Dolivanje goriva med dirko je ponovno prepovedano, prvič po sezoni 1993.[54]
Formula One Management bo nudil finančno podporo novim moštvom v obliki milijona 6,8 € skupaj z brezplačnim prevozom dveh šasij in 10,000 kg tovora na vsako dirko.[55]
Združenje moštev FOTA se je odločilo, da nobeno moštvo ne bo uporabljalo sistema KERS, kljub temu da je uradno dovoljen.[56]
Minimalna teža dirkalnika je zvišana s 605 kg na 620 kg.[57]
Največje dovoljeno število dirkalnikov na posamezni dirki je zvišano s 24 na 26.
Sistem kvalifikacij je spremenjen glede za večje število dirkačev. V prvem in drugem delu kvalifikacij zdaj odpade po sedem najpočasnejših dirkačev, deset pa jih še vedno sodeluje v finalnem tretjem delu, v katerem dirkalniki nastopajo z minimalno še potrebno količino goriva.[58]
Deset dirkačev, ki se uvrstijo v finalni del kvalifikacij, mora začeti dirko s pnevmatikami, ki so jih uporabljali v zadnjem delu kvalifikacij.[59] Le v primeru, da je katera od pnevmatik poškodovana, lahko zaprosijo za menjavo.[60]
Pokrovi koles, ki so bili v uporabi od sezone 2006, so zdaj prepovedani.
Širina prednjih koles je zmanjšana z 270 mm na 245 mm za zagotovitev uravnoteženosti dirkalnika.
Za znižanje stroškov moštev, je omejeno število aerodinamičnih nadgradenj dirkalnika na sezono, še vedno velja prepoved testiranj med sezono, omejena je ekipa posameznega moštva na dirki in v poletnem premoru se delo v tovarnah popolnoma ustavi.
Moštva morajo homologirati posamezne dele dirkalnika[60] kar pomeni, da med sezono moštva ne smejo spreminjati delov dirkalnika brez odobritve FIA zaradi varnosti.
Zaradi povečanja števila moštev velja nov sistem točkovanja, ki podeljuje prvenstvene točke prvim desetim dirkačem.[59]
Spremenjen je sistem določanja komisarjev dirk. Namesto krožnega sistema so zdaj izbrani iz manjše množice stalnih komisarjev, na katerem je tudi več nekdanjih dirkačev.[61]
Zmanjšano je število kompletov pnevmatik na dirkača na dirkaški konec tedna iz štirinajst na enajst 2009.[59] Tri komplete mora vsak dirkač po koncu prostih treningov vrniti.[62]
Pogodba Concorde dovoljuje, da moštva izpustijo tri dirke sezone brez, da bi bile izključene iz prvenstva, toda FIA je naznanila, da bo kaznovala vsako izpuščeno dirko.[63]
Moštva lahko ponovno na petkovih prostih treningih uporabijo tretje dirkače.[62]
Garaže bodo enako velike za vse, zaradi večjega števila moštev.
Prepovedani so grelci pnevmatik.
Prepovedana je kakršna koli avtomatika za dviganje dirkalnikov ob postanih.
Moštvo lahko da dirkaču znak za speljevanje iz boksov šele, ko je dvajset-metrski pas ob boksih prost.
US F1 Team, Campos Meta in Manor Grand Prix se bila junija 2009 izbrana kot tri nova moštva za sezono 2010.[64] Manor Grand Prix se je zaradi sponzorske pogodbe preimenoval v Virgin Racing,[65]Campos Meta v Hispania Racing, US F1 Team pa je tik pred začetkom prvenstva sporočil, da nima pripravljenega dirkalnika, zato ne sodeluje v prvenstvu.
BMW Sauber je julija 2009 napovedal izstop iz Formule 1 po končani sezoni.[66] Konec novembra 2009 je ekipo odkupil nazaj prvotni lastnik Peter Sauber.[67]FIA je decembra 2009 sprejela ekipo v prvenstvo pod imenom BMW Sauber, nastopali so s Ferrarijevimi motorji.[68][69]
Toyota je novembra 2009 zaradi gospodarske krize napovedala izstop iz Formule 1. Napovedala je tudi, da ekipe ne bo prodala,[70] zato je njeno mesto v Formuli 1 dobil Sauber.
Scuderia Toro Rosso po triletnem prehodnem obdobju v sezoni 2010 postaja samostojen konstruktor.[71]
Brawn GP se je novembra 2009 uradno preimenoval v Mercedes Grand Prix za sezono 2010 po mesecih špekulacij,[72] da se končuje petnajstletno Mercedesovo partnerstvo z moštvom McLaren, z Mercedesovim odkupom 75,1% deleža Brawna.[73]
Renault je bil decembra 2009 prodan novemu lastniku.[74] Moštvo sta kupila luksemburški investicijski bančnik Gerard Lopez in njegova investicijska družba Genii Capital. Renault je zadržal 25% delež, moštvo pa je še naprej nastopalo pod enakim imenom.
Fernando Alonso je zapustil Renault in se pred sezono 2010 preselil k Ferrariju, kjer je nadomestil Kimija Räikkönena.[75] Alonso je podpisal triletno pogodbo do sezone 2012, z možnostjo podaljšanja še za štiri leta.
Romain Grosjean je bil v igri za sedež drugega dirkača pri Renaultu, toda izbran je bil Petrov.
Vrnitev v Formulo 1
Pedro de la Rosa se vrača v Formulo 1 v moštvu Sauber,[46] pred tem je bil testni dirkač moštva McLaren. Vrača se po treh letih, zadnjič je dirkal v drugi polovici sezone 2006.
Michael Schumacher, sedemkratni prvak Formule 1, je uradno pogodbo z Mercedesom podpisal decembra 2009, s čimer se po treh letih vrača v Formulo 1. Schumacher se je želel vrniti že v sezoni 2009 ob poškodbi Felipeja Masse, toda poškodba vratu, ki jo je utrpel v nesreči z motorjem, mu je vrnitev preprečila.
Velika nagrada Bahrajna je potekala na delno spremenjeni konfiguraciji dirkališča Bahrain International Circuit, ki je namenjena vzdržljivostnim dirkam. Dodaten del steze, ki je dolg 900 m, se začne za četrtim ovinkom in priključi stari konfiguraciji steze pred začetkom petega ovinka. S tem se dolžina steze poveča s 5,412 km na 6,299 km, kar pomeni drugo najdaljšo stezo na koledarju Formule 1, za Spa-Francorchampsom.[82]
Velika nagrada Velike Britanije bi morala potekati na dirkališču Donington Park, namesto na v zadnjih letih običajnem dirkališču Silverstone Circuit,[83] toda 23. oktobra 2009 so lastniki dirkališča Donington Park priznali, da jim finančnega načrta za pronovo dirkališča ni uspelo uresničiti.[84] Po pogajanjih z Berniejem Ecclestonom, so se upravljavci dirkališča Silverstone dogovorili, da bo dirka za Veliko nagrado Velike Britanije še vsaj sedem let potekala na njihovem dirkališču.[85] Dirka bo potekala na novi 700 m daljši konfiguraciji dirkališča.[86][87]
Velika nagrada Japonske bi morala potekati na dirkališču Fuji Speedway, po dogovoru o rotaciji z dirkališčem Suzuka Circuit. Toda lastnica dirkališča Fuji,Toyota, se je po izstopu svojega moštva iz Formule 1 odpovedala tudi dirki zaradi recesije.[89]
.jpg)
