Pojdi na vsebino

Uzunköprü (most)

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Uzunköprü (most)
most Uzunköprü leta 2008
Koordinati41°16′28″N 26°40′42″E / 41.2745°N 26.6784°E / 41.2745; 26.6784
Prehodreka Ergene
LokacijaUzunköprü, Odrin, Turčija
Karakteristike
Material podporeKamen
Skupna dolžina1306,2 m
Skupna širina6,80 m
Št. razponov168
Zgodovina
ProjektantMuslihiddin
Začetek gradnje1426 ali 1427
Konec gradnje1443 ali 1444
Odprtje1444
Zaprtje2013 (težka vozila)
September 2021 (vsi)
Lokacija
Zemljevid
Interaktivni zemljevid: Uzunköprü (most)

Uzunköprü (dobesedno prevedeno Dolgi most), prej Cisr-i Ergene, je osmanski kamniti most iz 15. stoletja čez reko Ergene v provinci Odrin v severozahodni Turčiji. Most je dal ime bližnjemu mestu Uzunköprü. Trdijo, da je najdaljši kamniti most na svetu. Zgrajen je bil za lažji prehod reke Ergene za vojake med poplavami in za zamenjavo lesenega mostu; prejšnje konstrukcije so se hitro poslabšale ali uničile.

Gradnja mostu se je začela leta 1426 ali 1427 in končala leta 1443 ali 1444. Novo zgrajeni most je bil dolg 1392 metrov in je imel 174 lokov. Kamni vključujejo več figur in motivov, ki so bili sčasoma zamenjani.

Most je bil popravljen po potresih in poplavah, zaradi česar se je zmanjšala njegova dolžina in število lokov. Leta 1971 so ga razširili na 6,80 metra in ga prekrili z jeklom in betonom. Leta 2013 je bila uporaba mostu prepovedana za težka vozila, saj so gradili alternativni betonski most. Most je bil septembra 2021 zaprt za promet zaradi drugega obnovitvenega projekta, potem ko so se nekaj let prej v kamnih začele pojavljati razpoke. Eden od ciljev obnove je izkopavanje nekaterih zakopanih lokov.

Ozadje

[uredi | uredi kodo]

Močvirnata narava območja je bila neprimerna za naselitev vse do osmanskega obdobja; prvi naseljenci so živeli v okoliških hribovitih predelih.[1] Občasne poplave pri Ergene so oteževale prehode osmanskih vojaških odprav v Rumelijo.[2]

Tla, kjer stoji most, imajo strukturo iz gline in peščenjaka.[1] Na isti lokaciji je že pred sedanjo strukturo stalo več lesenih mostov. Lesene mostove so hitro uničili bodisi sovražniki bodisi poplave. Sultan Murat II. je ukazal zgraditi nov kamniti most, ki naj bo dolg in močan, da bi bil še vedno prehoden med poplavo.[3] Poleg tega je kamniti most zagotavljal varen prehod čez močvirno območje na poti Galipoli–Odrin.[4]

Zgodovina

[uredi | uredi kodo]

Gradnja in odprtje

[uredi | uredi kodo]
Gradnja lokov nad hitro tekočo reko se je izkazala za tehnični izziv

Zemljišče, kjer naj bi bil zgrajen most Uzunköprü, je bilo treba najprej očistiti trnastih struktur in druge vegetacije,[5] ki je nudila zavetje tatovom in nasilnežem.

