Russky most

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Jump to navigation Jump to search
Russky most
Русский мост
Russki Island Bridge, Russia1.jpg
Most je bil končan julija 2012
Namemba 4-pasovna cesta
Prehod preliv Vzhodni Bospor (Bosfor Vostochnyy)
Lokacija Vladivostok (polotok Nazimov) & rt Novosilsky (otok Russky)
Vzdrževalec SK MOST in NPO Mostovik
Tip mostu Most s poševnimi zategami
Skupna dolžina 3100 m
Širina 29,5 m
Višina 320,9 m
Najdaljši lok 1104 m
Navpična svetla višina 70 m
Stroški gradnje $1.1 billion USD (ocena)[1]
Odprtje Julij 2012
Koordinati 43°03′46″N 131°54′24″E / 43.062745°N 131.906761°E / 43.062745; 131.906761Koordinati: 43°03′46″N 131°54′24″E / 43.062745°N 131.906761°E / 43.062745; 131.906761

Russky most (rusko: Русский мост) je most s poševnimi zategami zgrajen čez ožino Vzhodni Bospor, da bi služil konferenci azijsko-pacifiškega gospodarskega sodelovanja, ki je potekala v Vladivostoku (Rusija) v letu 2012. Most povezuje celinski del mesta (polotok Nazimov) z otokom Russky, kjer so potekale glavne dejavnosti vrha. Most je bil zaključen v juliju 2012, odprl ga je ruski premier Dimitrij Medvedjev. [2] 3. septembra 2012 je dobil most uradno ime. [3]

Pregled[uredi | uredi kodo]

Most na Russky otok je najdaljši most s poševnimi zategami na svetu, s 1104 m dolgim osrednjim razponom.

Most ima tudi drugi najvišji pilon za viaduktom Millauom in najdaljše kabelske opore.

Zasnova mostu je bila določena na podlagi dveh osnovnih dejavnikov:

  • Najkrajša razdalja med obalama prehoda na lokaciji je 1460 m. Plovna globina kanala je do 50 m.
  • Za lokacijo gradbišča mostu na prehodu so značilne hude podnebne razmere: temperatura variira od - 31 °C do + 37 °C, neurja s hitrostjo vetra do 36 m / s, neurja z višino valov do 6 m, nastajanje ledu pozimi do 70 cm debeline.

Podatki o mostu[uredi | uredi kodo]

Russky most ponoči, 2013
  • Razpetine: 60+72+3x84+1104+3x84+72+60 m
  • Skupna dolžina: 1885.53 m
  • Skupna dolžina skupaj z dostopi: 3100 m
  • Dolžina glavnega razpona: 1104 m
  • širina mosta: 29.5 m
  • širina voznih pasov: 23.8 m
  • Število prometnih pasov: 4 (2 v vsako smer)
  • Svetla odprtina: 70 m
  • Število pilonov: 2
  • Višina pilonov: 320.9 m
  • Število kablov: 168
  • najdaljši in najkrajši kabel: 579,83/135,771 m

Konstrukcija pilonov[uredi | uredi kodo]

Gradnja pristopa, 2009
Gradnja pilona na začetku, september 2009

Piloti so bili zabiti 77 m globoko pod zemljo. Zabitih je bilo 120 pilotov za vsakega od dveh 320 m visokih pilonov.

Piloni so bili betonirani z uporabo plezajočega opaža v 4,5 m visokih kampadah. Žerjav je bil uporabljen na prvih treh kampadah, potem se je opaž gibal s pomočjo hidravlike in modularnih elementov.

Pilona imata obliko črke A, zato uporaba standardnih oblik ni izvedljiva. Posamezen sklop oblik je bil prirejen za vsak pilon posebej.

Prehod med tipi odsekov je bil izveden v poletnem času na višini 66,26 m in 191,48 m.

Z uporaba samoplezajočega opaža je bilo mogoče doseči boljšo kakovost in skrajšati čas gradnje in-situ armiranobetonskih konstrukcij za polovico.

Cona sidrišča zateg se začne pri 197,5 m. Namestitev parov zateg in ulivanje trupa pilonov je bilo izvedeno hkrati, kar je dramatično zmanjšalo čas gradnje.

Glavna razponska konstrukcija[uredi | uredi kodo]

Razponska konstrukcija ima aerodinamičen presek za prevzem nevihtne obremenitve vetra. Oblika prereza je bila določena na osnovi aerodinamične oblike in optimizirana glede na rezultate poskusne obdelave makete v podrobni fazi projektiranja.

Varjene povezave na terenu so se uporabljale za vzdolžnih in prečnih spojih ortotropnega krova in nizke rebraste plošče. Za spoje vertikalnih sten blokov, vzdolžnih reber, prečnih tramov in membrane, so se uporabljali vijaki visoke trdnosti.

Veliki montažni profili za vgradnjo centralnega razpona so bili dostavljeni s čolni za dvig na mestu in dvignjeni z dvigalom do višine 76 m. Tu so elementi nalegali in bili s kablom pritjeni.

Sistem poševnih zateg[uredi | uredi kodo]

Sistem poševnih zateg prevzame vse statične in dinamične obremenitve, od katerih je obstoj mostu odvisen. Zatege niso namenjene prenašati celotno življenjsko dobo mostu, možno jih je popraviti, imajo pa najboljšo možno zaščito pred naravnimi nesrečami in drugimi škodljivimi vplivi. Kabel PSS sestavljajo vzporedni prameni premera 15,7 mm; vsak sklop je sestavljen iz sedmih pocinkanih žic. Kabel ima 13-79 pramenov. Dolžina najkrajšega kabla je 135,771 m, najdaljšega - 579,83 m. Zaščitna ohišja za kable so izdelana iz HDPE in imajo naslednje lastnosti: UV odpornost, odpornost na lokalnih podnebne razmere v Vladivostoku (temperaturno območje od minus 40 °C do plus 40 °C) in na agresivnost okolja.

Most je odprl Medvedjev julija 2012. Čeprav je edinstven v svojih glavnih parametrih, je bil most zgrajen v rekordnem času 43 mesecev

Kritika[uredi | uredi kodo]

Stroški in dejstvo o gradnji mostu, so bili pogosto tarča kritik ruske politične opozicije.[4] V januarju 2007 je Vladimir Putin, takrat predsednik Rusije, izjavil, da ima gospodarski vrh v Vladivostoku različne možnosti in da bi morali za vrh pripraviti vsaj 100 milijard rubljev, kar je bilo v tistem času tri krat več kot je znašal proračun Primorsky Kraia kot celote. [5] V letu 2012 so pričakovali, da bodo stroški gradnje mostu na otok Russky s populacijo le 5.000 prebivalcev, presegli 1.000.000.000 USD $. Vgrajena zmogljivost mostu je 50.000 avtomobilov na dan, kar je veliko več avtomobilov, kot je obstoječa populacija na otoku, tako da se most hudo premalo uporablja. Opis projekta s strani glavnega izvajalca ne našteva stroške projekta. [6]

Prav tako je bilo kritizirano dejstvo, da se asfaltna cesta konča v slepem koncu kmalu zunaj mostu.

[Slika:Comparison of notable bridges.svg|thumb|600 px|center|Primerjava največjih mostov na svetu]]

Sklici[uredi | uredi kodo]

Zunanje povezave[uredi | uredi kodo]