AgustaWestland AW609
| AW609 | |
|---|---|
 | |
| AW609 na mitingu Paris Air Show 2007 | |
| Vloga | VTOL Tiltrotor zrakoplov |
| Izvor | ZDA / Italija |
| Proizvajalec/-ci | Bell/Agusta Aerospace AgustaWestland |
| Krstni polet | 6.marec 2003 |
| Status | V razvoju in testiranju |
| Razvit iz | Bell XV-15 |
AgustaWestland AW609, v preteklosti Bell/Agusta BA609 je dvomotorni tiltrotor VTOL zrakoplov, podobne konfiguracije kot Bell Boeing V-22 Osprey. Namenjen je civilnem trgu.
AW609 so načrtovali na podlagi izkušenj iz eksperimentalnega tiltrotorja XV-15.[1] Leta 1996 so Bell in Boeing sodelovala v razvoju civilnega zrakoplova, leta 1998 se je Boeing umaknil. Septembra 1998 se je pojavil nov partner Agusta. Ustanovili so Bell/Agusta Aerospace Company (BAAC) - partnerstvo med Bell Helicopter in AgustaWestland[2]
6. decembra 2002 so izvedli teste na zemlji, prvi let je bil 6. marca 2003 v Arlingtonu, Texas. Po 14 urah testiranja v načinu helikopter, so začeli študirati o tranziciji v način letalo..[3] [4] To so izvedli 3. junija 2005.[5]
Tiltrotor AW609 je sposoben VTOL operacij, ki jih letala s fiksnimi krili ne morejo izvesti. Lahko vzleti in pristane kot helikopter na majhnih helipadih in leti s potovalno hitrostjo dvakrat večjo od helikopterjev. [6]Po izgledu je podoben vojašlemu V-22, vendar ima malo skupnih komponent. AW609 ima za razliko presurizirano kabino. Zrakoplov se bo uporabljal za različne namene: kot poslovno letalo za 9 potnikov, iskanje in reševanje, medicinsko evakuacijo, patruliranje, izvidništvo in drugo.[7]
Poganjala ga bosta dva Pratt & Whitney Canada PT6C-67A turbogredna motorja. V primeru odpovedi enega motorja, ostali motor poganja oba rotorja, sicer bi bilo plovilo povsem nekrmarljivo. AW609 uporablja krmilni sistem fly-by-wire, FADEC sistem za motorje in HUD (head up display) prikazovalnike. Certificiran je za letenje s samo enim piloto v instrumentalnih - IFR pogojih. [8][9]
Tehnične specifikacije
[uredi | uredi kodo]- Posadka: 1 ali 2
- Kapaciteta: 6 do 9 potnikov ali 2500 kg tovora
- Dolžina: 13,4 m
- Višina: 6,7 m
- Razpon kril: 11,7 m
- Širina z rotorji: 18,4 m
- Premer rotorja: 7,9 m vsak
- Površina rotorjev: 91,2 m2 oba rotorja skupaj
- Prazna teža: 10 483 lb (4 755 kg)
- Maks. vzletna teža: 16 800 lb (7 600 kg)
- Motorji: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6C-67A turbogredna motorja, 1 940 KM (1, 447 kW) vsak
- Maks. hitrost: 275 vozlov (509 km/h; 316 mph)
- Potovalna hitrost: 260 vozlov (482 km/h; 299 mph)
- Dolet: 750 nmi (1 390 km; 860 mi)
- Višina leta: 25 000 ft (7 600 m)
- Hitrost vzpenjanja: 1 500 ft/min (7,6 m/s)
- Obremenitev rotorja: 15,8 lb/sq ft (77,1 kg/m2)
Glej tudi
[uredi | uredi kodo]- V-22 Osprey
- Bell XV-3
- Bell HV-911 Eagle Eye
- Bell Boeing Quad TiltRotor
- VTOL
- Tiltrotor
- Tiltwing
- Tail-sitter
Sklici in reference
[uredi | uredi kodo]- ↑ Maisel, Martin D.; Giulianetti, Demo J.; Dugan, Daniel C. (2000). The History of the XV-15 Tilt Rotor Research Aircraft (PDF). Monographs in Aerospace History No. 17. NASA. ISBN 0-16-050276-4. NASA SP-2000-4517.
- ↑ Frawley, Gerard (2003). The International Directory of Civil Aircraft, 2003–2004. Aerospace Publications. str. 48. ISBN 1-875671-58-7.
- ↑ »BA609 Ground Runs Convert Helicopter To Airplane«. VTOL.org. American Helicopter Society. Marec 2005. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 27. septembra 2006. Pridobljeno 9. aprila 2014.
- ↑ »Bell Returns BA609 to Test Flight«. VTOL.org. American Helicopter Society. Junij 2005. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 27. septembra 2006. Pridobljeno 9. aprila 2014.
- ↑ »BA609 Tilt Rotor Makes Airplane Conversion«. VTOL.org. American Helicopter Society. Julij 2005. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 27. septembra 2006. Pridobljeno 9. aprila 2014.
- ↑ Aston, Adam (22. oktober 2007). »Selling CEOs on a Troubled Bird«. BusinessWeek. Pridobljeno 14. februarja 2012.
- ↑ Huber, Mark (4. marec 2013). »AW609 Program Accelerating Under AgustaWestland«. Aviation International News. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 8. marca 2013. Pridobljeno 9. aprila 2014.
- ↑ Trautvetter, Chad (12. julij 2012). »AgustaWestland Names Three Key Suppliers For AW609 Civil Tiltrotor«. Aviation International News. Pridobljeno 1. novembra 2012.
- ↑ »Rockwell Collins' Pro Line Fusion selected for AW609«. Shephard Media. 26. oktober 2012. Pridobljeno 1. novembra 2012.
Zunanje povezave
[uredi | uredi kodo]
- AgustaWestland AW609 Arhivirano 2014-03-31 na Wayback Machine. at AgustaWestland.com
- Acree, Jr., Cecil W.; Johnson, Wayne R. (2006). Performance, Loads and Stability of Heavy Lift Tiltrotors (PDF). AHS Vertical Lift Aircraft Design Conference. San Francisco, California. January 18-20, 2006. NASA. 20060013409. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 17. oktobra 2011. Pridobljeno 9. aprila 2014.