Pojdi na vsebino

Severozahodni prehod

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Poti Severozahodnega prehoda
Mozaik Arktičnega oceana Envisat ASAR (september 2007), ki prikazuje najneposrednejšo odprto pot Severozahodnega prehoda (rumena črta) in delno odprto Severovzhodni prehod (modra črta). Temno siva barva predstavlja območja brez ledu, zelena pa območja z morskim ledom.

Severozahodni prehod (NWP) je morska pot med Atlantskim in Tihim oceanom skozi Arktični ocean, blizu severne obale Severne Amerike po vodnih poteh skozi Kanadsko arktično otočje.[1][2] Vzhodna pot vzdolž arktičnih obal Norveške in Sibirije se zato imenuje Severovzhodni prehod (NEP). Različni otoki arhipelaga so med seboj in od celinske Kanade ločeni z vrsto arktičnih vodnih poti, ki so skupaj znane kot Severozahodni prehodi[3] ali Kanadske notranje vode.

Stoletja so evropski raziskovalci, začenši s Krištofom Kolumbom leta 1492, iskali plovno pot kot možno trgovsko pot v Azijo, vendar so jih blokirale Severna, Srednja in Južna Amerika, led ali razburkane vode (npr. Ognjena zemlja). Severno pot, ki jo je zavezal led, je leta 1850 odkril irski raziskovalec Robert McClure, čigar odprava je pot dokončala z vleko sani. Škot John Rae je leta 1854 raziskal južnejše območje, skozi katerega je Norvežan Roald Amundsen v letih 1903–1906 opravil prvo popolno plovbo v celoti z ladjo. Do leta 2009 je arktični ledeni pokrov večino leta preprečeval redno pomorsko plovbo. Zmanjševanje arktičnega morskega ledu, ki je povezano predvsem s podnebnimi spremembami, je plovne poti naredilo bolj plovne za plovbo po ledu.[4]

Sporni zahtevki po suverenosti nad vodami lahko otežijo prihodnji ladijski promet skozi regijo: kanadska vlada vztraja, da so severozahodni prehodi del kanadskih notranjih voda,[5] Združene države Amerike pa trdijo, da gre za mednarodno ožino in tranzitni prehod, ki omogoča prost in neoviran prehod.[6][7] Če so deli vzhodnega konca prehoda globoki komaj 15 metrov, kot trdi vodja kanadskega rudarskega podjetja, je izvedljivost poti kot evroazijske ladijske poti zmanjšana. Leta 2016 je kitajska ladijska družba COSCO izrazila željo po rednih potovanjih tovornih ladij z uporabo prehoda do vzhodnih Združenih držav Amerike in Evrope, potem ko je septembra 2013 ladja Nordic Orion uspešno plula s 73.500 tonami nosilnosti. Polno natovorjena ladja Nordic Orion je bila pregloboko v vodi, da bi plula skozi Panamski prekop.

Poti

[uredi | uredi kodo]
Parryjev kanal: vzhodni konec pri Lancaster Soundu severno od otoka Baffin.
Parryjev kanal: zahodni konec pri ožini Prince of Wales severozahodno od otoka Victoria.

Severozahodni prehod ima tri dele:

  • Vzhodno
    • Vzhodno od Baffinovega otoka: Baffin Bay med Grenlandijo in otokom Baffin do Lancaster Sounda na severnem koncu Baffinovega otoka ali
    • Zahodno od Baffinovega otoka (nepraktično): skozi Hudsonov preliv južno od Baffinovega otoka, severno skozi Foxe Basin, zahodno skozi Furyjevo in Hecla ožino, severno do Lancaster Sounda skozi Boothijski zaliv in zaliv Prince Regent. Ožina Fury in Hecla je običajno zaprta z ledom.
  • Središče: Kanadsko arktično otočje
    • Sever: od Lancaster Sounda proti zahodu skozi Parryjev kanal do ožine Prince of Wales na severozahodni strani Viktorijinega otoka. Ožina McClure na severozahodu je polna ledu; jugozahodno skozi preliv Prince of Wales med Viktorijinim otokom in Banksovovim otokom je morda prehodna, ali
    • južno: iz Lancaster Sounda proti zahodu mimo zaliva Prince Regent (v bistvu slepa ulica, vendar je mogoče izstopiti proti zahodu skozi ožino Bellot), mimo otoka Somerset, južno skozi Peel Sound med otokom Somerset in otokom Prince of Wales, bodisi jugozahodno skozi Viktorijin preliv (zadušeno z ledom) bodisi neposredno proti jugu vzdolž obale skozi preliv Rae in preliv Jamesa Rossa ter zahodno skozi Simpsonov preliv južno od otoka King William (plitvo) v zaliv Queen Maud, nato zahodno vzdolž celinske obale južno od Viktorijinega otoka.
  • Zahodno: ker ni večjih otokov, sledite obali do Beringovega preliva.

