Železniška proga Savski Marof–Kumrovec

Železniška postaja Savski Marof

Postaja Harmica po elektrifikaciji in ureditvi. Trenutno zadnja postaja na progi.

Postaja Kraj Donji in maloobmejni prehod Rakovec

Postaja v Klanjcu 2008.

Zapuščena postaja v Zelenjaku, neposredno za predorom in mostom preko Sotle (v ozadju). Hrib se nahaja na slovenski strani.

Reka Sotla pri Zelenjaku

Postaja v Kumrovcu

Železniška proga Savski Marof–Kumrovec je regionalna železniška proga na Hrvaškem. Enotirna železnica je dolga 38 kilometrov. Začne se pri postaji Savski Marof, nato teče ob državni progi Savski Marof–Zagreb vse do postaje Sutla, kjer se od nje loči proti severu.

Proga je bila ves čas speljana vzdolž reke Sotle, nakar je ta na nekaterih mestih spremenila tok.^[1] Hrvaško-slovensko mejo, ki tod poteka po Sotli, tako proga nekajkrat seka, natanko 26-krat, kar pomeni, da 13-krat vstopi v slovensko ozemlje. Skupno je pot po njem dolga približno 6,73 kilometra.^[2]

Danes je večina proge v slabem stanju. Nekatere nekdanje postaje (na primer Kraj Donji, Zelenjak) danes služijo za bivališče.

Gradnja in ukinitev[uredi | uredi kodo]

Progo (vse do Stranja) je gradila inženirska enota jugoslovanske vojske v sklopu rednih vojaških vaj. Do Kumrovca je bila zgrajena leta 1956, do Stranja pa 1957. Osni pritisk je bil 16 ton. V osemdesetih letih so od Vukovega Sela do Kumrovca postavili betonske pragove, podlaga pa je bila iz sekanca. S tem je bil povečan osni pritisk. V prvi polovici 90. let je potekala obnova od Kumrovca do Vukovega Sela v dolžini 23 kilometrov. Vojna na Hrvaškem je dela prekinila, tako da je ostalo neobnovljenih slabih 8 kilometrov proge. Zaradi dotrajanosti je bila 14. novembra 2000 proga zaprta. Od takrat se prevoz potnikov vrši z avtobusi v organizaciji Hrvaških železnic.

Obnova[uredi | uredi kodo]

Pobude za obnovo so se pojavile konec leta 2004. V prvi polovici naslednjega leta so sledili sestanki med predstavniki Hrvaških železnic ter lokalne samouprave, na katerih so dosegli dogovor o financiranju. Slednji ni bil izveden do konca, saj je denar pošel, tako da so se dela, ki so se pričela maja 2005 (takrat je bil odstranjen stari tir od Savskega Marofa do Sutle) morala zaključiti. Hrvaške železnice so še naprej urejale projektno dokumentacijo.

Obnova se ponovno začela s slovesno otvoritvijo del 5. junija 2006. A tudi tokrat so dela 15. septembra prekinili. Na opozorilo brežiške policije so delavci ustavili dela na relaciji Harmica–Vukovo Selo, kjer proga nekajkrat seka državno mejo.^[3] Obnova je zajemala zamenjavo pragov in tračnic iz Liške proge. 13. junija 2008 je bil odprt na novo elektrificiran del Harmica–Sutla. Za nadaljevanje obnove proge do Kumrovca mora hrvaška vlada s slovensko rešiti 540 metrov meje na slovenski strani reke v dolžini treh kilometrov od Harmice do Vukovega Sela.

Leta 2018 so se znova začeli pogovori o obnovi in ponovni vzpostavitvi proge.^[4]^[5]