Mestna avtobusna linija št. 11 (Ljubljana): Razlika med redakcijama

Jump to navigation Jump to search
m
 
V nekdanji občini Ljubljana se je zaradi gradnje naselij na obrobju mesta na začetku 50. let 20. stoletja pokazala potreba po povezavi predmestnih naselij s središčem mesta z rednimi avtobusnimi progami. Tako so nastale proge št. [[Mestna avtobusna linija št. 25 (Ljubljana)|'''10''']], '''11''', [[Mestna avtobusna linija št. 12 (Ljubljana)|'''12''']], [[Mestna avtobusna linija št. 13 (Ljubljana)|'''13''']] in [[Mestna avtobusna linija št. 25 (Ljubljana)|'''15''']], ki so v okviru primestnega potniškega prometa s kolodvora povezovala omenjena naselja. Za progo '''11''' je bilo kupljenih pet avtobusov modre barve [[italija]]nske tovarne ''OM Orione''.
 
Ko so proge prišle pod okrilje mestnega prometa (po letu 1973), so progo št. '''11''' s kolodvora podaljšali za Bežigrad. Leta 1974 so v Zalogu progo izpred zadružnega doma podaljšali do tedanje Emonine klavnice - sicer prenovljeno obračališče se še danes nahaja tam. Leta 1977 so traso z Njegoševe ceste prestavili preko [[Tromostovje|Tromostovja]]. Proga ''Bežigrad – Zalog'' je nato nespremenjeno obratovala skoraj trideset let. Vmes so sicer podaljševali čas njenega obratovanja v nočne (odhod z Bežigrada ob 0.00) in nato še v zgodnje jutranje ure (odhod z Bežigrada ob 3.15). Novembra 2003 je bil obratovalni čas podaljšan do 0.30, julija naslednje leto pa je vozila spet po starem. Poleti leta 2004 so ukinili nedeljske vožnje proge '''11''', v Zalog je zato pričela obratovati proga št. [[Mestna avtobusna linija št. 20 (Ljubljana)|'''20''']] ''Zalog – Fužine – Nove Stožice'' <ref>[http://web.archive.org/web/20040707230613/http://www.holdingljubljana.si/lpp/novicka.asp?NUM=127 Spremenjeni vozni redi v mestnem potniškem prometu od ponedeljka, 28. junija, oz. sobote, 3. julija 2004] junij 2004, LPP.si</ref> (jeseni leta 2007 so jo preimenovali v linijo '''20Z'''). Prvo večjo spremembo trase je doživela decembra leta 2005, ko so jo ob delavnikih podaljšali izza Bežigrada do Ježice. 3. septembra 2007 so za ves promet zaprli ožje središče mesta, zato se je spremenila tudi trasa linije '''11''', ki je pred tem vozila mimo Stolnice, preko Tromostovja in Prešernovega trga; preusmerili so jo preko Zmajskega mostu na Dalmatinovo ulico. Proga na trasi ''Bežigrad – Zalog'' je postala linija '''11B''', nočna proga na trasi ''Bavarski dvor – Zalog'' pa linija '''N11'''. Zadnja sprememba pa pri potnikih ni doživela odobravanja, zato so po slabem letu junija 2008 ponovno spremenili potek trase v centru mesta in jo preusmerili skozi predor pod gradom, po Zoisovi in Slovenski cesti. S tem je naraslo število linij z enakim odsekom trase ('''2''', '''11''', '''20'''), zato so bile nadaljnje spremembe močno odvisne od linij '''2''' in '''20'''. 22. avgusta 2012 so bile linije '''11''', '''11B''' in '''N11''' preusmerjene preko novozgrajenega [[Fabianijev most, Ljubljana|Fabianijevega mostu]], nato pa po stari trasi po Poljanski cesti in skozi predor. Zaradi obnove predora so linijo '''11''' začasno speljali po Roški, Karlovški in Zoisovi cesti, s čimer je obšla [[Ljubljanski grad]]. Trasa se je izkazala za dobro, zato tam obratuje še danes; v tem času pa je svojo progo spremenila tudi linija '''20'''.
 
1. septembra 2009 je bila ukinjena posebna vožnja iz Zaloga ob '''3.45''' (od ponedeljka do sobote) v smeri Bavarskega dvora, ki je vozila po delu trase linije '''12''', po trasi ''Zaloška cesta - [[Zadobrovška cesta, Ljubljana|Zadobrovška cesta]] - Šmartinska cesta - [[Masarykova cesta, Ljubljana|Masarykova cesta]] - Trg OF - Slovenska cesta (Bavarski dvor)''. 28. junija 2010 je bil podaljšan obratovalni čas na linijah '''N11''' in '''11B''' s prvim odhodom z Bavarskega dvora ob 2.50 ob delavnikih in sobotah in 3.50 ob nedeljah in praznikih, ter zadnjim ob 0.20.
[[Slika:LPP 11B-obvoz.JPG|thumb|levo|200px|Avtobus na liniji '''11B''']]
 
Prvo večjo spremembo trase je doživela decembra leta 2005, ko so jo ob delavnikih podaljšali izza Bežigrada do Ježice. 3. septembra 2007 so za ves promet zaprli ožje središče mesta, zato se je spremenila tudi trasa linije '''11''', ki je pred tem vozila mimo Stolnice, preko Tromostovja in Prešernovega trga; preusmerili so jo preko Zmajskega mostu na Dalmatinovo ulico. Proga na trasi ''Bežigrad – Zalog'' je postala linija '''11B''', nočna proga na trasi ''Bavarski dvor – Zalog'' pa linija '''N11'''. Zadnja sprememba pa pri potnikih ni doživela odobravanja, zato so po slabem letu junija 2008 ponovno spremenili potek trase v centru mesta in jo preusmerili skozi predor pod gradom, po Zoisovi in Slovenski cesti. S tem je naraslo število linij z enakim odsekom trase ('''2''', '''11''', '''20'''), zato so bile nadaljnje spremembe močno odvisne od linij '''2''' in '''20'''. 22. avgusta 2012 so bile linije '''11''', '''11B''' in '''N11''' preusmerjene preko novozgrajenega [[Fabianijev most, Ljubljana|Fabianijevega mostu]], nato pa po stari trasi po Poljanski cesti in skozi predor. Zaradi obnove predora so linijo '''11''' začasno speljali po Roški, Karlovški in Zoisovi cesti, s čimer je obšla [[Ljubljanski grad]]. Trasa se je izkazala za dobro, zato tam obratuje še danes; v tem času pa je svojo progo spremenila tudi linija '''20'''.
 
1. septembra 2009 je bila ukinjena posebna vožnja iz Zaloga ob '''3.45''' (od ponedeljka do sobote) v smeri Bavarskega dvora, ki je vozila po delu trase linije '''12''', po trasi ''Zaloška cesta - [[Zadobrovška cesta, Ljubljana|Zadobrovška cesta]] - Šmartinska cesta - [[Masarykova cesta, Ljubljana|Masarykova cesta]] - Trg OF - Slovenska cesta (Bavarski dvor)''. 28. junija 2010 je bil podaljšan obratovalni čas na linijah '''N11''' in '''11B''' s prvim odhodom z Bavarskega dvora ob 2.50 ob delavnikih in sobotah in 3.50 ob nedeljah in praznikih, ter zadnjim ob 0.20.
 
Zaradi podaljšanja obratovalnega časa linije '''11B''' je le-ta postopno nadomestila linijo '''N11''', čeprav je bil prvi jutranji odhod proti Zalogu še vedno z Bavarskega dvora.
 
7.627

urejanj

Navigacijski meni