Pojdi na vsebino

Tehuantepeška zemeljska ožina

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Zemljevid, ki prikazuje relief ožine
Zemljevid iz leta 1736. Napis spodaj levo: »Te reke se skoraj srečajo. Obe sta plovni in vse topove in zaloge za Acapulco prevažajo iz Severnega v Južno morje.«
Zemljevid Floridske ožine in Mehiškega zaliva. Kot priloga k poročilu ameriškega finančnega ministrstva ameriškemu senatu, ki ga je pripravil Israel D. Andrews, v skladu z resolucijo senata z dne 8. marca 1851.

Tehuantepeška zemeljska ožina (špansko: [tewanteˈpek]) je ožina v Mehiki. Predstavlja najkrajšo razdaljo med Mehiškim zalivom in Tihim oceanom. Pred odprtjem Panamskega prekopa je bila to glavna kopenska prometna pot, znana preprosto kot Tehuantepeška pot. Ime izvira iz mesta Santo Domingo Tehuantepec v zvezni državi Oaxaca; to izhaja iz izraza Tēcuāntepēc ('jaguarjeva gora').

Geografija

[uredi | uredi kodo]

Ožina vključuje del Mehike, ki leži med 94. in 96. poldnevnikom zahodne zemljepisne dolžine oziroma jugovzhodne dele Veracruza in Oaxace, vključno z majhnimi območji Chiapasa in Tabasca. Zvezni državi Tabasco in Chiapas ležita vzhodno od ožine, Veracruz in Oaxaca pa na zahodu.[1]

Na svoji najožji točki je ožina dolga 200 km od zaliva do zaliva,[2] oziroma 192 km do vrha Lagune Superior na pacifiški obali. Gorovje Južna Sierra Madre]] (Sierra Madre del Sur) se na tej točki razdeli v širok, planoti podoben greben, katerega nadmorska višina na najvišji točki, ki jo doseže železnica Ferrocarril Transistmico pri prelazu Chivela, je 224 m. Severna stran ožine je močvirnata in gosto porasla z džunglo, kar je bila večja ovira za gradnjo železnic kot nakloni pri prečkanju gorovja.

Selva Zoque v vzhodno-osrednjem delu ožine je območje velikega ekološkega pomena, največje preostalo območje tropskega deževnega gozda v Mehiki in ima večino kopenske biotske raznovrstnosti v Mehiki.[3]

Gorovje Sierra Madre de Oaxaca se splošči in tvori prelaz Chivela, preden se gorovje Sierra Madre de Chiapas nadaljuje proti jugu, tako da geografsko ožina ločuje Severno Ameriko od Srednje Amerike. Južni rob Severnoameriške tektonske plošče leži čez prelom Motagua v Gvatemali, zato je geološko ločnica med Severno in Srednjo Ameriko (na Karibski plošči) veliko bolj južno od ožine Tehuantepec.

Zgodovina

[uredi | uredi kodo]

