Kanalski most, Béziers: Razlika med redakcijama

Kanalski most, Béziers
Kanalski most, Béziers
	kanalski most
Namemba	Canal du Midi
Prehod	Orb
Lokacija	Béziers, Francija
Tip mostu	ločni most
Material	kamen
Skupna dolžina	143,4 m / (198,2 m)
Širina	15 m
Najdaljši razpon	17 m
Število razponov	7 + 2
Svetla višina	7 m
Konstruktor	meščani
Začetek gradnje	1854
Odprtje	1857
Koordinati	43°29′04″N 3°12′46″E / 43.48444°N 3.21278°E
	Monument historique
	Uradno ime Pont-canal de l'Orb
Razglasitev	1996
ID #	PA34000003

Pregledujte zgodovino interaktivno

← Starejše urejanje Novejše urejanje →

Izbrisana vsebina Dodana vsebina

VizualnoVikibesedilo

Znotrajvrstično

Redakcija: 15:09, 12. februar 2020

Kanalski most čez reko Orb (francosko Pont-canal de l’Orb ali Pont-canal de Béziers) je koritast most za reko Orb, ki vodi preko prekopa Canal du Midi v Béziersu v departmaju Hérault v regiji Oksitanija.

Opis

Sam koritast most – akvadukt – je dolg 143,4 m, širok 15 m in visok okoli 12 m. Na obeh koncih je uokvirjen opornikom dolgim 27,4 m in širokim približno 31,5 m. Na teh opornikih je kanal s širokim čakalnim in izogibalnim mestom v obliki trobente zožen do širine plovbe na koritu. V opornikih sta na obeh bregovih speljani poti v 4,86 m širokih obokih. Na splošno je zgradba dolga 198,2 m.^[1]^[2]

Prometni pas na mostu je širok 8,0 m in globoka 1,95 ob normalni vodni gladini. Na obeh straneh ga spremljajo 3,2 m široke vlečne poti, tlakovane s podolgovatimi prodniki, na katerih bi lahko drug ob drugem, v močnem vetru, hodila dva konja ^[3]. 1,3 m visok zid tvori zaključek ob strani.

Plovni prostor s svojo veliko težo podpira 7 kamnitih obokov z razponom 17 m in 6 stebrov iz naravnega kamna, debeline 3,5 m. Vlečne poti so podprte z 2,95 m visokimi in 1,2 m širokimi arkadami, katerih odprte stranice so zasnovane kot arkade z 11 majhnimi loki nad vsakim obokom. S tem je most ne samo prijeten na izgled, ampak je tudi znatno zmanjšal težo njegovih lokov.

Zgodovina

Od leta 1681 do odprtja kanalskega mostu v Béziersu leta 1857 so morale ladje uporabljati strugo reke Orb na razdalji približno 800 m, kar je bilo pogosto povezano s težavami zaradi nihajočega vodostaja majhne reke kljub vgrajeni zajezitvi in drugim izboljšavam. Vauban je že predlagal akvadukt nad reko Orb, vendar ga ni izvedel kot »preveč ambiciozen in predrag« ^[4].

Leta 1854 je bil skoraj dokončan Canal latéral à la Garonne (stranski kanal Garone). To bi bila neprekinjena kanalska povezava od Atlantika do Sredozemskega morja, ki ga moti samo prečkanje Orb v Beziersu. Zato je bilo odločeno, da se zgradi kanalski most. Temeljni kamen so postavili oktobra istega leta ^[5]. Kot oblikovalec je bil Jean-Polikarpe Maguès (1777–1856) a je večinoma imenoval svojega sina Urbaina Maguèsa (1807–1876) ^[6], oba sta bila v tistem času glavna inženirja Canal du Midi.

Kanalski most je približno na sredini odseka reke Orb, ki se je uporabljal za ladijski promet. Canal du Midi je bil zato preurejen: na levi, severni strani Orb, so ustje kanala zaprli. V ta namen je bil med dvema sklopoma zapornic narejen Port Neuf (Novo pristanišče), ki je povezano z mostom prek omenjenega čakalnega in izogibalnim mesta. Na desni, južni strani Orba, je bil most povezan s komoro 7 zapornice Fonserannes z 1 km dolgim kanalom, tako da se od takrat uporablja le šest komor. Staro pristanišče Port de Notre-Dame, ki je pod omenjenimi zapornicami, zaradi moderne cestne gradnje ni več uporabno; ustrezen odsek kanala se zdaj imenuje Canalet de Notre-Dame.

Kanalski most je bil zgrajen, ko je kanalski promet začel čutiti konkurenco novih železnic. Canal du Midi je bil leta 1858 v najemu Compagnie des chemins de fer du Midi, ki je spodbujala tovorni prevoz po železnici. Leta 1898 sta se kanal in kanalski most vrnila v last in upravljanje države. Uprava Voies navigables de France (VNF) nadzira kanal in kanalski most od leta 1992.

Kanalski most Béziers je zgodovinski spomenik od 22. septembra 1996. ^[7].

