SŽ serija 311/315: Razlika med redakcijama
Brez povzetka urejanja Oznaka: vrnjeno |
m Redakcija 5392125 uporabnika Andrew J.Kurbiko (pogovor) razveljavljena - članek govori o slovenski seriji Oznaka: razveljavitev |
||
| Vrstica 1: | Vrstica 1: | ||
{{infopolje Vlak |
{{infopolje Vlak |
||
|name=SŽ 311/315 |
|name=SŽ 311/315 |
||
|image= |
|image=SŽ 311 315 Gomulka.jpg |
||
|nicknames=''gomulka'' |
|nicknames=''gomulka'' |
||
|builder=[[Pafawag]] |
|builder=[[Pafawag]] |
||
Redakcija: 12:04, 13. november 2020
| SŽ 311/315 | |
|---|---|
| |
| Vzdevki | gomulka |
| Proizvajalec | Pafawag |
| Država porekla | Poljska |
| Razpored osi | 2'2'+ Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2' |
| Premer novih koles | 1000 mm (311) 960 mm (315) |
| Najmanjši krivinski polmer | 100 m |
| Dolžina čez spenjačo | 87 m |
| Širina | 2,88 m |
| Osna obremenitev | 16,0 t (311) 10,8 t (315) |
| Napetost | 3 kV |
| Št. garnitur v spregi | 3 |
| Najvišja hitrost | 110 km/h |
| Št. potniških sedežev | 252 |
| Moč | 1392 kW[1] |
SŽ serija 311/315, poznana po nadimku "gomulka", je serija štiričlenih, nekdaj tudi tričlenih, elektromotornih potniških garnitur Slovenskih železnic. Sestavljena je iz enega ali dveh motornih členov, oštevilčenih kot 311, in krmilnih členov na vsakem koncu, označenih s 315.
Izdelane so bile v 60. in 70. letih prejšnjega stoletja v poljski tovarni Pafawag v Wrocławu in so vrsto let predstavljale glavnino potniških vlakov po vseh slovenskih elektrificiranih progah. Predvsem po prihodu garnitur serije 312/317 se gomulke umikajo iz prometa zaradi starosti in manjše udobnosti v primerjavi z novejšimi modeli, vendar jih nekaj še obratuje na slovenskih tirih.
Zgodovina
Serija 311/315 temelji na elektromotorni garnituri Pafawag 5B/6B, ki jih je poljska tovarna Pafawag izdelovala od leta 1961 vse do 1993. Kmalu po elektrifikaciji odseka Ljubljana–Postojna in proge Ljubljana–Jesenice je bil proizvajalec izbran za nakup elektromotornih vlakov. Junija 1964 je bil s Poljske za poskusno uporabo posojen primerek, ki je vozil med Ljubljano in Sežano; po uspešno prestanem preizkusu je SŽP Ljubljana 25. avgusta istega leta sklenila pogodbo za dobavo treh tročlenih in 12 štiričlenih garnitur.
Prve so v Jugoslavijo 11. decembra 1964 prispele tročlene garniture, v letih 1965 in 1966 so sledila štiričlena vozila. Tročlene enote so bile oštevilčene kot podserija 311/315-0xx in štiričlene kot podserija 311/315-1xx. Po tedanjem poljskem voditelju Władysławu Gomułki se jih je kmalu oprijel vzdevek "gomulka". Skoraj sočasno je tudi železniško transportno podjetje Rijeka naročilo nekaj tovrstnih garnitur, ki so premogle tudi oddelek prvega razreda.
Leta 1972 je bila sklenjena pogodba za nakup novih 15 štiričlenih garnitur, ki so bile izdelane v letih 1974 in 1975 in oštevilčene kot podserija 311/315-2xx. Od podserije 1xx so se med drugim razlikovale po večji moči in drugačni razporeditvi odjemnikov toka.
Zaradi pomanjkanja garnitur in hkratne nepopolne izkoriščenosti večjih enot je bilo leta konec 70. let dokupljenih nekaj krajnih krmilnih členov in nekaj štiričlenih garnitur podserije 1xx je bilo predelanih v tričlene garniture.[2]
Čeprav se je s širjenjem električnega omrežja širila tudi uporaba serije 311/315, so jo pestile tudi mnoge težave – med drugim je bilo težavno slabo tesnjenje oken in delovanje pri nizkih temperaturah,[3] pogoste pa so bile tudi okvare in požari. S predelavami se je zanesljivost povečala.
Po nakupu novih elektromotornih garnitur Pendolino (SŽ serija 310/316) in Siemens Desiro (SŽ serija 312/317) leta 2002 je bila predvidena upokojitev vseh vlakov serije 311/315;[3] ko se je izkazalo, da za obratovanje potniškega prometa zgolj nove garniture ne zadoščajo, je nekaj gomulk ostalo v prometu. Številne enote so bile prodane v Italijo ali nazaj na Poljsko ali so bile razrezane.[2] Dokončen umik te serije iz prometa je predviden ob prejemu naročenih Stadlerjevih garnitur leta 2020.
-
SŽ 311/315 v Ljubljani -
Tročlena garnitura podserije 0xx -
Notranjost -
Notranjost -
Strojevodska kabina odslužene enote -
Tovarniška tablica
.jpg)
Sklici
- ↑ »Slovenian Railways Rolling Stock«. issuu (v angleščini). Pridobljeno 21. aprila 2018. Podatki veljajo za štiričleno različico podserije 2xx.
- ↑ 2,0 2,1 »50 let gomulk na Slovenskem« (PDF). Nova proga. december 2014. Pridobljeno 21. aprila 2018.
{{navedi revijo}}: Vzdrževanje CS1: samodejni prevod datuma (povezava) - ↑ 3,0 3,1 »Več udobja prinese več potnikov?«. Dnevnik. 6. avgust 2002. Pridobljeno 21. aprila 2018.
Viri in zunanje povezave