Tehuantepeška ožina, regija na jugu Mehike, je najožje območje med Atlantskim in Tihim oceanom v celotni državi. Le 220 kilometrov ločuje oba oceana med Mehiškim in Tehuantepeškim zalivom. V prvi polovici 16. stoletja se je zdelo, kot da narava ne more prenesti napornih prizadevanj španskih konkvistadorjev, da bi v tropih našli ožino, ki bi povezovala oba oceana.[4] To je pomenilo, da je bila ta regija v osvajalskih raziskovanjih v 16. stoletju uporabljena kot medoceanski prehod. Raziskovanje te regije med 'Severnim' in 'Južnim morjem' je bilo od osvojitve Mezoamerike stalnica španske monarhije in njenih predstavnikov. Karel V. Habsburški je ta projekt postavil za eno od prednostnih nalog raziskovalcev, katerih cilj je bil vzpostaviti komunikacijo med kraljestvom Nove Španije in Perujem.[5] Hernán Cortés je leta 1520 to pot uporabil za prevoz opreme in zalog čez ožino iz Mehiškega zaliva do svoje ladjedelnice na pacifiški obali, blizu mesta Santo Domingo de Tehuantepec. Prednost je bila v tem, da je lahko dober del poti opravil po reki.[6] Približno dve tretjini ožine prečka reka Coatzacoalcos, ki je plovna približno 200 kilometrov. Cortés je to reko videl kot sredstvo za rečno komunikacijo čez samo ožino. V zadnji tretjini 16. stoletja so španske odprave prispele v pristanišče Veracruz v Mehiškem zalivu in se od tam z ladjami premaknile do ustja reke Coatzacoalcos. Material, potreben za gradnjo ladij (zaloge in orodje ali zaloge) v ladjedelnicah vzdolž pacifiške obale, so skupaj s topništvom naložili v plitve kanuje za plovbo proti toku, nato pa so ga na hrbtih domorodcev prepeljali od izvirov reke Coatzacoalcos do pacifiške obale v Tehuantepeškem zalivu.1 Številne od teh odprav so se kasneje premaknile vzdolž obale do pristanišča Acapulco, od koder so plule vzdolž zahodne obale Severne Amerike in se nato odpravile proti zahodu, da bi iskale pot do Filipinov in južne Kitajske. Prednosti te poti so že v 16. stoletju privedle do predloga za medoceanski kanal. Vendar pa je vrsta težav povzročila, da je najbolj izvedljiva možnost, Panama, zasenčila Tehuantepec kot medoceanski prehod.[7]

Lega province Coatzacoalcos na sodobni satelitski sliki. Na njej sta označeni naselji Coatzacoalcos in Tehuantepec, kjer je Gali izdelal tudi zemljevid za Relaciónes Geográficas. Sliko je pripravil Morato-Moreno, M.

Biogeografija

[uredi | uredi kodo]

Tehuantepeška ožina, dolina, ki jo sicer obdajajo gorski habitati, je bila prav tako označena kot pomembna biogeografska ovira med gorskimi taksoni, kot so mehiške ptice.[8][9] Raznolikost populacij je bila opažena ne le pri ptičji favni, temveč tudi pri drugih organizmih, vključno s krastačami[10] in srednjeameriško rečno želvo.[11] Posledično ožina predstavlja primer alopatrične speciacije, kjer geografska ločnica povzroči razhajanje populacij in znatno zmanjšanje pretoka genov.

Podnebje

[uredi | uredi kodo]

Prevladujoča podnebja v regiji sta tropska savana (predvsem na jugu) in tropski monsun (predvsem na severu). Obstajajo tudi majhna osrednja območja z zmernim podnebjem zaradi nadmorske višine. Letna količina padavin na atlantskem ali severnem pobočju je 3960 mm, najvišja temperatura pa je v senci približno 35 °C. Pacifiško pobočje ima rahle padavine in bolj suho podnebje.

Ozkost ožine in vrzel v gorovju Sierra Madre omogočata, da pasati iz Mehiškega zaliva pihajo proti Tihemu oceanu. Običajno ti vetrovi niso posebej močni, občasno pa val gostejšega zraka s severnoameriške celine pošlje močne vetrove skozi prelaz Chivela in čez zaliv Tehuantepec na pacifiški obali. Ta veter je znan kot Tehuano. Regija ima enega najboljših vetrnih virov v Mehiki, z več vetrnimi elektrarnami.[12][13]

Ljudje in kultura

[uredi | uredi kodo]
Garnachas

V oaxaški polovici Tehuantepeca prebivalstvo sestavljajo večinoma avtohtona ljudstva Zapoteki. Ženske so trgovke na območju Oaxacan Tehuantepec in opravljajo malo podrejenih del. Te ženske, znane kot Tehuane, so po vsej Mehiki znane po svojih pisanih oblekah, odločni osebnosti in relativno enakopravnih odnosih z moškimi, zaradi česar jih nekateri označujejo za 'matriarhalne'.[14]

Kuhinja

[uredi | uredi kodo]

Kuhinja regije temelji na tradicionalni hrani in sestavinah. Jedi segajo od preprostih do dovršenih; večina jedi vsebuje koruzo in mole. Med pogoste jedi spadajo tamales iz legvana, piščanca, govedine ali pasavca; guetabingui (ocvrte kroglice riža in kozic); garnachas, prelit s suhim queso Oaxaca; in pozol, pijača na osnovi koruze.