Velikokrat so poskušali najti izhod s slano vodo zahodno od Hudsonovega zaliva, vendar je ožina Fury in Hecla na skrajnem severu blokirana z ledom. Vzhodni vhod in glavna os severozahodnega prehoda, Parryjev kanal, je bil odkrit leta 1819. Pristop z zahoda skozi Beringov preliv je nepraktičen zaradi potrebe po plovbi okoli ledu v bližini rta Barrow. Vzhodno od Point Barrowa je obala poleti precej čista. To območje je bilo v letih 1821–1839 po delih kartirano s kopnega. Tako ostane velik pravokotnik severno od obale, južno od Parryjevega kanala in zahodno od otoka Baffin. To območje je bilo večinoma kartirano v letih 1848–1854 z ladjami, ki so iskale Franklinovo izgubljeno odpravo. Prvi prehod je opravil Roald Amundsen v letih 1903–1906. Uporabil je majhno ladjo in se držal obale.

Pregled

[uredi | uredi kodo]

Zgodnje odprave

[uredi | uredi kodo]
Karta sveta, ki prikazuje novo pot (Kanadska pacifiška železnica) skozi Kanado med Anglijo, Kitajsko, Japonsko, Avstralazijo in Vzhodom (1886)

Pred malo ledeno dobo (od poznega srednjega veka do 19. stoletja) so norveški Vikingi pluli proti severu in zahodu vse do otokov Ellesmere, Skraeling in Ruin, da bi se odpravili na lov in trgovali z Inuiti in ljudmi kulture Dorset, ki so naseljevali to regijo.[8] Med koncem 15. in 20. stoletjem so kolonialne sile iz Evrope poslale raziskovalce, da bi odkrili komercialno morsko pot proti severu in zahodu okoli Severne Amerike. Severozahodna pot je predstavljala novo pot do uveljavljenih trgovskih držav Azije.

Anglija je hipotetično severno pot poimenovala Severozahodna pot. Želja po vzpostavitvi takšne poti je motivirala velik del evropskega raziskovanja obeh obal Severne Amerike, znanih tudi kot Novi svet. Ko je postalo očitno, da ni poti skozi osrčje celine, se je pozornost usmerila na možnost prehoda skozi severne vode. Primanjkovalo je znanstvenega znanja o razmerah; nekateri so na primer verjeli, da morska voda ne more zmrzniti. (Še sredi 18. stoletja je kapitan James Cook poročal, da so antarktične ledene gore prinesle sladko vodo, kar je hipotezo očitno potrdilo.) Raziskovalci so menili, da mora obstajati odprto polarno morje blizu severnega tečaja. Prepričanje, da pot vodi na skrajni sever, je vztrajalo več stoletij in je privedlo do številnih odprav v Arktiko. Številne so se končale s katastrofo, vključno s tisto sira Johna Franklina leta 1845. Med iskanjem McClurejeve arktične odprave je leta 1850 odkrila Severozahodni prehod.

Leta 1906 je norveški raziskovalec Roald Amundsen prvi opravil prehod izključno z ladjo, od Grenlandije do Aljaske z ladjo Gjøa.[9] Od takrat je pot opravilo več utrjenih ladij.

Od vzhoda proti zahodu, smeri večine zgodnjih poskusov raziskovanja, so odprave vstopile v prehod iz Atlantskega oceana preko Davisovega preliva in skozi Baffinov zaliv, ki sta oba v Kanadi. Skozi Kanadsko arktično otočje je bilo ubranih pet do sedem poti, preko preliva McClure, preliva Dease in preliva Prince of Wales, vendar niso vse primerne za večje ladje.[10] Od tam so ladje plule proti zahodu skozi Beaufortovo in Čukotsko morje, nato pa proti jugu skozi Beringov preliv (ki ločuje Rusijo in Aljasko) v Tihi ocean.

