ČSD-serija 498.1
 | Članek potrebuje lekturo pravopisa, vrstnega reda besed, tona ali sloga. (julij 2012) |
 | Da bo dosegal kakovostna merila Wikipedije, je treba članek »wikificirati«. (julij 2012) |
Lokomotiva ČSD-serija 498.1 je bila zasnovana za težki potniški promet kot lokomotiva s tenderjem nekdanjih Češkoslovaških železnic (ČSD). Serija 498.1 označuje vrh razvoja parne vleke na Češkoslovaškem in v vsej Evropi. Zaradi njihovega elegantnega izgleda so lokomotive poimenovali »Albatros jednička«.
Zgodovina[uredi | uredi kodo]
Serija 498.1 predstavlja izboljšano varianto lokomotive serije 498.0, pri kateri so uporabili tedaj najnovejše konstrukcijske rešitve. Serija 498.1 skupaj s francosko serijo 242P Andréja Chapelona predstavlja vrh evropskega razvoja parnih vlek.
Lokomotive je proizvajala tovarna Škoda v Plzeňu, od leta 1952 do 1954 je bilo narejenih 15 lokomotiv za potrebe ČSD. Na začetku so bile lokomotive razporejene v Žilini, Pragi in Přerov, pozneje so bile nastanjene v kotlovnici Bratislava. Uporabljali so jih za vleke do 1.000 ton težkih mednarodnih ekspresnih vlakov.
Predvidena največja hitrost vlakov teže 600 t na ravnem je 116 km/h in na vzponu 14 ‰ do 30 km/h. Razmeroma nizka je bila največja možna hitrost, in sicer 120 km/h, kar je zadostovalo progam po gričevnatem terenu. Najzmogljivejša lokomotiva 498.106 je 27. avgusta leta 1964 pri poskusni vožnji dosegla hitrost 162 km/h.
Z elektrifikacijo glavnih čeških prog so lokomotive izgubile svoj primat, do poletja 1973 so bile izločene iz uporabe. Ohranjene so ostale lokomotive 498.104 (nahaja se v muzeju v Bratislavi Východ), 498.106 se nahaja v Brnu in ohranjeni torzo 498.112 v Lounyjem.
Tehnični podatki[uredi | uredi kodo]
Lokomotive so imele varjen kotel z zgorevalno komoro, jekleno kurišče, valjčni ležaj na vseh oseh ter pogonih, mehanično napajanje kuriščja "Stoker", Kychlap dvojni dimnik ter stresalno rešetko.
| Oznaka: | ČSD 498.101 - 115 |
| Količina: | 15 |
| Proizvajalec: | Škoda, Plzeň |
| Leta proizvonje: | 1952-1954 |
| Izločitev: | 1980 |
| Osna konfiguracija: | 2'D 1' h3 |
| Razdalja med kolesi: | 1435 mm (standard) |
| Dolžina preko odbojnikov: | 25.500 mm |
| Dolžina same lokomotive: | 16.364 mm |
| Trdi razvoj koles: | 5790 mm |
| Popolen premer koles: | 12.550 mm |
| Razvoj s tenderjem: | 21.544 mm |
| Najmanjši polmer: | 150 m |
| Prazna teža: | 103,2 t |
| Delavna teža: | 116,6 t |
| Delavna teža s prtljažnikom: | 203,0 t |
| Teža trenja: | 74,4 t |
| Osna obremenitev: | 18 t |
| Največja hitrost: | 120 km/h |
| Indicirana moč: | 1950 kW |
| Moč speljevanja: | 141 kN |
| Premer pogonskih koles: | 1830 mm |
| Premer koles spredaj: | 880 mm |
| Premer koles zadaj: | 1150 mm |
| Število valjev: | 3 |
| Razmer valjev: | 500 mm |
| Omehčava valjev: | 680 mm |
| Kotlovni pritisk: | 16 bar |
| Številka ogrevalnih cevi: | 101 |
| Dolžina ogrevalnih cevi: | 6000 mm |
| Površina grila: | 4,8 m² |
| Površina kurjave: | 26,3 m² |
| Površina cevi kurjave: | 201,2 m² |
| Površina pregrevalnika: | 73,25 m² |
| Površina uparjanja: | 227,5 m² |
| Tender: | 935.2 |
| Količina vode: | 35 m³ |
| Količina goriva: | 20 m³ |
| Zavora: | ročna zavora |
| Zračna zavora: | Westinghouse/Božič G/P |
| Uravnavanje: | Heusinger |
Galerija[uredi | uredi kodo]
ČSD-lokomotiva 498.104 na posebni vožnji v Avstriji
ČSD-lokomotiva 498.106 v Liberecu
ČSD-lokomotiva 498.104 na popravilih
ČSD-lokomotiva 498.104 na posebni vožnji v Avstriji, postaja "Laa an der Thaya"
Glej tudi[uredi | uredi kodo]
Zunanje povezave[uredi | uredi kodo]
- Spletna stran o seriji 498.1 (češko)