Osmanski učenjaki se razlikujejo glede leta začetka gradnje mostu – po mnenju Hoce Sadeddina Efendija se je začela leta 1426/7, vendar je Karaçelebizade Abdülaziz Efendi[a] zapisal, da se je gradnja mostu začela leta 1427/8, ki jo je zasnoval sultanov glavni arhitekt Muslihiddin in obrtnik Mehmed, dokončana pa je bila leta 1443/4.[6]

Kamni so bili pridobljeni iz kamnolomov v bližnjih vaseh Yağmurca, Eskiköy in Hasırcıarnavut. Most je bil zgrajen iz vnaprej razrezanih blokov apnenca. Za vezavo blokov so uporabljali horasansko malto, ki se ob stiku z zrakom počasi strdi. Na mestih, kjer opornikov ni bilo mogoče zgraditi na trdnem kamnitem temelju, so uporabili lesene pilote. Ni znano, ali so bili uporabljeni kesoni, vendar verjetno ne, saj je večina del na mostu potekala v sušnih obdobjih, ko je bila gladina reke nižja.[7] Ko so bili temelji pripravljeni, so kamne, ki sestavljajo loke, položili z lesenimi kalupi v obliki lokov. V vlažnih obdobjih ali na mestih, kjer je tekla reka, so opaž namestili v posebne reže, kar je bil težaven postopek. To je razlog, zakaj je gradnja trajala šestnajst let.[8]

Most so poimenovali Cisr-i Ergene ('Ergenejski most'). Zgrajeni so bili tudi mošeja, imaret in medresa.[5] Na zahodnem koncu je nastala vas Yaylar, na vzhodnem koncu pa mesto Uzunköprü (dobesedno Dolgi most),[9] ki je ime dobilo po mostu. Veličastne otvoritvene slovesnosti mostu se je udeležil sultan, ki se je po zmagi v bitki pri Varni vračal v Konstantinopel.[5]

16. do 20. stoletje

[uredi | uredi kodo]
Most in njegov vodni mlin leta 1908

Prvič je znano, da je bil most Uzunköprü popravljen leta 1546, ko so bila opravljena dela na mostu in več mlinih na reki Ergene. Prva večja obnova je bila leta 1620. Most je bil leta 1718 preimenovan v Kasr-i Ergene, vendar je prvotno ime dobil do leta 1727, ko je francoski raziskovalec Aubry de La Mottraye zapisal, da so lokalni prebivalci tako mesto kot most imenovali Uzunköprü.[10]

Potem ko so se leta 1822/3 zaradi potresov in poplav zrušili štirje loki mostu, so bili namesto njih zgrajeni trije večji loki.[11] Potem ko je vrsta potresov, ki so se zgodili konec 19. stoletja in uničili tri loke leta 1901, sta bila zgrajena dva nova loka. Dokončana sta bila tri leta pozneje.[11]

Leta 1908 je občina z mostu odstranila kamnite bloke, da bi v mestu zgradila pitnike.[12] Leta 1956 je po posebej hudi zimi poplava odnesla zadnji od dveh mlinov na mostu.[13] Leta 1957 je bil 25-metrski del pomola zasut, da bi ustvarili parkirišče.[12] Med letoma 1964 in 1971 je most obnovila Generalna direkcija za avtoceste, ki ga je razširila za 150 centimetrov na 6,80 metra in vrh prekrila z 20-centimetrsko jekleno-betonsko ploščadjo za dvosmerni promet.[14] Nastali gost promet, ki je uporabljal most, je povzročil hudo škodo na njegovi konstrukciji.[15] Nastale vrzeli med kamni so bile leta 1993 zapolnjene s kamnito malto.[16]

21. stoletje

[uredi | uredi kodo]
Znaki, ki označujejo prepoved težkega prometa na začetku mostu

Leta 2013 je bil odprt nov betonski most, zgrajen en kilometer stran in težkim vozilom je bila prepovedana uporaba zgodovinskega mostu.[15] Leta 2015 je bil most dodan na Unescov poskusni seznam svetovne dediščine v kategoriji Kulturno.[17] Leta 2018 naj bi bila slika zgodovinskega mostu postavljena na prvo stran novega turškega potnega lista. Vendar je ministrstvo za notranje zadeve pomotoma uporabilo sliko mostu Meriç, medtem ko je bila fotografija še vedno označena kot Uzunköprü.[18][19]

