, niti ni bilo organiziranega navigacijskega središča.

V zvezi s Sagresom, portugalski matematik in kozmograf iz 16. stoletja, Pedro Nunes, je opozoril, »da so naši mornarji dobro poučeni in opremljeni z instrumenti in pravili, ki bi jih morali vedeti vsi oblikovalci zemljevidov in navigatorji«.

Henrik je bil geografsko radoveden in imel zaposlene kartografe. Jehuda Cresques, priznani kartograf, naj bi sprejel povabilo, da pride na Portugalsko, da bi izdelal zemljevide za infanta. Ta zadnji dogodek je verjetno posledica legende o šoli Sagres, ki je zdaj diskreditirana.

Prvi stiki z afriškimi suženjskimi trgi so bili izvedeni s pomočjo odprave portugalskih subjektov, ki so jih zasužnjili piratski napadi na portugalske ladje ali vasi. Kot je v svojem življenjepisu poudaril Sir Peter Russell, »v Henrikovem besednjaku sta bila zamenjava in zasužnjenost medsebojno zamenljiva pojma«.

Henrikova raziskovanja

Henrikova grobnica v samostanu Batalha

Henrik je sponzoriral potovanja, pri čemer je zbral 20% davka (o quinto) na dobiček pomorskih ekspedicij, kar je bila običajna praksa v takratnih iberskih državah. Bližnje portugalsko mesto Lagos je bilo priročno pristanišče, iz katerega so odšle te odprave. Potovanja so potekala na zelo majhnih ladjah, večinoma karavelah, lahkih in okretnih ladjah. Karavela je od pozne antike uporabljala latinsko jadro, ki je prevladovalo v krščansko-sredozemski plovbi. Večino potovanj, ki jih je poslal Henrik, je sestavljala ena ali dve ladji, ki sta pluli ob obali in se ponoči ustavljale, da bi se privezale ob neki obali.

Med časom princa Henrika in po njem so portugalski navigatorji odkrili in izpopolnili severnoatlantski Volta do Mar ('obrat morja' ali 'vrnitev z morja'): zanesljiv vzorec vetrov, ki večinoma pihajo z vzhoda v bližini ekvatorja in se vračali z zahodnikom v srednjem Atlantiku. To je bil pomemben korak v zgodovini plovbe, ko je bilo razumevanje oceanskih vetrovnih vzorcev ključnega pomena za atlantsko plovbo, od Afrike in odprtega morja do Evrope in omogočilo v prihodnosti glavno pot med Novim svetom in Evropo v severnem Atlantiku v bodočih raziskovanjih. Čeprav je latinsko jadro dopuščalo jadranje proti vetru do neke mere, je bilo vredno še večjih podaljšanj, seveda, da bi imeli večino potovanja hitrejši in mirnejši veter. Portugalski mornarji, ki so odpluli proti jugu in jugozahodu proti Kanarskim otokom in zahodni Afriki, bi zato odpluli daleč na severozahod - to je stran od kontinentalne Portugalske in na videz v napačni smeri - preden so se obrnili na severovzhod v bližino Azorskih otokov in končno vzhodno v Evropo, da bi večinoma sledili vetrovom pri svojem celotnem potovanju. Krištof Kolumb je to uporabil na svojih čezatlantskih potovanjih.

Madeira

Prva raziskovanja so sledila šele po zajetju Ceute leta 1415. Henrik je bil zainteresiran za iskanje vira karavan, ki so prinesle zlato v mesto. V času vladavine njegovega očeta, Janeza I., so poslali João Gonçalvesa Zarca in Tristão Vaz Teixeira na raziskovanje vzdolž afriške obale. Zarco, vitez v službi princa Henrika, je zapovedoval karavelam, ki so varovale obalo Algarve pred napadi Mavrov. Bil je tudi v Ceuti.

Leta 1418 sta Zarco in Teixeira zašla v nevihto, medtem ko naredila volta do mar proti zahodu, da bi se vrnila na Portugalsko. Našla sta zatočišče na otoku, ki sta ga poimenovala Porto Santo. Henrik je naročil, da se Porto Santo naseli. Ukrep za uveljavljanje Madeirskih otokov je bil verjetno odziv na prizadevanja Kastilje za pridobitev Kanarskih otokov . Leta 1420 so se naseljenci preselili na bližnji otok Madeira.

Azori

Karto, ki jo je sestavil katalonski kartograf Gabriel de Vallseca iz Mallorce, je bila interpretirana da kaže, da je Azorske otoke prvi odkril Diogo de Silves leta 1427. Leta 1431 je bil Gonçalo Velho poslan z ukazom, da najprej določi lokacijo "otokov", ki jih je odkril de Silves. Velho očitno ni prišel dlje kot do čeri Formigas v vzhodnem arhipelagu, preden se je moral vrniti v Sagres, verjetno zaradi slabega vremena.

V tem času so portugalski navigatorji prispeli tudi do Sargaškega morja (zahodno severnoatlantsko območje) in ga poimenovali po tamkajšnjih rastlinah Sargassum – sargaška alga (sargaço / sargasso v portugalščini).

Zahodna afriška obala

Do Henrikovega obdobja je Cape Bojador ostal najbolj južna točka, znana Evropejcem na puščavski obali Afrike. Praznoverni pomorščaki so menili, da je onstran tega ležala morska pošast in bil rob sveta. Leta 1434 je Gil Eanes, poveljnik ene od Henrikovih ekspedicij, postal prvi Evropejec, ki je prešel Cape Bojador.