Potencial kot ladijska pot

[uredi | uredi kodo]
9. avgust 2013
9. avgust 2016
Severozahodni prehod je vse bolj brez ledu

V 21. stoletju so velike spremembe ledene odeje zaradi podnebnih sprememb sprožile ugibanja, da bi prehod lahko postal dovolj čist, da bi omogočil varno komercialno ladijski promet vsaj del leta. 21. avgusta 2007 je bil Severozahodni prehod odprt za ladje brez potrebe po ledolomilcu. Po besedah ​​Nalana Koca iz Norveškega polarnega inštituta je bil to prvič, da je bil prehod prost, odkar so leta 1972 začeli voditi evidence.[11] Severozahodni prehod se je ponovno odprl 25. avgusta 2008.[12] Običajno se poroča, da bo odtajanje oceanov odprlo Severozahodni prehod (in Severno morsko pot) za različne vrste ladij, kar bo omogočilo plovbo okoli arktične ledene kape in morda skrajšalo na tisoče kilometrov ladijskih poti. Profesor Mark Serreze, specialist za morski led v ameriškem Nacionalnem centru za podatke o snegu in ledu (NSIDC), je opozoril, da so satelitski posnetki Nase pokazali, da je Arktika vstopila v 'spiralo smrti', ki jo povzročajo podnebne spremembe, in dejal: »Prehodi so odprti. To je zgodovinski dogodek. To bomo videli vedno pogosteje, ko bodo minila leta«.[13][14]

Vendar pa bodo nekateri debeli deli ledu v kratkem času še vedno težko stopljivi. Driftanje in vztrajanje velikih kosov ledu, zlasti spomladi, je lahko problematično, saj lahko zamašijo celotne ožine ali resno poškodujejo trup ladje. Tovorne poti so zato lahko počasne in negotove, odvisno od prevladujočih razmer in sposobnosti njihovega napovedovanja. Ker velik del kontejnerskega prometa poteka v načinu »just-in-time« (ki ne prenaša zamud) in zaradi relativne izoliranosti prehoda (kar ladjarjem preprečuje optimizacijo poslovanja z združevanjem več postankov na istem itinerarju), strokovnjaki iz industrije vsaj zaenkrat ne vidijo Severozahodnega prehoda in drugih arktičnih poti kot obetavnih ladijskih poti. Negotovost, povezana s fizično škodo na ladjah, naj bi se odrazila tudi v višjih zavarovalnih premijah, zlasti zaradi tehničnih izzivov, ki jih predstavlja arktična plovba (od leta 2014 je bilo le 12 odstotkov kanadskih arktičnih voda kartiranih po sodobnih standardih).[15]

Zemljevid arktične regije, ki prikazuje Severovzhodni prehod, Severno morsko pot znotraj njega in Severozahodni prehod

Skupina Beluga iz Bremena v Nemčiji je leta 2009 poslala prva zahodna trgovska plovila skozi Severno morsko pot (Severovzhodni prehod).[16] Kanadski premier Stephen Harper je napovedal, da bi se morale »ladje, ki vstopajo v Severozahodni prehod, najprej javiti njegovi vladi«.

Prva komercialna tovorna ladja, ki je plula skozi Severozahodni prehod, je bila SS Manhattan avgusta 1969.[17][18] SS Manhattan, z nosilnostjo 115.000 ton, je bila največja komercialna ladja, ki je kdaj plula skozi Severozahodni prehod.

Največja potniška ladja, ki je plula skozi Severozahodni prehod, je bila križarka Crystal Serenity z bruto tonažo 69.000. Ladja je od 10. avgusta 2016 plula iz Vancouvra v New York s 1500 potniki in posadko, kar je trajalo 28 dni.[19]

Leta 2018 sta bili dve tovorni ladji, ki sta zapustili pristanišče Baffinland v zalivu Milne na severni obali otoka Baffin, namenjeni v pristanišča v Aziji. Ti tovorni ladji nista pluli proti zahodu skozi preostanek Severozahodnega prehoda; pluli sta proti vzhodu, obkrožili konico Grenlandije in prečkali rusko Severno morsko pot.