Pot Tehuantepec

[uredi | uredi kodo]
Ilustracija predlagane "medoceanske ladijske železnice" iz 19. stoletja

Že od časov Hernána Cortésa velja Tehuantepeška ožina za ugodno pot, najprej za medoceanski prekop, od 19. stoletja pa za medoceansko železnico.[15] Zaradi bližine osi mednarodne trgovine ji daje nekaj prednosti pred Panamsko potjo. Vendar je Panamska ožina ožja, zaradi česar je prehod krajši, tudi če je prekop dlje od trgovskih poti.

Gadsdenska kupna pogodba iz leta 1854[16] je vključevala določbo, ki je ZDA dovoljevala prevoz pošte in trgovskega blaga čez Tehuantepeško ožino po leseni cesti in železnici.[17] Pogodba McLane-Ocampo iz leta 1859, ki jo je podpisal Benito Juárez, a je ameriški kongres ni nikoli ratificiral, bi ZDA dala obsežne tranzitne pravice po isti poti.

Čeprav ideja o kanalu čez ožino zaradi ogromnih stroškov takšnega projekta ni dobila zagona, je inženir James B. Eads predlagal gradnjo štiritirne ladijske železnice, projekt pa je bil nekaj časa deležen resne pozornosti.[18] Nato so prišli projekti za navadno železnico, mehiška vlada pa je v ta namen med letoma 1857 in 1882 podelila več koncesij. V slednjem letu se je mehiška vlada odločila, da bo gradnjo železnice izvedla sama, in sklenila pogodbe z uglednim mehiškim izvajalcem za delo. Leta 1888 je bila ta pogodba preklicana, potem ko je bilo zgrajenih 108 km ceste.[19]

Naslednja pogodba je bila zaradi smrti izvajalca neuspešna, tretja pa ni dokončala del v določenem znesku (2.700.000 funtov). To je bilo leta 1893 in za zgraditi je bilo še 60 km. Četrta pogodba je leta 1894 privedla do dokončanja 210 kilometrov dolge proge od obale do obale.[20] Vendar se je izkazalo, da so terminalna pristanišča pomanjkljiva v zmogljivostih in da je železnica prelahka za težek promet.

Vlada je nato sklenila pogodbo z londonskim gradbenim podjetjem S. Pearson & Son, Ltd., ki je zgradilo drenažna dela v dolini Mehike in nova pristaniška dela v Veracruzu, za obnovo proge in izgradnjo terminalnih pristanišč v Coatzacoalcosu na obali Mehiškega zaliva in v Salina Cruzu na pacifiški strani. Dela so bila opravljena za račun mehiške vlade. Dela so se začela 10. decembra 1899 in so bila končana do te mere, da je bilo njeno uradno odprtje za promet mogoče januarja 1907.[21]

Železniška proga Tehuantepec

[uredi | uredi kodo]

Železnica Tehuantepec (zdaj Ferrocarril Transístmico) je dolga 308 km in poteka od pristanišča Coatzacoalcos v Mehiškem zalivu do Salina Cruz v Oaxaci na pacifiški obali, z 29 km dolgo vejo med Juile in San Juan Evangelisto. Najmanjša globina ob nizki vodi v obeh pristaniščih je 10 m. Obsežen sistem pomolov in železniških tirov na obeh terminalih zagotavlja dovolj zmogljivosti za hitro ravnanje s težkimi tovori. Splošne pisarne in servisne delavnice prvotne železnice Tehuantepec so bile v Rincón Antoniu, na vhodu v prelaz Chivela. V Santa Lucreciji, 175 km od Salina Cruza, je bila vzpostavljena povezava z železnico Veracruz & Pacific Railway, 343 km do Córdobe, Veracruza in 500 km do Mexico Cityja. Te povezovalne proge so zdaj v lasti in upravljanju podjetja Ferrosur, ki deluje tudi vzdolž proge Tuehantepec v lasti podjetja Ferroistmo.

