Nesciov most
| Nesciov most Nesciobrug | |
|---|---|
.JPG) Pogled na most od spodaj | |
| Druga imena | Palingbrug (lit. Jeguljast most) |
| Namemba | kolesarji, pešci |
| Prehod | Amsterdam–Ren kanal |
| Lokacija | Amsterdam soseska IJburg |
| Lastnik | mesto Amsterdam |
| ID št. | Amsterdam bridge № 2013 |
| Arhitekt | Wilkinson Eyre Architects |
| Tehnični projektant | Arup Group Limited (ARUP); Grontmij |
| Material | glavni razpon: jeklo rampe: beton |
| Skupna dolžina | 780 m |
| Najdaljši razpon | 163,5 m[1] |
| Konstruktor | VolkerWessels |
| Izvajalec | Heerema Marine Contractors |
| Konec gradnje | 2006 |
| Stroški gradnje | € 9,5 milijonov[1] or € 12.2 million[2] |
| Odprtje | 7. junij 2006 za kolesarje |
| Koordinati | 52°21′20″N 4°58′16″E / 52.3555°N 4.9711°E |
Nesciov most (nizozemsko Nesciobrug) ali Palingbrug (lit. Jeguljast most) je brv za kolesarje in pešce na Nizozemskem. Ta ukrivljen, jeklen viseči most, ki je v Amsterdamu, je prvi viseči most v državi, ki nosi samo kolesarsko stezo in pešpot, s skoraj 800 metri dolžine pa je tudi eden najdaljših kolesarskih in brvi v državi. Poleg tega je to najdaljši enojni viseči most na Nizozemskem.
Most je zasnoval Jim Eyre iz londonskega biroja Wilkinson Eyre Architects v sodelovanju z dvema multinacionalnima inženirskima svetovalnima podjetjema: londonsko skupino ARUP in nizozemsko Grontmij. Zasnova izstopa z uporabo enega samosidranega kabla.
Most je prejel več nagrad, vključno z nagrado IstructE za mostove za pešce leta 2007,[3] medaljo Arthurja G. Haydna leta 2007 z mednarodne konference o mostovih v Pittsburghu[4][5] in leta 2006 nizozemsko državno nagrado za stavba iz jekla (Nationale Staalprijs).[6]
Lokacija[uredi | uredi kodo]
Nesciov most se razteza čez kanal Amsterdam–Ren in povezuje novo stanovanjsko območje IJburg, zgrajeno na umetnih otokih v jezeru IJ, s celino, zelo blizu Amsterdamskega znanstvenega parka, med vzhodnim Amsterdamom in severnim Diemnom. Na strani IJburga se most dotika Diemerzeedijk, glinenega nasipa iz 13. stoletja, po katerem je nizozemski pisatelj Nescio pogosto hodil na dolge sprehode, kar je opisal v svojem delu, od tod tudi povod za ime mostu.
Projektiranje in gradnja[uredi | uredi kodo]
.jpg)
Ker je kanal Amsterdam–Ren ena najbolj obremenjenih celinskih plovnih poti v Evropi,[7][8][9] ki povezuje pristanišče Amsterdam, peto najbolj obremenjeno pristanišče v Evropi,[10] prek reke Ren z v zaledju je moral most komercialnemu ladijskemu prometu zagotavljati dovolj prostora za neomejen prehod. Da bi dosegli potrebnih 10 m prostora, hkrati pa zagotovili priročno plitek naklon za kolesarje, ima most dolge pristope na obeh koncih. Na severnem koncu je bila dolga dostopna klančina vgrajena z dolgim ovinkom na Diemerzeedijk, medtem ko se južni konec konča z obsežno spiralno kolesarsko klančino.[11] Odsek brvi je povezan z obalo s spiralnim stopniščem na obeh koncih.[12]
Glavni razpon je bil zgrajen izven gradbišča kot ena sama jeklena konstrukcija, dolga približno 180 m, ki tehta približno 510 t. Da bi čim manj ovirali živahni ladijski promet po kanalu, so jo dvignili v pol dneva 9. julija 2005. Prerez mostu tekoče prehaja iz globokega trikotnega dela na sredini razpona, kjer potrebna je togost, do plitvega dela, ki se zlije v betonske pristope. Kot stranic jo naredi »prikrito« za pomorski radar, kar spet zagotavlja, da ne ovira komercialnega ladijskega prometa. Poleg tega so bili nameščeni prilagojeni blažilniki mase, ki preprečujejo nihanje mostu, ko ljudje hodijo čez.
Viseči mostovi so razmeroma redki na Nizozemskem, ker na splošno mehka nizozemska tla otežujejo pravilno sidranje glavnih kablov na koncih. Na Nesciovem mostu so to rešili s sidranjem kablov na sam most.[13]
Sklici[uredi | uredi kodo]
- ↑ 1,0 1,1 Nescio Bridge Amsterdam - Bicycle Dutch on A view from the cycle path (archived)
- ↑ A Critical Analysis of the Nescio Bridge, Amsterdam Arhivirano 2016-03-04 na Wayback Machine., published by the university of Bath
- ↑ Nescio Bridge - ARUP consulting engineers (archived)
- ↑ »Ingenieursadviesbureau Sweco | Van ontwerp tot realisatie«. www.sweco.nl. Pridobljeno 2. oktobra 2019.
- ↑ »Awards – ESWP«. Pridobljeno 2. oktobra 2019.
- ↑ nl:Nationale Staalprijs
- ↑ »24th World Canals Conference shows richness of Dutch waterways« (PDF). World Canals Conference. 2011. str. 4. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 30. avgusta 2015. Pridobljeno 30. avgusta 2015.
.. the Amsterdam-Rhine Canal – the busiest canal in Europe ..
- ↑ Amsterdam-Rhine Canal - Britannica.com (archived)
- ↑ »Amsterdam heeft grootste fiets- en voetgangersbrug« [Amsterdam has largest cycle and footbridge] (v nizozemščini). 11. julij 2005. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 29. avgusta 2015. Pridobljeno 29. avgusta 2015.
- ↑ »Port Statistics 2013« (PDF) (tiskovna objava). Rotterdam Port Authority. 1. junij 2014. str. 6. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 8. avgusta 2019. Pridobljeno 28. junija 2014.
- ↑ Aerial photo of Nescio Bridge under construction (archived)
- ↑ »Dearchitect.nl«. 30. avgust 2015. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 30. avgusta 2015. Pridobljeno 2. oktobra 2019.
- ↑ Angus Lowe, lead engineering designer (2013). Nescio Bridge (Online video). Arup Group Limited. Dogodek se je zgodil ob 00:08. Pridobljeno 30. avgusta 2015.
Zunanje povezave[uredi | uredi kodo]
Predstavnosti o temi Nescio Bridge v Wikimedijini zbirki
- Nescio Bridge Amsterdam article on the cycling advocacy blog A View from the Cycle Path. The article was written by Mark W. alias BicycleDutch who reposted the article on his own blog with some additional data and reactions.
- A Critical Analysis of the Nescio Bridge, Amsterdam, published by the university of Bath.