Železniška proga Savski Marof–Kumrovec
.jpg)
Železniška proga Savski Marof–Kumrovec je regionalna železniška proga na Hrvaškem. Enotirna železnica je dolga 38 kilometrov. Začne se pri postaji Savski Marof, nato teče ob državni progi Savski Marof–Zagreb vse do postaje Sutla, kjer se od nje loči proti severu.
Proga je bila ves čas speljana vzdolž reke Sotle, nakar je ta na nekaterih mestih spremenila tok.[1] Hrvaško-slovensko mejo, ki tod poteka po Sotli, tako proga nekajkrat seka, natanko 26-krat, kar pomeni, da 13-krat vstopi v slovensko ozemlje. Skupno je pot po njem dolga približno 6,73 kilometra.[2]
Danes je večina proge v slabem stanju. Nekatere nekdanje postaje (na primer Kraj Donji, Zelenjak) danes služijo za bivališče.
Gradnja in ukinitev
[uredi | uredi kodo]Progo (vse do Stranja) je gradila inženirska enota jugoslovanske vojske v sklopu rednih vojaških vaj. Do Kumrovca je bila zgrajena leta 1956, do Stranja pa 1957. Osni pritisk je bil 16 ton. V osemdesetih letih so od Vukovega Sela do Kumrovca postavili betonske pragove, podlaga pa je bila iz sekanca. S tem je bil povečan osni pritisk. V prvi polovici 90. let je potekala obnova od Kumrovca do Vukovega Sela v dolžini 23 kilometrov. Vojna na Hrvaškem je dela prekinila, tako da je ostalo neobnovljenih slabih 8 kilometrov proge. Zaradi dotrajanosti je bila 14. novembra 2000 proga zaprta. Od takrat se prevoz potnikov vrši z avtobusi v organizaciji Hrvaških železnic.
Obnova
[uredi | uredi kodo]Pobude za obnovo so se pojavile konec leta 2004. V prvi polovici naslednjega leta so sledili sestanki med predstavniki Hrvaških železnic ter lokalne samouprave, na katerih so dosegli dogovor o financiranju. Slednji ni bil izveden do konca, saj je denar pošel, tako da so se dela, ki so se pričela maja 2005 (takrat je bil odstranjen stari tir od Savskega Marofa do Sutle) morala zaključiti. Hrvaške železnice so še naprej urejale projektno dokumentacijo.
Obnova se ponovno začela s slovesno otvoritvijo del 5. junija 2006. A tudi tokrat so dela 15. septembra prekinili. Na opozorilo brežiške policije so delavci ustavili dela na relaciji Harmica–Vukovo Selo, kjer proga nekajkrat seka državno mejo.[3] Obnova je zajemala zamenjavo pragov in tračnic iz Liške proge. 13. junija 2008 je bil odprt na novo elektrificiran del Harmica–Sutla. Za nadaljevanje obnove proge do Kumrovca mora hrvaška vlada s slovensko rešiti 540 metrov meje na slovenski strani reke v dolžini treh kilometrov od Harmice do Vukovega Sela.
Leta 2018 so se znova začeli pogovori o obnovi in ponovni vzpostavitvi proge.[4][5]
Postaje
[uredi | uredi kodo]
proga Savski Marof–Zagreb
Savski Marof- Laduč
- Sutla
- Harmica (končna postaja proge)
hrvaško-slovenska meja (228 metrov, Rigonce)[6] [2]- slovensko-hrvaška meja
- hrvaško-slovenska meja (284 metrov, Veliki Obrež)
- slovensko-hrvaška meja
- hrvaško-slovenska meja (193 metrov, Veliki Obrež)
- slovensko-hrvaška meja
- hrvaško-slovenska meja (616 metrov, Veliki Obrež, Rakovec)
- Vukovo Selo (stoji v Rakovcu, Slovenija)
- slovensko-hrvaška meja
- hrvaško-slovenska meja (59 metrov, Rakovec)
- slovensko-hrvaška meja
- hrvaško-slovenska meja (489 metrov, Rakovec)
- slovensko-hrvaška meja
- Kraj Donji
- hrvaško-slovenska meja (70 metrov, Jereslavec)
- slovensko-hrvaška meja
- hrvaško-slovenska meja (323 metrov, Jereslavec, Slogonsko)
- slovensko-hrvaška meja
- Rozga
- Prosinec
- Draše
- hrvaško-slovenska meja (149 metrov, Bračna vas)
- slovensko-hrvaška meja
- Gredice
- Klanjec
Sotla- hrvaško-slovenska meja (245 metrov, Kunšperk)
predor Zelenjak- Sotla
- slovensko-hrvaška meja
- Zelenjak
- Sotla
- hrvaško-slovenska meja (3,71 kilometra, Kunšperk, Polje pri Bistrici)
- slovensko-hrvaška meja
- Sotla
- Kumrovec
- hrvaško-slovenska meja (206 metrov, Ples)
- slovensko-hrvaška meja
- hrvaško-slovenska meja (155 metrov, Sedlarjevo)
- slovensko-hrvaška meja
- Zagorska Sela
- Sotla
- hrvaško-slovenska meja
- Imeno (Mejni prehod Imeno)
proga Stranje–Imeno
Galerija
[uredi | uredi kodo]-
Železniška postaja Vukovo Selo v vasi Rakovec (2009) -
Železniška postaja Kraj Donji (2025) -
Železniška postaja Prosinec v vasi Donji Čemehovec (2025) -
Železniška postaja Draše (2025) -
Železniška postaja Klanjec v vasi Mihanovićev Dol (2023) -
Proga v vasi Mihanovićev Dol (2023) -
Meddržavni most čez Sotlo pred Železniškim predorom Zelenjak (2023) -
Železniški predor Zelenjak v vasi Kunšperk (2023) -
Meddržavni most čez Sotlo za Železniškim predorom Zelenjak (2023) -
Železniška postaja Zelenjak v vasi Risvica (2023) -
_04.jpg)
Sklici
[uredi | uredi kodo]- ↑ »ŽIVOT UZ ZABORAVLJENU PRUGU Željeznička dionica Savski Marof - Kumrovec bila je zagorska žila kucavica. Otkad vlaka više nema, ni ljudi više nisu isti«. Jutarnji list (v hrvaščini). 3. julij 2017. Pridobljeno 9. junija 2018.
- ↑ 2,0 2,1 Odseki so bili izmerjeni s spletnim Atlasom okolja. Meritve so sicer dokaj natančne, vendar ne absolutno, to pa zaradi približnih vrisov meje ter merjenja krivin proge.
- ↑ http://www.zagorje.com/clanak/3943/pruga-savski-marof-kumrovec-ponovo-u-prometu-potkraj-godine.aspx[mrtva povezava]
- ↑ »Potrjena namera o ponovni vzpostaviti železniške proge Imeno-Kumrovec«. Dnevnik. 9. junij 2018. Pridobljeno 9. junija 2018.
- ↑ »Obnova pruge Savski Marof – Kumrovec: Na tračnice bi ponovno mogao 'zagorski cug'«. Hrvatski prijevoznik (v hrvaščini). 4. junij 2018. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 12. junija 2018. Pridobljeno 9. junija 2018.
- ↑ V oklepaju je navedena dolžina poti, ki jo proga prevozi po slovenskem odseku, zraven pa je naveden kraj.
Glej tudi
[uredi | uredi kodo]