Podanih je bilo več predlogov za posodobitev medoceanske železniške povezave. Leta 2019 je v okviru razvojnega načrta Tehuantepecke ožine od junija istega leta potekal projekt za vzpostavitev komunikacijske povezave med Tihim in Atlantskim oceanom prek železnice Tehuantepec in pristanišč Salina Cruz in Coatzacoalcos, znane kot medoceanski koridor Tehuantepecke ožine.[22] Nedavna poročila navajajo, da bo ta koridor v celoti operativen do decembra 2023.[23]

Sklici

[uredi | uredi kodo]
  1. ↑  Eden ali več predhodnih stavkov vključuje besedilo iz publikacije, ki je zdaj v javni domeni: Chisholm, Hugh, ur. (1911). »Tehuantepec«. Enciklopedija Britannica (v angleščini). Zv. 26 (11. izd.). Cambridge University Press. str. 507.
  2. ↑ Hovey, Edmond Otis (1907). »The Isthmus of Tehuantepec and the Thehuantepec National Railway«. Bulletin of the American Geological Society. 39 (1): 78–91. Arhivirano iz spletišča dne 10. julija 2022. Pridobljeno 26. oktobra 2020.
  3. ↑ »Selva Zoque«. EEF Mexico. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 27. maja 2010. Pridobljeno 28. junija 2010.
  4. ↑ Church, G.E. (1902) "Interoceanic Communication on the Western Continent. A Study in Commercial Geography" The Geographical Journal 19 (3) pp.313–354
  5. ↑ Velázquez, E., Léonard, E., Hoffmann, O. and Prévôt-Schapira, M.F. (2009) El Istmo mexicano: una región inasequible: Estado, poderes locales y dinámicas espaciales (siglos XVI–XXI) Mexico City: Centro de Investigaciones y Estudios Superiores en Antropología Social. Paris: Institut de Recherche pour le Développement
  6. ↑ López Guzmán, R. (2007) Territorio, poblamiento y arquitectura: México en las Relaciones Geográficas de Felipe II Granada: Universidad de Granada
  7. ↑
    Manuel Morato-Moreno & José-María Gentil-Baldrich (2022): The Map of the Coatzacoalcos River (1580): The First Cartography of the Isthmus of Tehuantepec, The Cartographic Journal, DOI: 10.1080/00087041.2021.1995126
  8. ↑ Barber, B. R.; Klicka, J. (7. september 2010). »Two pulses of diversification across the Isthmus of Tehuantepec in a montane Mexican bird fauna«. Proceedings of the Royal Society B: Biological Sciences. 277 (1694): 2675–2681. doi:10.1098/rspb.2010.0343. ISSN 0962-8452. PMC 2982039. PMID 20410037.
  9. ↑ Sandoval, Luis; Epperly, Kevin L.; Klicka, John; Mennill, Daniel J. (7. marec 2017). »The biogeographic and evolutionary history of an endemic clade of Middle American sparrows: Melozone and Aimophila (Aves: Passerellidae)«. Molecular Phylogenetics and Evolution. 110: 50–59. Bibcode:2017MolPE.110...50S. doi:10.1016/j.ympev.2017.03.008. ISSN 1095-9513. PMID 28286101.
  10. ↑ Mulcahy, Daniel G.; Morrill, Benson H.; Mendelson, Joseph R. (2006). »Historical biogeography of lowland species of toads (Bufo) across the Trans-Mexican Neovolcanic Belt and the Isthmus of Tehuantepec«. Journal of Biogeography (v angleščini). 33 (11): 1889–1904. Bibcode:2006JBiog..33.1889M. doi:10.1111/j.1365-2699.2006.01546.x. ISSN 1365-2699. S2CID 84605743. Arhivirano iz spletišča dne 8. marca 2021. Pridobljeno 15. oktobra 2020.