Strokovnjaki napovedujejo, da bo prehod do konca 21. stoletja lahko prevozen štiri mesece v letu.[20]

Obseg

[uredi | uredi kodo]

Mednarodna hidrografska organizacija opredeljuje meje severozahodnih prehodov na naslednji način:[21]

Na zahodu. Vzhodna meja Beaufortovega morja od Lands Enda skozi jugozahodno obalo otoka Prince Patrick do Griffiths Pointa, od tod črta do rta Prince Alfred, severozahodnega konca Banksovega otoka, skozi njegovo zahodno obalo do rta Kellet, jugozahodne točke, in od tod črta do rta Bathurst na celini (70°36′N 127°32′W / 70.600°N 127.533°W / 70.600; -127.533).

Na severozahodu. Arktični ocean med Lands Endom, otokom Prince Patrick, in rtom Columbia, otokom Ellesmere.

Na severovzhodu. Obala otoka Ellesmere med centralno Columbijo in centralno Sheridanom, severna meja Baffinovega zaliva.

Na vzhodu. Vzhodna obala otoka Ellesmere med otokom C. Sheridan in rtom Norton Shaw (76°29′N 78°30′W / 76.483°N 78.500°W / 76.483; -78.500), od tam čez do Phillips Pointa (otok Coburg) skozi ta otok do polotoka Marina (75°55′N 79°10′W / 75.917°N 79.167°W / 75.917; -79.167) in čez do rta Fitz Roy (otok Devon) po vzhodni obali do rta Sherard (rt Osborn) (74°35′N 80°30′W / 74.583°N 80.500°W / 74.583; -80.500) in čez do rta Liverpool, otok Bylot (73°44′N 77°50′W / 73.733°N 77.833°W / 73.733; -77.833); po vzhodni obali tega otoka do rta Graham Moore, njegove jugovzhodne točke, in od tam čez do rta Macculloch (72°29′N 75°08′W / 72.483°N 75.133°W / 72.483; -75.133) in po vzhodni obali Baffinovega otoka do East Bluff, njegovega jugovzhodnega konca, in od tam vzhodna meja Hudsonovega preliva.

Na jugu: celinska obala Hudsonovega preliva; severne meje Hudsonovega zaliva; celinska obala od Beach Pointa do Cape Bathursta.

Redčenje ledene odeje in Severozahodni prehod

[uredi | uredi kodo]
Krčenje Arktike v letu 2007 v primerjavi s prejšnjimi leti

Poleti 2000 sta dve kanadski ladji izkoristili redčenje poletnega ledu na Arktičnem oceanu za prečkanje.[22] Domneva se, da bodo podnebne spremembe verjetno odprle prehod za daljša obdobja, zaradi česar bi bil potencialno privlačen kot glavna ladijska pot. Vendar pa bi prehod skozi Arktični ocean zahteval znatne naložbe v spremljevalna plovila in pristanišča za vkrcanje ter bi ostal sezonski. Zato pot ni postala izvedljiva alternativa Panamskemu prekopu.[23]

14. septembra 2007 je Evropska vesoljska agencija (ESA) izjavila, da je izguba ledu v tistem letu odprla zgodovinsko neprehoden prehod, s čimer je bila postavljena nova najnižja vrednost ledene odeje, kot je bilo razvidno iz satelitskih meritev, ki segajo v leto 1978. Glede na oceno vpliva na arktično podnebje se je v drugem delu 20. stoletja in začetku 21. stoletja ledena odeja znatno zmanjšala. Zaradi izjemne izgube leta 2007 je bil prehod 'popolnoma ploven'. Vendar je študija ESA temeljila le na analizi satelitskih posnetkov in v praksi ni mogla potrditi ničesar o dejanski plovbi po vodah prehoda. ESA je predlagala, da bi bil prehod ploven »med zmanjšano ledeno odejo zaradi večletne ledene odeje« (torej morskega ledu, ki je preživel eno ali več poletij), medtem ko je bilo prej treba vsako prečkanje poti opraviti v ugodnih sezonskih podnebnih razmerah ali s specializiranimi plovili ali odpravami. Poročilo agencije je domnevalo, da so razmere, ki so prevladovale leta 2007, pokazale, da bi se prehod lahko 'odprl' prej, kot je bilo pričakovano.[24] Odprava maja 2008 je poročala, da prehod še ni bil neprekinjeno ploven niti z ledolomilcem in še ni bil brez ledu.[25]

