Airbus A300: Razlika med redakcijama
→Specifikacije: Prevod besede specification. Oznaki: mobilno urejanje mobilno spletno urejanje |
Popravljena napaka Oznaki: mobilno urejanje mobilno spletno urejanje |
||
| Vrstica 28: | Vrstica 28: | ||
A300 je pokazal, da širokotrupna letala niso najbolj primerna za kratke lete. Letalske družbe so z njihovo uporabo zmanjšale število letov, da bi napolnile večji A300. S tem pa so izgubile potnike v primerjavi z [[Letalska družba|letalskimi družbami]], ki so uporabljale več letov manjših [[ozkotrupno letalo|ozkotrupnih letal]]. To je kasneje privedlo do razvoja ozkotrupnega [[Airbus A320|A320]]. |
A300 je pokazal, da širokotrupna letala niso najbolj primerna za kratke lete. Letalske družbe so z njihovo uporabo zmanjšale število letov, da bi napolnile večji A300. S tem pa so izgubile potnike v primerjavi z [[Letalska družba|letalskimi družbami]], ki so uporabljale več letov manjših [[ozkotrupno letalo|ozkotrupnih letal]]. To je kasneje privedlo do razvoja ozkotrupnega [[Airbus A320|A320]]. |
||
==Specifikacije== |
|||
==Specifikacije== |
==Specifikacije== |
||
{| |
{| |
||
Redakcija: 18:22, 30. april 2019
| Airbus A300 | |
|---|---|
 | |
| Libyan Arab Airlines A300B4-600R na Malta International Airport | |
| Vloga | Širokotrupno dvomotorno reaktivno potniško letalo |
| Izvor | mednarodni |
| Proizvajalec/-ci | Airbus |
| Krstni polet | 28. oktober 1972 |
| Uveden | 30. maj 1974, prvi uporabnik Air France |
| Status | v uporabi, izven proizvodnje |
| Glavni uporabniki | FedEx Express UPS Airlines European Air Transport Mahan Air |
| Izdelovan | 1974–2007 |
| Število izdelanih | 561 |
| Različice | A300-600ST Beluga Airbus A310 |
| Izpeljanke | Airbus A330 Airbus A340 |
Airbus A300 je srednje veliko dvomotorno reaktivno potniško letalo evropskega proizvajalca Airbus. Je prvo širokotrupno dvomotorno letalo na svetu in prvo Airbusovo letalo. Običajno ima 266 sedežev v trorazredni konfiguraciji in leti do 7500 km daleč. Boeing je na uspeh A300 odgovoril z Boeingom 767.
Letalo so izdelali v 561 primerkih v letih od 1974 do 2007, celotna družina A300/A310 pa je zbrala 878 naročil. Zelo priljubljena je tovorna različica A300 Freighter, ki se še danes široko uporablja. Letalo in njegova izvedenka A310 od leta 2007 nista več v proizvodnji. Nova naročila za tovorno verzijo se prenašajo na A330F.[1][2]
Sprva je bila uporaba letala zaradi samo dveh motorjev precej omejena. Letel je lahko največ uro leta do najbližjega letališča, leti nad morji so bili tako precej omejeni. Leta 1977 je bilo A300 prvo letalo, ki je dobilo dovoljenje za Extended Range Twin Operations (ETOPS) operacije dvomotornih letal. Zadnja verzija A300-600R je dobila 180 minutni ETOPS, kar pomeni, da lahko v primeru odpovedi enega motorja do najbližjega letališča leti do tri ure.
A300 je pokazal, da širokotrupna letala niso najbolj primerna za kratke lete. Letalske družbe so z njihovo uporabo zmanjšale število letov, da bi napolnile večji A300. S tem pa so izgubile potnike v primerjavi z letalskimi družbami, ki so uporabljale več letov manjših ozkotrupnih letal. To je kasneje privedlo do razvoja ozkotrupnega A320.
