Parna lokomotiva: Razlika med redakcijama
m Bot: Migracija 48 interwikija/-ev, od zdaj gostuje(-jo) na Wikipodatkih, na d:q171043 |
|||
Vrstica 31: | Vrstica 31: | ||
{{Link FA|de}} |
{{Link FA|de}} |
||
{{Link FA|ro}} |
{{Link FA|ro}} |
||
[[ar:قاطرة بخارية]] |
|||
[[be:Паравоз]] |
|||
[[be-x-old:Паравоз]] |
|||
[[ca:Tren de vapor]] |
|||
[[cs:Parní lokomotiva]] |
|||
[[cy:Injan stêm]] |
|||
[[da:Damplokomotiv]] |
|||
[[de:Dampflokomotive]] |
|||
[[el:Ατμάμαξα]] |
|||
[[en:Steam locomotive]] |
|||
[[eo:Vaporlokomotivo]] |
|||
[[es:Locomotora de vapor]] |
|||
[[et:Auruvedur]] |
|||
[[eu:Lurrun tren-makina]] |
|||
[[fa:لوکوموتیو بخار]] |
|||
[[fi:Höyryveturi]] |
|||
[[fr:Locomotive à vapeur]] |
|||
[[fy:Stoomlokomotyf]] |
|||
[[gd:Carbad-smùide]] |
|||
[[hr:Parna lokomotiva]] |
|||
[[hu:Gőzmozdony]] |
|||
[[id:Lokomotif uap]] |
|||
[[it:Locomotiva a vapore]] |
|||
[[ja:蒸気機関車]] |
|||
[[jv:Sepur uwab]] |
|||
[[ko:증기 기관차]] |
|||
[[kw:Jynn-ethenn hyns-horn]] |
|||
[[lt:Garvežys]] |
|||
[[lv:Tvaika lokomotīve]] |
|||
[[mk:Парна локомотива]] |
|||
[[nl:Stoomlocomotief]] |
|||
[[nn:Damplokomotiv]] |
|||
[[nv:Kǫʼ naʼałbąąsii]] |
|||
[[os:Паровоз]] |
|||
[[pl:Lokomotywa parowa]] |
|||
[[pt:Locomotiva a vapor]] |
|||
[[ro:Locomotivă cu abur]] |
|||
[[ru:Паровоз]] |
|||
[[sh:Parna lokomotiva]] |
|||
[[simple:Steam locomotive]] |
|||
[[sk:Parný rušeň]] |
|||
[[sr:Парна локомотива]] |
|||
[[sv:Ånglok]] |
|||
[[ta:நீராவி உந்துப் பொறி]] |
|||
[[th:รถจักรไอน้ำ]] |
|||
[[tr:Buharlı lokomotif]] |
|||
[[uk:Паровоз]] |
|||
[[zh:蒸汽機車]] |
Redakcija: 01:30, 9. marec 2013
Párna lokomotíva je lokomotiva, ki kot pogonsko sredstvo uporablja vodno paro. Le-ta nastaja v parnem kotlu, ki je kurjen s premogom, z lesom, včasih tudi s šoto. Para opravi delo v parnem stroju, moč pa se prenaša preko vezne in pogonske ojnice do pogonskih koles.
Prvo parno lokomotivo Rocket je v Angliji izdelal inženir George Stephenson. Danes je parna vleka v uporabi v manj razvitih deželah, v zahodnem svetu pa večinoma v turistične namene (t.i. muzejski vlak). Vagoni prvih parnih lokomotiv so bili zelo podobni kočijam, le da so imeli železna kolesa namesto lesenih. Potniki so sedeli v vagonih ter na strehi.
Parne lokomotive so bile na slovenskih progah iz rednega prometa umaknjene leta 1978.
Zanimivost
Največja parna lokomotiva, ki so jo kadarkoli izdelali, je nosila vzdevek Veliki deček.
Galerija slik
-
Muzejska parna lokomotiva iz rudnika premoga v Zagorju ob Savi.
-
Muzejska parna lokomotiva SŽ 06-18 letnik 1930 v Mostu na Soči.