MAN SG 220 (Avtomontaža): Razlika med redakcijama
Brez povzetka urejanja Oznaki: mobilno urejanje mobilno spletno urejanje |
Brez povzetka urejanja |
||
Vrstica 11: | Vrstica 11: | ||
*G - Gelenkbus (zgibni avtobus). |
*G - Gelenkbus (zgibni avtobus). |
||
V Avtomontaži so omenjene modele izdelovali v letih [[ |
V Avtomontaži so omenjene modele izdelovali v letih [[1980]] - [[1991]]. Vmes so sicer doživeli nekaj oblikovnih popravkov (npr. oblika smernikov, število izstopnih vrat ...). Vozila so bila namenjena predvsem prevozniškim podjetjem v nekdanji [[Socialistična federativna republika Jugoslavija|Jugoslaviji]]. Tako so Avtomontažini izdelki vozili po [[Ljubljanski potniški promet|Ljubljani]], [[Maribor]]u, [[Koper|Kopru]], [[Kranj]]u, [[Zagreb]]u, [[Pulj]]u, [[Split]]u, [[Reka|Reki]], [[Beograd]]u ... Avtobusi so veljali za izredno vzdržljive in kvalitetne. |
||
== Tehnični podatki == |
== Tehnični podatki == |
Redakcija: 20:11, 30. november 2017
MAN SG 220 je oznaka za legendarni zgibni (členkasti) mestni avtobus, ki so ga izdelovali v ljubljanski Avtomontaži.
Vozilo je nastalo na podvozju istoimenskega manovega modela SG 220, nadgradnjo so z določenimi oblikovnimi spremembami izdelovali v ljubljanskem podjetju.
V Nemčiji so omenjeni model izdelovali v letih 1978 - 1983, ko ga je nasledil model SG 240H. Zaradi standardizacije in poenotenosti vozil javnega potniškega prometa so zelo podobne modele izdelovali še v Mercedes-Benzu, Magirusu-Deutzu in Buessingu.
MAN SG 220 je avtobus, ki sodi v prvo generacijo Manovih mestnih avtobusov (Man Nutzfahrzeuge GmbH). Oznaka SG pomeni v nemščini:
- S - Standard (enotni)
- G - Gelenkbus (zgibni avtobus).
V Avtomontaži so omenjene modele izdelovali v letih 1980 - 1991. Vmes so sicer doživeli nekaj oblikovnih popravkov (npr. oblika smernikov, število izstopnih vrat ...). Vozila so bila namenjena predvsem prevozniškim podjetjem v nekdanji Jugoslaviji. Tako so Avtomontažini izdelki vozili po Ljubljani, Mariboru, Kopru, Kranju, Zagrebu, Pulju, Splitu, Reki, Beogradu ... Avtobusi so veljali za izredno vzdržljive in kvalitetne.
Tehnični podatki
- oblika karoserije: zgibni, enonivojski
- osi: 3
- moč motorja: 162 - 179 kW
- prostornina: 11.410 ccm
- dolžina: 16.480 mm
- širina: 2.500 mm
- višina: 3.010 mm
- teža praznega vozila: 13.330 kg
- največja dovoljena masa: 24.000 kg
- število vrat: 3-4
- število sedežev: 1 + 33
- število stojišč: 120
- poraba goriva: približno 45 l/100 km
Zanimivost
Zagrebški avtobus int. št. 586 (v uporabi od 1983 do 2006) je dosegel kar 2.000.000 km.[navedi vir]
Galerija slik
-
Števec avtobusa
-
Stopnice izstopnih vrat
-
Tablica s tehničnimi podatki
-
Avtobus Autotroleja z Reke
-
Avtobus ZET-a iz Zagreba