TFR radar
1. Na grafu nadmorske višine a in razdalje r modri trikotnik označuje letalo, modra krivulja Z ničelno ukazno vrstico za nastavitev varnostne razdalje c, zelena krivulja T zaznani teren (pikčasti deli so v radarski senci), črna krivulja T−Z pa njuno razliko. Njen maksimum (rdeča puščica) v pozitivnem položaju določa, za koliko se mora letalo vzpenjati.
2. Če letalo leti višje, maksimum v negativnem položaju določa, za koliko se mora spustiti.
TFR (angleško Terrain-following radar) je tehnologija, ki omogoča samodejno letenje na nizkih višinah – sledenje terenu. Radar daje podatke o terenu avtopilotu, ki potem usmerja letalo glede na geografske prepreke in vzdržuje konstantno višino nad njimi. Večinoma se uporablja na lovskih letalih za penetracije na nizkih višinah, lahko pa ga uporabljajo tudi helikopterji. Prednost je, da deluje tudi, ko bi bilo ročno letenje nemogoče, na primer pri slabi vidljivosti ali ponoči ali pa v slabih vremenskih pogojih.
Tehnologijo je razvil Ferranti za uporabo na letalu BAC TSR-2.[1] [2]
Sistem deluje tako, da radar pošlje signal proti tlem pred letalom. Odboj signala potem analizira in pošlje avtopilotu. Možno je letenje tudi samo 30 metrov nad terenom pri visoki hitrosti. S tem se precej zmanjša možnost detekcije na radarju in tudi protiletalski sistemi so manj učinkoviti pri manjših višinah.
Nekatera letala kot Tornado IDS imajo dva radarja, manjši se uporablja za sledenje terenu. Modernejši lovec Rafale ima radar, ki gleda naprej in na tla hkrati.
Večina letal ima možnost izbire načina glede na to, kako nizko letalo sledi terenu. Računalnik TFR upošteva več dejavnikov: oddaljenost do preprek, hitrost letala, vpadni kot in kakovost odbitega signala.
V praksi ni drugh alternativ, razen ročno za nizko letenje pri visokih hitrostih. Soroden sistem je TERPROM, ki uporablja teren za navigacijo.
Sklici
[uredi | uredi kodo]- ↑ Starling, R.J.; Stewart, C.M. (1971). »The Development of Terrain Following Radar: An account of the progress made with an airborne guidance system for low flying military aircraft«. Aircraft Engineering and Aerospace Technology. 43 (4): 13–15.
- ↑ pdf file Arhivirano 2011-07-24 na Wayback Machine., TSR2 Terrain Following Radar Development - 1959 to 1964. Recollections of Bill Blain, Ferranti Defence Systems Ltd. Edinburgh