Soko 522

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Pojdi na navigacijo Pojdi na iskanje
SOKO 522
Šolsko vojaško letalo Soko 522
Vloga Šolsko vojaško letalo in jurišnik
Izvor Zastava Jugoslavije Jugoslavija
Proizvajalec/-ci SOKO
Oblikovalec Ivo Šoštarič
Krstni polet 19.junij 1955
Predstavljen 23.april 1958
Upokojen 1978
Status Upokojen
Glavni uporabniki Jugoslovansko vojno letalstvo
Jugoslovanska filmska industrija
Izdelovan 1958-1961
Število izdelanih 110+2 prototipa
Cena enote Soko 522
$100.000 1958 ($0.9M 2020)
Razvit iz North American T-6 Texan,
Utva 213 Vihor
Izpeljanke SOKO G-2 Galeb
Soko 522 v muzeju Beograd
Soko 522
522 v muzeju Beograd
522 zunaj v muzeju Beograd

Soko 522 je batni šolski vojaški trenažer in lahki jurišnik Jugoslovanskega vojnega letalstva proizveden v družbi Soko v Mostarju. Letalo je namenjeno za nadaljnjo in bojno šolanje vojaških pilotov o navigaciji, izvidovanju, slikanju, letenju formacij, akrobacij, streljanju, bombardiranju in raketiranju. Skonstruiran je bil pod vodstvom Slovenca Iva Šoštariča. Glavni uporabnik je bila vojaška letalska akademija v Zadru. Letalo ima 9-valjni 22 litrski 600-konjski ameriški kompresorsko polnjen radialni motor Pratt & Whitney in dva Browning 12.7 mm težka mitraljeza ter podkrilne nosilce orožja.

Operativna uporaba[uredi | uredi kodo]

Soko 522 je bil namenjen zamenjavi lesenega letala Utva 213 Vihor od leta 1958 dalje in je bil narejen na osnovi ameriškega šolskega letala North American T-6 Texan. Leta 1966 so začeli letala Soko 522 zamenjevati z reaktivnimi šolskimi letali SOKO G-2 Galeb. Letalo 522 je letalu T-6 Texan zelo podobno po letalnih lastnostih, s tem da je ugodnejše pri vzletanju in pristajanju.

Dovoljeni manevri z letalom : Spirala, Borbeni zavoj, Split S (1/2 valjčka in 1/2 lupinga), Luping, Immelmann, Valjček, Sveder (kovit).

Remontni zavod JRV so bili usposobljeni za preglede in popravila letala 522 in njegovega motorja na vseh ravneh. Večjih težav z odpovedmi in okvarami ni bilo. Pri propelerjih ni bilo tako. Mnogi od njih so bili uporabljeni v vojni in po popravilu vrnjeni v rezervne zaloge. Težava je v tem, da so bili med vojno odmontirani iz ameriških letal, ki so z njimi pristala na zemljo brez podvozja, kar je zvilo krake propelerja, v vojnih razmerah je njihovo popravilo potekalo s hladnim ravnanjem, kar je povzročilo utrujenost materiala napetosti ter zmanjšalo odpornost na obremenitve. Konice takih propelerjev so se med letom zlomile. V šolskem centru v Zadru je bilo več primerov tovrstnih nesreč in katastrof. Strokovne službe za letalske materiale Letalsko tehničnega inštituta so to težavo rešile z metodo termičnega sproščanja materiala oz. so propelerje tudi rezali in jih skrajšali, da bi omilili ta problem, žal po originalnih delih iz ZDA niso posegali, ki bi rešili težave.

Soko 522 je obrožen z 2 ameriškima mitraljezoma M3 Browning 12.7 mm in 4 x 25 kg bombam ali 2 x 50 kg bombi ali 2 nevodeni ameriški raketi SCAR ali HVAR.

Režim Polnjenje Obrati Pretok goriva Trajanje Hitrost TAS
Križarjenje 23.5 InHg 1900 RPM 27 GPH, 103 lit/h neomejeno 233 km/h (125 kts)
25 InHg 2000 RPM 33 GPH, 125 lit/h neomejeno 253 km/h (137 kts)
Vzpenjanje 92% 32.5 InHg 2200 RPM 60 GPH, 227 lit/h neomejeno horizontalno 322 km/h (174 kts)
Vzletanje 100% 36 InHg 2250 RPM 78 GPH, 295 lit/h max 5 min horizontalno 333 km/h (180kts)

Moduli letala[uredi | uredi kodo]

Motor in propeler[uredi | uredi kodo]

Letalo ima 9-valjni 22 litrski 600-konjski ameriški radialni motor Pratt & Whitney R-1340-AN-1 Wasp mase 392 kg z enostopenjskim centrifugalnim kompresorjem in reduktorjem, s spremenljivim korakom propelerja Hamilton Standard 12D40. Kompresijsko razmerje valjev 6:1, razmerje kompresorja 10:1, prestavno razmerje reduktorja je 3:2. Soko 522 je v primerjavi z letalom T-6 Texan imel drugačen odvoda zraka za hlajenje motorja. Posledice so povečan hrup, tresljaji in slabše hlajenje motorja. V Letalskem testnem centru so opravili obsežna razvojna testiranja v letu in s sodelovanjem strokovnih služb Letalskega inštituta problem rešili z izvedenimi modifikacijami. Motor uporablja olje W120Plus (AVL-DTD-1120) oz. zimsko W100Plus (AVZ-DTD-1100). Uporabljal je lahko že 95 oktanski letalski bencin ali standardni 100 oktanski (Avgas 100LL modri), v primeru uporabe 91 oktanskega letalskega bencina je motor smel razviti samo 67% moči oz. 400 konjev (režim polnjenja 26 InHg).