Znanstveniki so na srečanju Ameriške geofizikalne zveze 13. decembra 2007 razkrili, da so sateliti Nase, ki opazujejo zahodno Arktiko, pokazali 16-odstotno zmanjšanje oblačnosti poleti 2007 v primerjavi z letom 2006. To bi omogočilo, da bi več sončne svetlobe prodrlo v Zemljino atmosfero in ogrelo vode Arktičnega oceana, s čimer bi se topil morski led in prispevalo k odprtju Severozahodnega prehoda.[26]

Vendar pa novejša opazovanja kažejo, da se letno okno za varno ladijski promet v Arktičnem oceanu krči, očitno zato, ker hitro taljenje tankega morskega ledu omogoča debelejšemu večletnemu ledu, da se premika in maši ladijske kanale.

Leta 2006 je križarka MS Bremen uspešno preplula Severozahodni prehod, k čemur so pripomogli satelitski posnetki, ki so pokazali, kje je morski led.

28. novembra 2008 je kanadska obalna straža potrdila, da je prva komercialna ladja preplula Severozahodni prehod. Septembra 2008 je ladja MV Camilla Desgagnés, v lasti podjetja Desgagnés Transarctik Inc. in skupaj z Arctic Cooperative, ki je del podjetja Nunavut Sealift and Supply Incorporated (NSSI),[27] prepeljala tovor iz Montreala v vasi Cambridge Bay, Kugluktuk, Gjoa Haven in Taloyoak. Član posadke naj bi trdil, da »sploh ni bilo ledu«. Ladijski prevoz z vzhoda naj bi se nadaljeval jeseni 2009.[28] Čeprav je morski prevoz vsakoletna značilnost kanadske Arktike, je bilo to prvič, da so bile zahodne skupnosti oskrbovane z vzhoda. Zahodni del kanadske Arktike običajno oskrbuje Northern Transportation Company Limited (NTCL) iz Hay Riverja, vzhodni del pa NNSI in NTCL iz Churchilla in Montréala.

Januarja 2010 je nenehno zmanjševanje arktičnega morskega ledu spodbudilo strokovnjaka za telekomunikacijske kable Kodiak-Kenai Cable, da je predlagal polaganje optičnega kabla, ki bi povezoval London in Tokio prek Severozahodnega prehoda, saj bi predlagani sistem skoraj prepolovil čas pošiljanja sporočil iz Združenega kraljestva na Japonsko.

Septembra 2013 je prehod uporabila prva velika tovorna ladja Nordic Orion, utrjena z ledom.

Leta 2016 je bil postavljen nov rekord, ko je križarka Crystal Serenity preplula Severozahodni prehod s 1700 potniki in posadko.[29] Crystal Serenity je največja križarka, ki je plula po Severozahodnem prehodu. Od 10. avgusta 2016 je ladja plula iz Vancouvra v New York, za pot pa je potrebovala 28 dni.

Načrti za polaganje optičnega kabla skozi prehod so bili ponovno oživljeni leta 2021, projekt pa je znan kot Far North Fiber.[30]

Prenos pacifiških vrst v severni Atlantik

[uredi | uredi kodo]

Znanstveniki verjamejo, da je zmanjšan morski led v Severozahodnem prehodu omogočil nekaterim novim vrstam selitev čez Arktični ocean.[31] Sivega kita Eschrichtius robustus v Atlantiku niso opazili, odkar so ga tam v 18. stoletju iztrebili z lovom, maja 2010 pa se je en tak kit pojavil v Sredozemlju. Znanstveniki so domnevali, da je kit sledil svojim virom hrane skozi Severozahodni prehod in preprosto nadaljeval pot.[32][33]

Vrste planktona Neodenticula seminae v Atlantiku niso opazili že 800.000 let. Vendar pa je tam postal vse bolj razširjena. Znanstveniki ponovno verjamejo, da je tja prišla skozi ponovno odprti Severozahodni prehod.