Sklici

↑ Marcel Prade: Ponts & Viaducs au XIX^e Siècle. Brissaud, Poitiers 1988, ISBN 2-902170-59-9, S. 221, 222 (kolikor je razvidno, edini javno dostopen vir s tlorisom in vzpetinami)
↑ Na internetu sta 240 m dolžina in 28 m širina navadno podana tudi v resnih člankih. Vendar te dimenzije ne navajajo prave zgradbe, ki je natančno reproducirana v programu Google Earth
↑ Bernard Marrey: Les Ponts Modernes; 18^e–19^e siècles. Picard éditeur, Paris 1990, ISBN 2-7084-0401-6, S. 242
↑ Béziers, aux origines de P.P. Riquet. Le Pont-Canal et le franchissement de l’Orb auf canalmidi.com
↑ Liasse n° 690 «Pont-Canal de l’Orb à Béziers», Relation de la pose de la première pierre du pont-canal. auf sudouest.vnf
↑ 1001326 na Structurae
↑ PA34000003

Zunanje povezave

Wikimedijina zbirka ponuja več predstavnostnega gradiva o temi: Kanalski most, Béziers.

[Prade-1] Marcel Prade: Ponts & Viaducs au XIX^e Siècle. Brissaud, Poitiers 1988, ISBN 2-902170-59-9, S. 221, 222 (kolikor je razvidno, edini javno dostopen vir s tlorisom in vzpetinami)

[2] Na internetu sta 240 m dolžina in 28 m širina navadno podana tudi v resnih člankih. Vendar te dimenzije ne navajajo prave zgradbe, ki je natančno reproducirana v programu Google Earth

[Marrey-3] Bernard Marrey: Les Ponts Modernes; 18^e–19^e siècles. Picard éditeur, Paris 1990, ISBN 2-7084-0401-6, S. 242

[canalmidi-4] Béziers, aux origines de P.P. Riquet. Le Pont-Canal et le franchissement de l’Orb auf canalmidi.com

[5] Liasse n° 690 «Pont-Canal de l’Orb à Béziers», Relation de la pose de la première pierre du pont-canal. auf sudouest.vnf

[6] 1001326 na Structurae

[7] PA34000003

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

@@ Vrstica 45: / Vrstica 45: @@
 Sam koritast most – [[akvadukt (most)|akvadukt]] –  je dolg 143,4 m, širok 15 m in visok okoli 12 m. Na obeh koncih je uokvirjen opornikom dolgim 27,4 m in širokim približno 31,5 m. Na teh opornikih je kanal s širokim čakalnim in izogibalnim mestom v obliki trobente zožen do širine plovbe na koritu. V opornikih sta na obeh bregovih speljani poti v 4,86 m širokih obokih. Na splošno je zgradba dolga 198,2 m.<ref name="Prade">Marcel Prade: '' Ponts & Viaducs au  XIX<sup>e</sup> Siècle''. Brissaud, Poitiers 1988, ISBN 2-902170-59-9, S. 221, 222 (kolikor je razvidno, edini javno dostopen vir s tlorisom in vzpetinami)</ref><ref>Na internetu sta 240 m dolžina in 28 m širina navadno podana tudi v resnih člankih. Vendar te dimenzije ne navajajo prave zgradbe, ki je natančno reproducirana v programu Google Earth</ref>
-Prometni pas na mostu je širok 8,0 m in globoka 1,95 ob normalni vodni gladini. Na obeh straneh ga spremljajo 3,2 m široke vlečne poti, tlakovane z podolgovatimi prodniki, na katerih bi lahko drug ob drugem, v močnem vetru, hodila dva konja <ref name="Marrey">Bernard Marrey: ''Les Ponts Modernes; 18<sup>e</sup>–19<sup>e</sup> siècles.'' Picard éditeur, Paris 1990, ISBN 2-7084-0401-6, S. 242</ref>. 1,3 m visok zid tvori zaključek ob strani.
+Prometni pas na mostu je širok 8,0 m in globoka 1,95 ob normalni vodni gladini. Na obeh straneh ga spremljajo 3,2 m široke vlečne poti, tlakovane s podolgovatimi prodniki, na katerih bi lahko drug ob drugem, v močnem vetru, hodila dva konja <ref name="Marrey">Bernard Marrey: ''Les Ponts Modernes; 18<sup>e</sup>–19<sup>e</sup> siècles.'' Picard éditeur, Paris 1990, ISBN 2-7084-0401-6, S. 242</ref>. 1,3 m visok zid tvori zaključek ob strani.
 Plovni prostor s svojo veliko težo podpira 7 kamnitih obokov z razponom 17 m in 6 stebrov iz naravnega kamna, debeline 3,5 m. Vlečne poti so podprte z 2,95 m visokimi in 1,2 m širokimi arkadami, katerih odprte stranice so zasnovane kot arkade z 11 majhnimi loki nad vsakim obokom. S tem je most ne samo prijeten na izgled, ampak je tudi znatno zmanjšal težo njegovih lokov.