Rezervoarji[uredi | uredi kodo]

Notranji rezervoarji letala so imeli kapaciteto 283 litrov bencina, poleg tega je imelo možnost koriščenja dodatnega zunanjega rezervoarja kapacitete 137 litrov goriva, tako je imel skupno kapaciteto goriva 420 litrov.

Podvozje[uredi | uredi kodo]

Letalo ima klasično podvozje z uvlačljivimi glavnimi kolesi in neuvlačljivm repnim kolesom. Na 522 ima repno kolo sistem fiksiranja kolesa v srednji položaj v ravnini simetrije (originalno: repni točak ukočen).

Elektrika[uredi | uredi kodo]

Letalo je imelo 28V DC električni sistem z 1,2 KW generatorjem M-3, ki je bil gnan preko multiplikatorja s frekvenco 2500-4500 rpm, regulator napetosti je RN-100 in uravnaval napetost med 26,5-28,5V. Akumulator 12A30 je bil 24V kapacitete 30Ah.

Zanimivosti[uredi | uredi kodo]

Soko 522 je bil množično uporabljen v vojaških filmih: Bitka na Neretvi 1969, Kelly's Heroes 1970, Eine Armee Gretchen 1972, Sutjeska 1973, Cross of Iron 1977, Partizanska eskadrilja 1979, Lili Marleen 1981, Daleko nebo 1982. Soko 522 je v filmih nastopal veliko v vlogi nemškega lovca Focke-Wulf Fw 190.

Uporabniki[uredi | uredi kodo]

Zastava Jugoslavije Jugoslavija
  • Ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana SFRJ
    • 460. eskadrila lake borbene avijacije (1961-67.)
    • 461. eskadrila lake borbene avijacije (1961-68, 1973-77.)
    • 462. eskadrila lake borbene avijacije (1961-68, 1973-77.)
    • 463. eskadrila lake borbene avijacije (1961–66.)
    • 464. eskadrila lake borbene avijacije (1961–66.)
    • 465. eskadrila lake borbene avijacije (1961–66.)

Specifikacije[uredi | uredi kodo]

HVAR 5" rakete
Izstrelitev raket HVAR 5"
SCAR 2.25" raketa
HVAR 5" raketa
Letalski mitraljez Browning 12.7mm

Podatki iz Upravljanje avionom 522

Splošne karakteristike

  • Posadka: 1 učenec + 1 inštruktor
  • Dolžina: 8.773 m (28 ft 9.32 In)
  • Razpon kril: 11 m (36 ft 1.07 In)
  • Višina: 3.69 m (12 ft 1.28 In)
  • Površina kril: 17.98 m 2 (193.53 ft2 square foot)
  • Aeroprofil: 23018 koren 23012 konica
  • Vitkost: 6,73
  • Teža praznega letala: 2017kg (4 447 lbs)
  • Maks. vzletna teža: 2,680 kg (5 908 lbs)
  • Pogon letala: 1 × Kompresorski Pratt & Whitney R-1340-AN-1 Wasp 392kg , vzletna moč 600 BHP pri 2250 rpm in 36 InHg pri 95 oktanih
    trajna moč 550 BHP pri 2200 rpm in 32.5 InHg in max 400 BHP pri 2000 rpm in 26 InHg na 90 oktanih ()
  • Propelerji: Hamilton Standard 12D40
    • Premer propelerja: 2,754 m (108.42 In)
  • Load Factor: +4G, -1.5G

Zmogljivost

  • Neprekoračljiva hitrost: 440 km/h (238 kts)
  • Maks. hitrost: 333 km/h (1115 ft AMSL, 36InHg, 2200RPM) (180 kts) 5 min
  • Hitrost porušitve vzgona: 142 km/h (77 kts)
    * 126 km/h (68 kts) landing configuration
  • Doseg: 605 km (327 NM) 22.5 InHg, 1650RPM, 222km/h, ft, 2h 40'
  • Bojni radij: 302 km (163 NM) 31 InHg, 2200 RPM, 320km/h, 6500 ft, 0h 56min
  • Največji doseg: 825km z zunanjim rezervarjem pri 208 km/h (112kts) (445 NM)
  • Trajanje leta: 2h 46' (pri 22 InHg, 1600 RPM, 214km/h, 5000 ft)
  • Višina leta: 5,070m (16 630 ft seriska) 5 425 m absolutna
  • Hitrost vzpenjanja: 6,1 m/s (1200 fpm) čas penjanja do servisne višine FL166 31min 15sec
  • Obremenitev kril: 111.902 kg/ m2 ()
  • Razmerje moč/teža: 0.22 kg/hp ()
  • Takeoff roll: 384 m
  • Landing roll: 589 m
  • Takeoff distance to 50 ft (15 m): 519 m
  • Landing distance from 50 ft (15 m): 939 m
  • Max hitrost zakrilc :198 km/h (107 kts)
  • Max hitrost premikanja koles: 220 km/h (120 kts)
  • Pristajalna hitrost: 140 - 185 km/h (75-100 kts)

Oborožitev

  • Strelno orožje:
    2 x M3 Browning .50 (12.7 mm) 150 nabojev (strelivo 39,5 kg) domet 4,8-6,6 km,
  • Nosilci za orožje:
    1 x fotokamera KFM-C-45 1000 okvirjev
  • Rakete:
    2 x nevodeni raketi SCAR 2.25" (rakete 10,8 kg),
    2 x nevodeni raketi HVAR-5" (rakete 133,6 kg)
  • Bombe:
    2 x 50 kg bombe,
    4 x 25 kg bombe

Letalska elektronika

  • radio AN-ARC-3, VKT 100-156 Mhz doseg 45km na 1000ft, 200km na 10 000ft
  • radiokompas AN-ARN-6 100-1750 khZ ali AD-722