Avgusta 2010 sta dva grenlandska kita iz zahodne Grenlandije oziroma Aljaske vstopila v Severozahodni prehod iz nasprotnih smeri in na istem območju preživela približno 10 dni.[34]

Sklici

[uredi | uredi kodo]
  1. ↑ »Northwest passage«. Merriam-Webster Online Dictionary. Arhivirano iz spletišča dne 12. septembra 2018. Pridobljeno 1. junija 2018.
  2. ↑ Mitchell, Alanna (5. februar 2000). »The Northwest Passage Thawed«. The Globe and Mail. str. A9. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 30. julija 2007. Pridobljeno 12. julija 2007.
  3. ↑ IHO Codes for Oceans & Seas, and Other Code Systems: IHO 23-3rd: Limits of Oceans and Seas, Special Publication 23 (3rd izd.). International Hydrographic Organization. 1953. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 3. julija 2006. Pridobljeno 28. julija 2007.
  4. ↑ Keating, Joshua E. (30. november 2009). »The Top 10 Stories You Missed in 2009: A few ways the world changed while you weren't looking«. Foreign Policy. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 7. septembra 2014. Pridobljeno 10. marca 2017.
  5. ↑ »TP 14202 E Interpretation«. Transport Canada. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 14. novembra 2007.
  6. ↑ Carnaghan, Matthew; Goody, Allison (26. januar 2006). Canadian Arctic Sovereignty (PDF) (poročilo). Library of Parliament. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 7. junija 2017. Pridobljeno 1. junija 2018.
  7. ↑ »Naval Operations in an ice-free Arctic« (PDF). Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 5. oktobra 2011. Pridobljeno 24. marca 2011.
  8. ↑ Schledermann, P.; McCullough, K.M. (2003). »Inuit-Norse Contact in the Smith Sound Region«. V James Harold Barrett (ur.). Contact, Continuity, and Collapse: The Norse Colonization of the North Atlantic. Brepols. str. 183–205. doi:10.1484/M.SEM-EB.3.3836. ISBN 978-2-503-51291-4.
  9. ↑ Mills, William James (2003). Exploring Polar Frontiers: A Historical Encyclopedia. Zv. 1, A–L. ABC-CLIO. str. 13. ISBN 978-1-57607-422-0.
  10. ↑ Charron, Andrea (Summer 2005). »The Northwest Passage Shipping Channel: Is Canada's Sovereignty Really Floating Away?« (PDF). International Journal. 60 (3, Canada in the World: Annual John W. Holmes Issue on Canadian Foreign Policy): 831–848. doi:10.2307/40204066. JSTOR 40204066. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 13. aprila 2013.
  11. ↑ Fouché, Gwladys (28. avgust 2007). »North-West Passage is now plain sailing«. The Guardian. London. Pridobljeno 10. aprila 2010.
  12. ↑ »Arctic shortcuts open up; decline pace steady«. Arctic Sea Ice News & Analysis. National Snow and Ice Data Center. 25. avgust 2008. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 5. septembra 2008. Pridobljeno 27. avgusta 2008.
  13. ↑ »North Pole becomes an 'island'«. ptinews.com. Pridobljeno 16. oktobra 2008.[mrtva povezava]
  14. ↑ Lean, Geoffrey (31. avgust 2008). »For the first time in human history, the North Pole can be circumnavigated«. The Independent. London. Arhivirano iz spletišča dne 21. junija 2022. Pridobljeno 19. februarja 2011.
  15. ↑ Lackenbauer, Whitney; Lajeunesse, Adam (2014). On Uncertain Ice: The Future of Arctic Shipping and the Northwest Passage (PDF) (poročilo). Canadian Defence and Foreign Affairs Institute. str. 4. ISBN 978-1-927573-18-1. Arhivirano (PDF) iz spletišča dne 12. aprila 2019. Pridobljeno 22. oktobra 2018.
  16. ↑ Liss, Artyom (19. september 2009). »Arctic trail blazers make history«. BBC News. Arhivirano iz spletišča dne 6. marca 2023. Pridobljeno 17. avgusta 2010.
  17. ↑ Smith, William D. (1970). Northwest Passage, The Historic Voyage of the S.S. Manhattan. American Heritage Press. ISBN 9780070584600.