Specifikacije
| A300B4 | A300-600R | A300-600F | |
|---|---|---|---|
| Tipično število sedežev | 220 potnikov (3 razredi) 266 potnikov (2 razreda) 345 potnikov[3] (največ) |
N/A | |
| Tovorna kapaciteta | + 22/23 LD3 zabojnikov s spodnjem tovornem prostoru | 15 (21) palet na glavni ploščadi + 22/23 LD3 zabojnikov | |
| Dolžina trupa | 52,79 m (173,2 ft) | 53,30 m (174,9 ft) | |
| Dolžina (skupno) | 53,62 m (175,9 ft) | 54,08 m (177,4 ft) | |
| Razpon kril | 44,84 m (147,1 ft) | 44,85 m (147,1 ft) | |
| Površina kril | 260 m2 (2.800 sq ft) | ||
| Višina | 16,62 m (54,5 ft) | ||
| Največja širina kabine | 5,28 m (17,3 ft) | ||
| Premer trupa | 5,64 m (18,5 ft) | ||
| Prazna operativna teža | 88.500 kg (195.100 lb) | 90.900 kg (200.400 lb) | 81.900 kg (180.600 lb) |
| MTOW | 165.000 kg (364.000 lb) | 171.700 kg (378.500 lb) | 170.500 kg (375.900 lb) |
| Vzletna razdalja pri MTOW (MSA, nivo morja) | N/A | 2.324 m (7.625 ft) | |
| Potovalna hitrost | Mach 0,78 (956 km/h; 594 mph; 516 kn) na višini 35,000 ft | ||
| Največja hitrost | Mach 0,86[4] | Mach 0,82 (1.005 km/h; 624 mph; 542 kn) na višini 35,000 ft | |
| Dolet (polno naložen) | 6.670 km (3.600 nmi) | 7.540 km (4.070 nmi) | 4.850 km (2.620 nmi) |
| Največja kapaciteta goriva | 62.900 L (16.600 US gal) | 68.150 L (18.000 US gal) | |
| Motor (x2) | CF6-50C2 ali JT9D-59A | CF6-80C2 ali PW4158 | |
| Posadka | 3 | 2 | |
Motorji
| Model | Datum | Motor |
|---|---|---|
| A300B2-1A | 1974 | General Electric CF6-50A |
| A300B2-1C | 1975 | General Electric CF6-50C |
| A300B2K-3C | 1976 | General Electric CF6-50CR |
| A300B4-2C | 1976 | General Electric CF6-50C |
| A300B4-103 | 1979 | General Electric CF6-50C2 |
| A300B4-120 | 1979 | Pratt & Whitney JT9D-59A |
| A300B2-203 | 1980 | General Electric CF6-50C2 |
| A300B4-203 | 1981 | General Electric CF6-50C2 |
| A300B4-220 | 1981 | Pratt & Whitney JT9D-59A |
| A300B4-601 | 1988 | General Electric CF6-80C2A1 |
| A300B4-603 | 1988 | General Electric CF6-80C2A3 |
| A300B4-620 | 1983 | Pratt & Whitney JT9D-7R4H1 |
| A300B4-622 | 2003 | Pratt & Whitney PW4158 |
| A300B4-605R | 1988 | General Electric CF6-80C2A5 |
| A300B4-622R | 1991 | Pratt & Whitney PW4158 |
| A300F4-605R | 1994 | General Electric CF6-80C2A5 or 2A5F |
| A300F4-622R | 2000 | Pratt & Whitney PW4158 |
| A300C4-605R | 2002 | General Electric CF6-80C2A5 |
Glej tudi
Letala podobnih dimenzij in konfiguracij:
Sklici in literatura
- ↑ »Airbus aims to fill freighter void with A330 derivative«. Flight International. 14. marec 2006.
- ↑ »A300/A310 Final Assembly to be completed by July 2007«. Airbus. 7. marec 2006.
- ↑ FAA Type Certificate Data Sheet http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/7fd75e79c9d71c5586257a130072fc44/$FILE/A35EU%20Rev%2026.pdf
- ↑ »A300 TYPE CERTIFICATE DATA SHEET No. A35EU« (PDF). FAA. 28. maj 2010.
- ↑ Aircraft Technical Data & Specifications Airliners.net
- ↑ »www.civilaviation.eu Airliners Index«. civilaviation.eu. Pridobljeno 1. aprila 2015.
Zunanje povezave