V začetku leta 2019 so se na kamnih ob vznožju začele pojavljati razpoke, ki so bile vidne vsakih 50–60 metrov. Domačini so zahtevali, da se most obnovi v prvotno obliko, saj je odstopal od svoje oblike z obnovo leta 1971, in da se ohrani kot kulturna dobrina.[20] Marca 2021 je bilo objavljeno, da je razpis za obnovo zaključen in da se bodo dela na mostu kmalu začela.[21]

Septembra 2021 je bil most zaprt, da bi se lahko izvedla nadaljnja obnovitvena dela, vključno s popravilom 25 lokov, zamenjavo asfaltnobetonske cestne površine s kamni in zamenjavo morebitnih manjkajočih kamnitih blokov.[15] Takrat je bilo objavljeno, da bo obnova trajala od tri do štiri leta.[22]

Specifikacije

[uredi | uredi kodo]

Uzunköprü je najdaljši kamniti most na svetu.[17] Ko je bil prvič dokončan, je bil dolg 1392 metrov in širok 5,24 metra.[6] Most je bil najdaljši v Osmanskem cesarstvu in kasneje v Turčiji, naziv, ki ga je nosil 530 let, vse do leta 1973, ko ga je prekosil Bosporski most v Carigradu.[23]

Osmanski raziskovalec Evlija Čelebi je leta 1658 obiskal mesto Uzunköprü in most opisal kot dolg 2000 »raztegnjenih stopnic«.[24] Leta 1978 je bila dolžina mostu izmerjena na 1266 metrov; leta 1989 je bila določena na 1254 metrov.[25] Leta 2018 so ugotovili, da je most dolg 1306,2 metra, ko so ga izmerili za Guinnessovo knjigo rekordov.[20]

Figura tulipana in leva na mostu

Most je bil prvotno zgrajen s 174 loki, od katerih je imel največji razpon 14 metrov. Nekateri loki so koničasti, nekateri pa polkrožni.[7] Nekateri oporniki imajo rezbarije figur živali, kot so sloni, levi in ​​ptice, nekatere od njih pa niso več vidne.[26] Obstajajo tudi motivi, povezani s Seldžuškim cesarstvom.[27] Domneva se, da so bile nekatere figure in motivi spremenjeni med restavracijami, ki so potekale pred 19. stoletjem.[28]

Restavratorska dela na mostu so skozi leta zmanjšala število lokov na 172. Od teh jih je osem zakopanih pod zemljo, kar pomeni, da je zdaj 164 lokov.[3] Restavratorska dela leta 2021 si prizadevajo odkriti več teh zakopanih lokov.[29]

Na mostu sta dva balkona. Eden je nad lokoma 40 in 41 ter je dolg 3,40 metra krat 0,40 metra. Drugi balkon je nad lokoma 102 in 103 ter meri 9,40 metra krat 0,40 metra.[7]

Opombe

[uredi | uredi kodo]
  1. ↑ 829 oziroma 831 po islamskem koledarju.[6]