  18. ↑ Keating, Bern; Sennett, Tomas (Marec 1970). »Through the Northwest Passage for Oil«. National Geographic. 137 (3).
  19. ↑ Britten, Liam (5. avgust 2016). »Vancouver Maritime Museum joining largest ship to sail Northwest Passage«. CBC News. Canadian Broadcasting Corporation. Arhivirano iz spletišča dne 9. avgusta 2016. Pridobljeno 8. avgusta 2016.
  20. ↑ McPhail, Sam (16. januar 2025). »What does Greenland have that Trump wants?«. The Spectator (v britanski angleščini). Pridobljeno 16. januarja 2025.
  21. ↑ »Limits of Oceans and Seas« (PDF) (3rd izd.). International Hydrographic Organization. 1953. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 8. oktobra 2011. Pridobljeno 28. decembra 2020.
  22. ↑ Jones, Carolyn (4. december 2000). »Amazing Voyage Through Perilous Arctic Ocean / Mounties boat sails Northwest Passage«. The San Francisco Chronicle. Arhivirano iz spletišča dne 21. novembra 2010. Pridobljeno 18. decembra 2010.
  23. ↑ Brigham, Lawson; Ellis, Ben, ur. (september 2004). Arctic Marine Transport Workshop (PDF) (poročilo). Scott Polar Research Institute, Cambridge University. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 8. avgusta 2007. Pridobljeno 7. decembra 2018.{{navedi report}}: Vzdrževanje CS1: samodejni prevod datuma (povezava)
  24. ↑ Westcott, Kathryn (19. september 2007). »Plain Sailing on the Northwest Passage«. BBC News. Arhivirano iz spletišča dne 27. januarja 2011. Pridobljeno 19. februarja 2011.
  25. ↑ »Tripping through the Northwest Passage«. The Globe and Mail. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 29. oktobra 2014.
  26. ↑ Thompson, Andrea (14. december 2007). »Extra Sunshine Blamed for Part of Arctic Meltdown«. Fox News. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 15. decembra 2007.
  27. ↑ »Meet your Nunavut Carrier« (PDF). Nunavut Sealink and Supply Inc. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 3. oktobra 2013. Pridobljeno 23. septembra 2013.
  28. ↑ »1st commercial ship sails through Northwest Passage«. CBC News. Canadian Broadcasting Corporation. 28. november 2008. Arhivirano iz spletišča dne 27. septembra 2013. Pridobljeno 23. septembra 2013.
  29. ↑ Mooney, Chris (9. september 2016). »That pricey Arctic luxury cruise was just the beginning. Up next: Arctic shipping«. The Washington Post. Arhivirano iz spletišča dne 7. septembra 2021. Pridobljeno 14. septembra 2016.
  30. ↑ Simon Sharwood (21. december 2021), »New submarine cable to link Japan, Europe, through famed Northwest Passage«, The Register, arhivirano iz spletišča dne 5. januarja 2022, pridobljeno 9. januarja 2022
  31. ↑ Li, Hao (26. junij 2011). »Global warming reintroduces gray whale, algae species to Northern Atlantic«. International Business Times. Arhivirano iz spletišča dne 1. julija 2011. Pridobljeno 5. julija 2011.
  32. ↑ Scheinin, Aviad P; Aviad, P.; Kerem, Dan (2011). »Gray whale (Eschrichtius robustus) in the Mediterranean Sea: anomalous event or early sign of climate-driven distribution change?«. Marine Biodiversity Records. 2 e28. Bibcode:2011MBdR....4E..28S. doi:10.1017/s1755267211000042. S2CID 43914291.
  33. ↑ Mulvaney, Kieran. »Prodigal Plankton Returns to the Atlantic«. Discovery News. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 29. junija 2011. Pridobljeno 5. julija 2011.
  34. ↑ Heide-Jørgensen, Mads Peter; Laidre, Kristin L.; Quakenbush, Lori T.; Citta, John J. (21. september 2011). »The Northwest Passage opens for bowhead whales«. Biology Letters. Royal Society. 8 (2): 270–273. doi:10.1098/rsbl.2011.0731. PMC 3297376. PMID 21937490.

Zunanje povezave

[uredi | uredi kodo]
Pridobljeno iz »https://sl.wikipedia.org/w/index.php?title=Severozahodni_prehod&oldid=6547883«