Parna lokomotiva: Razlika med redakcijama
m je že navedeno v članku ---- Redakcija 5408880 uporabnika 86.58.106.220 (pogovor) razveljavljena Oznaka: razveljavitev |
Oznaki: vrnjeno vizualno urejanje |
||
| Vrstica 3: | Vrstica 3: | ||
'''Párna lokomotíva''' je [[lokomotiva]], ki kot [[pogon]]sko [[sredstvo]] uporablja [[voda|vodno]] [[para|paro]]. Le-ta nastaja v parnem kotlu, ki je kurjen s [[premog]]om, z [[les]]om, včasih tudi s [[šota|šoto]]. Para opravi delo v [[Parni stroj|parnem stroju]], moč pa se prenaša preko vezne in pogonske [[Ojnica|ojnice]] do pogonskih [[Kolo|koles]]. |
'''Párna lokomotíva''' je [[lokomotiva]], ki kot [[pogon]]sko [[sredstvo]] uporablja [[voda|vodno]] [[para|paro]]. Le-ta nastaja v parnem kotlu, ki je kurjen s [[premog]]om, z [[les]]om, včasih tudi s [[šota|šoto]]. Para opravi delo v [[Parni stroj|parnem stroju]], moč pa se prenaša preko vezne in pogonske [[Ojnica|ojnice]] do pogonskih [[Kolo|koles]]. |
||
Prvo parno lokomotivo [[Lokomotiva Raketa|Rocket]] je v [[Anglija|Angliji]] izdelal [[inženir]] [[George Stephenson]]. Danes je parna vleka v uporabi v manj razvitih deželah, v zahodnem svetu pa večinoma v [[turizem|turistične]] namene (t. i. ''muzejski vlak''). Vagoni prvih parnih lokomotiv so bili zelo podobni kočijam, le da so imeli železna kolesa namesto lesenih. Potniki so sedeli v vagonih ter na |
Prvo parno lokomotivo [[Lokomotiva Raketa|Rocket]] je v [[Anglija|Angliji]] izdelal [[inženir]] [[George Stephenson]]. Danes je parna vleka v uporabi v manj razvitih deželah, v zahodnem svetu pa večinoma v [[turizem|turistične]] namene (t. i. ''muzejski vlak''). Vagoni prvih parnih lokomotiv so bili zelo podobni kočijam, le da so imeli železna kolesa namesto lesenih. Potniki so sedeli v vagonih ter na |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
== Zanimivost == |
== Zanimivost == |
||
Redakcija: 17:48, 14. december 2020
.jpg)
Párna lokomotíva je lokomotiva, ki kot pogonsko sredstvo uporablja vodno paro. Le-ta nastaja v parnem kotlu, ki je kurjen s premogom, z lesom, včasih tudi s šoto. Para opravi delo v parnem stroju, moč pa se prenaša preko vezne in pogonske ojnice do pogonskih koles.
Prvo parno lokomotivo Rocket je v Angliji izdelal inženir George Stephenson. Danes je parna vleka v uporabi v manj razvitih deželah, v zahodnem svetu pa večinoma v turistične namene (t. i. muzejski vlak). Vagoni prvih parnih lokomotiv so bili zelo podobni kočijam, le da so imeli železna kolesa namesto lesenih. Potniki so sedeli v vagonih ter na
Parne lokomotive so bile na slovenskih progah iz rednega prometa umaknjene leta 1978. strehi.
Zanimivost
Največja parna lokomotiva, ki so jo kadarkoli izdelali, je nosila vzdevek Veliki deček.
Galerija slik
-
Muzejska parna lokomotiva iz rudnika premoga v Zagorju ob Savi. -
-
Muzejska parna lokomotiva SŽ 06-18 letnik 1930 v Mostu na Soči. -
Video delovanja parne lokomotive JŽ 06-018 na progi Ljubljana-Litija
Glej tudi