Sklici

[uredi | uredi kodo]
  1. 1 2 Özkök, Azsöz & Erşan 2015, str. 135.
  2. ↑ Yüksel, Bülbül & Gündüz 2011, str. 26.
  3. 1 2 Özkök, Azsöz & Erşan 2015, str. 136.
  4. ↑ Singer 2016, str. 97.
  5. 1 2 3 Yüksel, Bülbül & Gündüz 2011, str. 28.
  6. 1 2 3 Akçıl, Nesrin Çiçek. »Uzunköprü«. İslâm Ansiklopedisi (v Turkish). Arhivirano iz spletišča dne 29. oktobra 2021. Pridobljeno 28. maja 2022.{{navedi splet}}: Vzdrževanje CS1: neprepoznan jezik (povezava)
  7. 1 2 3 Özkök, Azsöz & Erşan 2015, str. 139.
  8. ↑ Özkök, Azsöz & Erşan 2015, str. 140.
  9. ↑ Şimşek 2019, str. 7.
  10. ↑ de La Mottraye 2007, str. 396.
  11. 1 2 Özkök, Azsöz & Erşan 2015, str. 137.
  12. 1 2 Yüksel, Bülbül & Gündüz 2011, str. 32.
  13. ↑ Yüksel, Bülbül & Gündüz 2011, str. 30–31.
  14. ↑ Yüksel, Bülbül & Gündüz 2011, str. 30.
  15. 1 2 3 »Tarihi Uzunköprü'de restorasyon çalışmaları başladı«. TRT Haber (v turščini). 29. marec 2021. Arhivirano iz spletišča dne 20. aprila 2021. Pridobljeno 10. junija 2022.
  16. ↑ »Tarihi Uzunköprü'de restorasyon sürüyor«. Demirören News Agency (v Turkish). 5. marec 2022. Arhivirano iz spletišča dne 5. marca 2022. Pridobljeno 31. maja 2022.{{navedi novice}}: Vzdrževanje CS1: neprepoznan jezik (povezava)
  17. 1 2 »The Bridge of Uzunköprü«. UNESCO World Heritage Centre. Pridobljeno 4. avgusta 2023.
  18. ↑ Özmen, Engin (5. november 2018). »Tartışma yaratan iddia: Yanlış fotoğraf kullanıldı«. Hürriyet (v turščini). Arhivirano iz spletišča dne 7. novembra 2018. Pridobljeno 1. junija 2022.
  19. ↑ »Pasaportlarda Uzunköprü diye yanlışlıkla bakın hangi fotoğraf kullanılmış«. Cumhuriyet (v turščini). 5. november 2018. Arhivirano iz spletišča dne 1. junija 2022. Pridobljeno 1. junija 2022.
  20. 1 2 Zeray, Ali Can (8. februar 2019). »Çatlaklar oluşan tarihi Uzunköprü için koruma talebi«. Hürriyet (v turščini). Arhivirano iz spletišča dne 21. oktobra 2019. Pridobljeno 31. maja 2022.
  21. ↑ Demirci, Cihan (2. marec 2021). »Restorasyon ihalesi tamamlanan tarihi Uzunköprü'nün onarımına başlanacak«. Anadolu Agency (v turščini). Arhivirano iz spletišča dne 23. maja 2022. Pridobljeno 23. maja 2022.
  22. ↑ Zobar, Gökhan; Şahin, Hakan Mehmet (20. september 2021). »Tarihi Uzunköprü, restorasyon çalışmaları nedeniyle trafiğe kapatıldı«. Anadolu Agency (v turščini). Arhivirano iz spletišča dne 23. maja 2022. Pridobljeno 23. maja 2022.
  23. ↑ »Köprüler yaptırdım...«. Türkiye (v turščini). 3. april 2000. Arhivirano iz spletišča dne 31. maja 2022. Pridobljeno 31. maja 2022.
  24. ↑ Kahraman & Dağlı 2011, str. 184.
  25. ↑ Yüksel, Bülbül & Gündüz 2011, str. 31.
  26. ↑ Tanyeli 2018, str. 70.
  27. ↑ Özkök, Azsöz & Erşan 2015, str. 134.
  28. ↑ Tanyeli 2018, str. 71.
  29. ↑ »Tarihi Uzunköprü'nün kaybolan ayakları gün yüzüne çıkarılacak«. NTV (v Turkish). 30. marec 2018. Arhivirano iz spletišča dne 31. maja 2022. Pridobljeno 28. maja 2022.{{navedi splet}}: Vzdrževanje CS1: neprepoznan jezik (povezava)

Literatura

[uredi | uredi kodo]

Zunanje povezave

[uredi | uredi kodo]
Pridobljeno iz »https://sl.wikipedia.org/w/index.php?title=Uzunköprü_(most)&oldid=6709027«