Henrik Pomorščak bron Léon-Josepha Chavalliauda (1899), pred Palm House v Sefton Parku, Liverpool (po videzu podoben skulpturi na začetku 16. stoletja, v samostanu Jerónimos, Lizbona, morda blizu resnični podobi princa Henrika)

S pomočjo novega tipa ladje so se odpravili naprej. Nuno Tristão in Antão Gonçalves sta dosegla rt Blanco (danes Ras Nouadhibou) leta 1441. Portugalci so leta 1443 opazili zaliv Arguin in okoli leta 1448 tam zgradili pomembno utrdbo. Dinis Dias je kmalu prišel čez reko Senegal in zaokrožil polotok Cap-Vert leta 1444. Na tej stopnji so raziskovalci prečkali južno mejo puščave in od takrat je Henrik uresničil eno od svojih želja: Portugalci so se izogibali muslimanskim kopenskim trgovskim potem čez zahodno Saharo in sužnji in zlato so začeli prihajati v Portugalsko. Ta preusmeritev trgovine je uničila Alžir in Tunis, Portugalska pa je postala bogata. [18] Do leta 1452 je dotok zlata dovolil kovanje prvega portugalskega zlatega kovanca. Cruzado je bil takrat enak 400 reisov. Od leta 1444 do 1446 je iz Lagosa v imenu Henrik odplulo kar štirideset plovil in začele so se prve zasebne trgovske ekspedicije.

Alvise Cadamosto je med letoma 1455 in 1456 raziskal atlantsko obalo Afrike in odkril več otokov arhipelaga Zelenortskih otokov. NA svojem prvem potovanju, ki se je začelo 22. marca 1455, je obiskal otoke Madeira in Kanarske otoke. Na drugi poti, leta 1456, je Cadamosto postal prvi Evropejec, ki je dosegel Zelenortske otoke. António Noli je kasneje prevzel to prvenstvo. Do leta 1462 so Portugalci raziskovali afriško obalo vse do današnje Sierre Leone. Osemindvajset let pozneje je Bartolomeu Dias dokazal, da se lahko Afriko obkroži, ko se doseže južni rt kontinenta, zdaj znan kot Rt dobrega upanja. Leta 1498 je Vasco da Gama postal prvi evropski mornar, ki je dosegel Indijo po morju.

Izvor vzdevka "Pomorščak"

Nihče ni uporabil vzdevek "Pomorščak", da bi se skliceval na princa Henrika v času njegovega življenja ali v naslednjih treh stoletjih. Izraz sta skovala dva nemška zgodovinarja 19. stoletja, Heinrich Schaefer in Gustave de Veer. Kasneje sta ga popularizirala dva britanska avtorja, ki sta ga vključila v naslove svojih prinčevih biografij: Henrik Major leta 1868 in Raymond Beazley leta 1895. V portugalščini, celo v sodobnem času, je nenavadno, da se ga imenuje s tem vzdevkom; prednostna uporaba je "Infante D. Henrique

V popularni kulturi

• Arkan Simaan, L'Écuyer d'Henri le Navigateur, Éditions l'Harmattan, Paris. Zgodovinski roman na osnovi Zurarajevih kronik, napisan v francoščini.. ISBN 978-2-296-03687-1

Viri

• Beazley, C. Raymond (1894). Prince Henry the Navigator, the Hero of Portugal and of Modern Discovery, 1394–1460 A.D.: With an Account of Geographical Progress Throughout the Middle Ages As the Preparation for His Work. London: G. P. Putnam's Sons.
• Boxer, Charles (1991). The Portuguese Seaborne Empire, 1415–1825 (2nd rev. ed.). Carcanet Press. ISBN 978-0-85635-962-0.
• Castro, F.; Fonseca, N.; Vacas, T.; Ciciliot, F. (2008), "A Quantitative Look at Mediterranean Lateen- and Square-Rigged Ships (Part 1)", The International Journal of Nautical Archaeology, 37 (2), pp. 347–359, doi:10.1111/j.1095-9270.2008.00183.x
• Diffie, Bailey; George D. Winius (1977). Foundations of the Portuguese empire, 1415–1580. University of Minnesota Press. ISBN 978-0-8166-0782-2.
• Fernández-Armesto, Felipe (1987). Before Columbus: Exploration and Colonisation from the Mediterranean to the Atlantic, 1229–1492. London: MacMillan Education. ISBN 0-333-40383-5.
• Major, Richard Henry (1877). The discoveries of Prince Henry, the Navigator, and their results. London: Sampson, Low, Marston, Searle and Rivington. OCLC 84044057.
• Martins, J. P. Oliveira (1914). The golden age of Prince Henry the Navigator. London: Chapman and Hall.
• Russell, Peter E. (2000). Prince Henry "the Navigator": a life. New Haven: Yale University Press. ISBN 0-300-08233-9. OCLC 42708239.
• Zurara, Gomes Eanes de, trans. Edgar Prestage (1896). Chronica do Descobrimento e Conquista da Guiné, vol. 1 (The chronicle of discovery and conquest of Guinea). Hakluyt Society.
• Zurara, Gomes Eanes de, trans. Edgar Prestage (1896). Chronica do Descobrimento e Conquista da Guiné, vol. 2. Printed for the Hakluyt Society.

Zunanje povezave

• Literatur über Heinrich den Seefahrer in: Katalog Ibero-Amerikanisches Institut in Berlin
• Portugal und die Entdeckung der Neuen Welt. TravelWorldOnline.de
• Cronologia de Algumas Viagens de Descobrimento. Associação Nacional de Cruzeiros Arhivirano 2008-02-26 na Wayback Machine.