LET L-13 Blaník

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Jump to navigation Jump to search
L-13 Blaník
L-13 Blanik
Vloga Šolsko jadralno letalo
Izvor Češkoslovaška, pozneje Češka
Proizvajalec/-ci Let Kunovice
Oblikovalec Karel Dlouhý
Število izdelanih 2649
Različice Blanik TG-10

L-13 Blaník je dvosedežno šolsko jadralno letalo, ki ga je razvilo Češkoslovaško podjetje Let Kunovice v 1950ih. Je najbolj proizvajano in široko uporabljano jadralno letalo na svetu. L-13 je primarno namenjen začetnem šolanju pilotov. V ZDA ima oznako TG-10C.

L-13 Blaník je zasnoval letalski konstruktor Karel Dlouhý, pri načrtovanju je uporabljal izkušnje od Letov XLF-207 Laminar - prvo češko jadralno letalo z laminarnim krilom.

Serijsko se je začel proizvajati leta 1958. Kmalu je postal popularen kot poceni, robustno in dolgoživo letalo. Bil je lahek za letenje in preprost za vzdrževanje. Zgradili so čez 2650 letal, oziroma več kot 3000, če štejemo še izvedenke. Kljub temu, da je poletel pred več kot 55 leti je še vedno najbolj popularno jadralno letalo.

Blanik je vplival na razvoj Démanta inL-21 Spartak.

V letu 2010 je zaradi utrujenosti glavnega nosilca krila v Avstriji Blaniku L-13 odpadlo krilo, zaradi česar je prišlo do smrtne nesreče. Po tem dogodku so biliLet prizemljeni vsi Blaniki L-13, proizvajalec pa je začel z razvojem metode za pregled nosilcev in modifikacijo problematičnih delov. Servisni bilten je bil objavljen sredi leta 2011.

LET L-13M Blanik z motorjem, Riga - Latvija

Tehnične specifikacije (L-13 Blaník)[uredi | uredi kodo]

Podatki iz The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II[1]

Splošne značilnosti

  • Posadka: 2
  • Dolžina: 8,4 m (27 ft 7 in)
  • Razpon kril: 16,2 m (53 ft 2 in)
  • Površina kril: 19,15 m2 (206,1 sq ft)
  • Vitkost: 13,7
  • Aeroprofil: Koren: NACA 652A 615, Konec krila: NACA 652A 612
  • Teža praznega letala: 292 kg (644 lb) opremljen
  • Bruto teža: 500 kg (1.102 lb)

Zmogljivost

  • Hitrost pri porušitvi vzgona: 62 km/h (39 mph; 33 kn) (Zakrilca 0°), 56 km/h (34,8 mph; 30,2 kn) (Zakrilca 10°)
  • Neprekoračljiva hitrost: 240 km/h (149 mph; 130 kn)
  • g-omejitev: +5 -2,5 pri 136 km/h (84,5 mph; 73,4 kn)
  • Jadralno število: 28,2 pri 93 km/h (57,8 mph; 50,2 kn)
  • Hitrost padanja: 0,84 m/s (165 ft/min) pri 83 km/h (51,6 mph; 44,8 kn)
  • Obremenitev kril: 26,1 kg/m2 (5,3 lb/sq ft)

Glej tudi[uredi | uredi kodo]

Sklici in reference[uredi | uredi kodo]

  1. Shenstone, B.S.; K.G. Wilkinson (1963). The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (angleščina, francoščina, in nemščina) (1st izd.). Zurich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) and Schweizer Aero-Revue. str. 58–59. 

Bibliografija[uredi | uredi kodo]

  • Shenstone, B.S.; K.G. Wilkinson (1963). The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (angleščina, francoščina, in nemščina) (1st izd.). Zurich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) and Schweizer Aero-Revue. str. 34–36. 
  • Simons, Martin (2005). Sailplanes 1965-2000 (2nd revised izd.). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. str. 51–3. ISBN 3 9808838 1 7. 

Zunanje povezave[uredi | uredi kodo]

Predloga:Let Kunovice aircraft