Piaggio P.180 Avanti: Razlika med redakcijama
Brez povzetka urejanja |
mBrez povzetka urejanja |
||
Vrstica 26: | Vrstica 26: | ||
'''Piaggio P180 Avanti''' je italijansko dvomotorno [[Turbopropelerski motor|turbopropelersko]] letalo, ki ga izdeluje podjetje [[Piaggio Aero]]. V presurizirani kabini je prostora za do devet potnikov . Na sprednjem delu ima majhno krilo - [[kanardi|kanard]] in horizontalni stabilizator na repu. Ima [[vzgonski trup]] z laminarnim tokom in motorje v konfiguraciji potisnik.<ref name="Flying30Dec08">{{Cite news|url = http://www.flyingmag.com/pilot-reports/turboprops/fuel-miser|title = Fuel Miser |accessdate = 15 January 2012|last = |first = |date = 30 December 2008| work = [[Flying Magazine]]}}</ref> |
'''Piaggio P180 Avanti''' je italijansko dvomotorno [[Turbopropelerski motor|turbopropelersko]] letalo, ki ga izdeluje podjetje [[Piaggio Aero]]. V presurizirani kabini je prostora za do devet potnikov . Na sprednjem delu ima majhno krilo - [[kanardi|kanard]] in horizontalni stabilizator na repu. Ima [[vzgonski trup]] z laminarnim tokom in motorje v konfiguraciji potisnik.<ref name="Flying30Dec08">{{Cite news|url = http://www.flyingmag.com/pilot-reports/turboprops/fuel-miser|title = Fuel Miser |accessdate = 15 January 2012|last = |first = |date = 30 December 2008| work = [[Flying Magazine]]}}</ref> |
||
Načrtovanje se je začelo leta 1979 s testiranju v vetrnem tunelu v Italiji in ZDA. Sodelovali so nekaj časa tudi z |
Načrtovanje se je začelo leta 1979 s testiranju v vetrnem tunelu v Italiji in ZDA. Sodelovali so nekaj časa tudi z izdelovalcem poslovnih letal [[Learjet]], potem je Piaggio sam nadaljeval. Learjetov vpliv se vidi v 2 majhnim delta krilcih pod horizontalnim stabilizatorjem. |
||
Prvi prototip je poletel septembra 1986 z ameriško certifikacijo leta 1990. Do oktobra 2010 so letala nabrala 500 000 letečih ur. |
Prvi prototip je poletel septembra 1986 z ameriško certifikacijo leta 1990. Do oktobra 2010 so letala nabrala 500 000 letečih ur. |
Redakcija: 20:14, 28. februar 2014
P180 Avanti | |
---|---|
Vloga | Poslovno letalo |
Izvor | Italija |
Proizvajalec/-ci | Piaggio Aero |
Krstni polet | 26.september 1986 |
Predstavljen | 30.september 1990 |
Status | V proizvodnji |
Glavni uporabniki | Avantair Italijanske letalske sile K-air[1][2] AirGO Flugservice GmbH[3] |
Izdelovan | 1986-do danes |
Število izdelanih | 216 do novembra 2011[4] |
Cena enote | US$ 7 milijonov [5] |
Piaggio P180 Avanti je italijansko dvomotorno turbopropelersko letalo, ki ga izdeluje podjetje Piaggio Aero. V presurizirani kabini je prostora za do devet potnikov . Na sprednjem delu ima majhno krilo - kanard in horizontalni stabilizator na repu. Ima vzgonski trup z laminarnim tokom in motorje v konfiguraciji potisnik.[6]
Načrtovanje se je začelo leta 1979 s testiranju v vetrnem tunelu v Italiji in ZDA. Sodelovali so nekaj časa tudi z izdelovalcem poslovnih letal Learjet, potem je Piaggio sam nadaljeval. Learjetov vpliv se vidi v 2 majhnim delta krilcih pod horizontalnim stabilizatorjem.
Prvi prototip je poletel septembra 1986 z ameriško certifikacijo leta 1990. Do oktobra 2010 so letala nabrala 500 000 letečih ur.
Leta 2005 so ponudili izboljšano različico Avanti II z močnejšimi motorji in leti 18 km/h hitreje pri manjši porabi goriva. Dodali so povsem nov stekleni kokpit z vso sodobobno avioniko
Avanti je hitrejši kot večina drugih turbopropov in veliko manjših reaktivnih poslovnih letal. Poraba goriva je za 40% manjša kot pri reaktivcih iste velikosti.
Tehnične specifikacije (P180 Avanti)
- Posadka: 1 ali 2 pilota
- Kapaciteta: do 9 potnikov
- Dimezije kabine: 1,75 m (5 ft 9 in) visoka, 1,85 m (6 ft 1 in) široka, 4,45 m (14 ft 7 in) dolga
- Tovor: 907 kg (2 000 lb)
- Dolžina: 14,41 m (47 ft 3½ in)
- Razpon kril: 14,03 m (46 ft 0½ in)
- Višina: 3,97 m (13 ft 0¾ in)
- Površina kril: 16 m² (172,2 ft²)
- Površina kanardov: 2,19 m² (23,59 ft²)
- Površina horizontalnega stabilizatorja: 3,83 m² (41,27 ft²)
- Prazna teža: 3 400 kg (7 500 lb)
- Maks. vzletna teža: 5 239 kg (11 550 lb)
- Motorji: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-66 turbopropi, 634 kW (850 KM) vsak
- Maks. hitrost: 737 km/h (398 kn, 458 mph)
- Potovalna hitrost: 732 km/h (395 kn, 455 mph) na višini 30 000 ft (9 144 m), 660 km/h (356 kn, 410 mph) ekonomsko križarjenje na 39 000 ft (11 887 m)
- Hitrost izgube vzgona: 172 km/h (93 kn, 107 mph)
- Dolet: 2 795 km (1 509 NM, 1 737 mi) na 11 900 m (39 042 ft)
- Višina leta (servisna): 12 500 m (41 010 ft)
- Hitrost vzpenjanja: 15 m/s (2 953 ft/min)
- Obremenitev kril: 327 kg/m² (67,1 lb/ft²)
- Razmerje moč/teža: 0,24 kW/kg (6,79 lb/KM)
- Poraba goriva: 0,84 NM/Lbs @FL410 na 316 vozlih
Glej tudi
- Beechcraft Super King Air
- Cessna Citation CJ2+
- Raytheon Premier I
- Beechcraft Starship
- LearAvia Lear Fan
- OMAC Laser 300
- Scaled Composites Triumph
Sklici in reference
- ↑ K-air, Retrieved 28 April 2012
- ↑ K-air fleet details, Retrieved 28 April 2012
- ↑ AirGO About, Retrieved 13 April 2012
- ↑ Morrison, Murdo (6. december 2011). »In Focus: Piaggio looks to special missions market with P180 Avanti and new jet«. Flight International. Pridobljeno 12. januarja 2012.
- ↑ Piaggio’s Unusual Airplane Maximizes Efficiency
- ↑ »Fuel Miser«. Flying Magazine. 30. december 2008. Pridobljeno 15. januarja 2012.