Tomos NTX 50
 | Da bo dosegal kakovostna merila Wikipedije, je treba članek »wikificirati«. (mesec ni naveden) |
| Proizvajalec | Tomos |
|---|---|
| Tovarna | Nizozemska |
| Motor | enocilindrični dvotaktni bencinski, zračno hlajeni 49 ccm |
| Premer valja / hod bata | 38x43mm |
| Kompresijsko razmerje | 7:1 |
| Največja hitrost | 45 km/h |
| Moč motorja | 2,2 KM |
| Tip vžiga | CEV 12V 60W |
| Transmisija | 5 nožnih prestav, verižni prenos |
| Okvir | preoblikovana jeklena pločevina, |
| Medosna razdalja | 1320 mm |
| Dimenzije | L: 2080 mm W: 750 mm H: 1010 mm |
| Teža | 74 kg (dry) |
| Kapaciteta goriva | 19 l |
| Kapaciteta olja | 400 ml |
| Poraba goriva | 2,2 l / 100 km |
Tomos NTX je Tomosov motocikel, ki so ga izdelovali na Nizozemskem. Tomos NTX je izboljšana verzija ATX-a, saj so ga izdelovali za severni trg, ampak ima še vedno enak motor kot Tomos ATX, torej 50 ccm.
Da je NTX naprednejši od drugih, se je kazalo po nekaterih izboljšavah:
- zadaj en amortizer na sredini,
- izboljšane sprednje vilice, ter amortizerji.
- merilnik obratov motorja,
- sprednje kolutaste zavore,(diski)
- zadnje ojačane in močnejše vilice,
- močnejša pesta,
- močnejša platišča ter napere.
Njegovi predhodniki so bili Tomosovi modeli ATX 50, BT50 in CTX 80, ki so jih izdelovali v Sloveniji v tovarni Tomos v Kopru.
Ker so NTX izdelovali na Nizozemskem, jih je v Sloveniji zelo malo.
Oblikovanje[uredi | uredi kodo]
Leta 1980 je Igor Rosa prevzel v Tomosu oblikovanje modelov motornih koles.[1] Njegov pristop je odločilno pripomogel k oblikovanju modelov ATX, BT in CTX, ki si delijo več skupnih elementov, kar je racionaliziralo proizvodnjo.
NTX 50C ima tipično diagonalno vizualno shemo, ki jo je določil položaj voznika in je nastala na osnovi ergonomske študije stičnih točk med voznikom in mopedom, pozornost pa je bila namenjena tudi aerodinamiki.
Sklici[uredi | uredi kodo]
- ↑ »Igor Rosa, brezčasno slovensko oblikovanje«. Pridobljeno 5. februarja 2023.
Viri[uredi | uredi kodo]
- Tomosov arhiv vozil pridobljeno 5. februar 2023