  11. ↑ González-Porter, Gracia P.; Maldonado, Jesús E.; Flores-Villela, Oscar; Vogt, Richard C.; Janke, Axel; Fleischer, Robert C.; Hailer, Frank (25. september 2013). »Cryptic Population Structuring and the Role of the Isthmus of Tehuantepec as a Gene Flow Barrier in the Critically Endangered Central American River Turtle«. PLOS ONE. 8 (9) e71668. Bibcode:2013PLoSO...871668G. doi:10.1371/journal.pone.0071668. ISSN 1932-6203. PMC 3783458. PMID 24086253.
  12. ↑ Toledo, César; Chávez-Arroyo, Roberto; Loera, Leonel; Probst, Oliver (18. maj 2015). »A surface wind speed map for Mexico based on NARR and observational data«. Meteorological Applications. 22 (3): 3.4. Bibcode:2015MeApp..22..666T. doi:10.1002/met.1500. the highest wind speeds are observed in the Southern region of Oaxaca at the Isthmus of Tehuantepec bridging the Pacific Ocean and the Gulf of Mexico. This region has long been known to be Mexico's windiest region and has been the object of a strong wind power development
  13. ↑ Duncan Wood, Samantha Lozano, Omar Romero & Sergio Romero. "Wind energy on the border — a model for maximum benefit Arhivirano 2017-07-06 na Wayback Machine." Woodrow Wilson International Center for Scholars, May 2012. Quote: "wind energy projects that have been developed in the southern state of Oaxaca. There, the wind currents that cross the Isthmus of Tehuantepec"
  14. ↑ Theroux, Paul. The Old Patagonian Express, pg. 89. Cape Cod Scriveners Co., 1979. "These Indians, the Zapotecs, were a matriarchal people: the women owned land, fished, traded, farmed, and ran the local government; the men, with that look of silliness that comes of being bone-idle, lounged around."
  15. ↑ Powell, Fred Wilbur (1921). The Railroads of Mexico. Boston, Mass.: The Stratford Co. str. 149.
  16. ↑ »Gadsden Purchase Treaty: December 30, 1853«. The Avalon Project. Yale Law School. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 22. marca 2023.
  17. ↑ See "Tehuantepec Railroad--Sloo's Grant Arhivirano 2016-03-04 na Wayback Machine."; The New York Times, May 5, 1853, p. 4.
  18. ↑ Lienhard, John H. »No. 1777: An Un-Panama Canal«. Engines of Our Ingenuity. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 15. oktobra 2004. Citing Vollmar, J. E. Jr. (Spring 2003). »The Most Gigantic Railroad«. Invention and Technology. 18 (4): 64.
  19. ↑ Müller, W. Max (april 1907). Mexico: Report on the Mexican Isthmus (Tehuantepec) Railway. Miscellaneous Series, Diplomatic and Consular Reports (poročilo). U.K. Foreign Office.{{navedi report}}: Vzdrževanje CS1: samodejni prevod datuma (povezava)
  20. ↑ "The Tehuantepec Railroad; An Important Mexican Enterprise Completed Arhivirano 2016-03-04 na Wayback Machine."; The New York Times, November 22, 1894, p. 12.
  21. ↑ Report on the Mexican Isthmus (Tehuantepec) Railway, p. 5.
  22. ↑ »What is the Interoceanic Corridor of the Isthmus of Tehuantepec (CIIT)?«. Opportimes. 19. november 2021. Pridobljeno 7. julija 2023.
  23. ↑ Gutiérrez, Noemí (28. maj 2023). »AMLO confirma inauguración del Tren del Corredor Interoceánico para septiembre«. El Heraldo de México (v španščini). Pridobljeno 7. julija 2023.

Zunanje povezave

[uredi | uredi kodo]
Pridobljeno iz »https://sl.wikipedia.org/w/index.php?title=Tehuantepeška_zemeljska_ožina&oldid=6524476«