Airbus A300: Razlika med redakcijama
m pp slika |
m Bot: de:Airbus A300 je izbrani članek; oblikovne spremembe |
||
| Vrstica 12: | Vrstica 12: | ||
|produced =1974–2007 |
|produced =1974–2007 |
||
|primary user = [[FedEx Express]] |
|primary user = [[FedEx Express]] |
||
|more users = [[UPS Airlines]]<br>[[European Air Transport]]<br>[[Mahan Air]]<!-- this field is limited to three more users --> |
|more users = [[UPS Airlines]]<br />[[European Air Transport]]<br />[[Mahan Air]]<!-- this field is limited to three more users --> |
||
|number built = 561 |
|number built = 561 |
||
|unit cost = |
|unit cost = |
||
|variants with their own articles = [[Airbus Beluga|A300-600ST Beluga]] <br> [[Airbus A310]] |
|variants with their own articles = [[Airbus Beluga|A300-600ST Beluga]] <br /> [[Airbus A310]] |
||
|developed into =[[Airbus A330]]<br>[[Airbus A340]] |
|developed into =[[Airbus A330]]<br />[[Airbus A340]] |
||
}} |
}} |
||
|} |
|} |
||
[[ |
[[Slika:American Airlines Airbus A300-600 inbound to John F. Kennedy International Airport.jpg|thumb|right|300px|A300 med pristajanjem na [[John F. Kennedy International Airport|letališču John F. Kennedy]] v [[New York]]u]] |
||
'''Airbus A300''' je srednje veliko dvomotorno reaktivno [[potniško letalo]] evropskega proizvajalca [[Airbus]]. Je prvo [[širokotrupno letalo|širokotrupno]] dvomotorno letalo na svetu in prvo Airbusovo letalo. Običajno ima 266 sedežev v trorazredni konfiguraciji in leti do 7500 km daleč. [[Boeing]] je na uspeh A300 odgovoril z [[Boeing 767|Boeingom 767]]. |
'''Airbus A300''' je srednje veliko dvomotorno reaktivno [[potniško letalo]] evropskega proizvajalca [[Airbus]]. Je prvo [[širokotrupno letalo|širokotrupno]] dvomotorno letalo na svetu in prvo Airbusovo letalo. Običajno ima 266 sedežev v trorazredni konfiguraciji in leti do 7500 km daleč. [[Boeing]] je na uspeh A300 odgovoril z [[Boeing 767|Boeingom 767]]. |
||
Letalo so izdelali v 561 primerkih v letih od [[1974]] do [[2007]], celotna družina A300/A310 pa je zbrala 878 naročil . Zelo popularna je tovorna različica A300 ''Freighter'', ki se še danes široko uporablja. Letalo in njegova izvedenka [[Airbus A310|A310]] od leta 2007 nista več v proizvodnji. Nova naročila za tovorno verzijo se prenašajo na [[Airbus A330| |
Letalo so izdelali v 561 primerkih v letih od [[1974]] do [[2007]], celotna družina A300/A310 pa je zbrala 878 naročil . Zelo popularna je tovorna različica A300 ''Freighter'', ki se še danes široko uporablja. Letalo in njegova izvedenka [[Airbus A310|A310]] od leta 2007 nista več v proizvodnji. Nova naročila za tovorno verzijo se prenašajo na [[Airbus A330|A330F]].<ref name=fi_20060314>{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-aims-to-fill-freighter-void-with-a330-derivative-205407/|title=Airbus aims to fill freighter void with A330 derivative|publisher=[[Flight International]]|date=14 March 2006}}</ref><ref>{{Cite news | title = A300/A310 Final Assembly to be completed by July 2007 | publisher=Airbus | date = 7 March 2006 | url = http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_03_06_A300_final_assembly.html}}</ref> |
||
Sprva je bila uporaba letala zaradi samo dveh motorjev precej omejena. Letel je lahko največ uro leta do najbližjega [[Letališče|letališča]], leti nad morji so bili tako precej omejeni. Leta [[1977]] je bil A300 prvo letalo, ki je dobilo dovoljenje za [[ETOPS|Extended Range Twin Operations (ETOPS)]] operacije dvomotornih letal. Zadnja verzija A300-600R je dobila 180 minutni ETOPS. To pomeni, da lahko v primeru odpovedi enega motorja do najbližjega letališča leti do tri ure. |
Sprva je bila uporaba letala zaradi samo dveh motorjev precej omejena. Letel je lahko največ uro leta do najbližjega [[Letališče|letališča]], leti nad morji so bili tako precej omejeni. Leta [[1977]] je bil A300 prvo letalo, ki je dobilo dovoljenje za [[ETOPS|Extended Range Twin Operations (ETOPS)]] operacije dvomotornih letal. Zadnja verzija A300-600R je dobila 180 minutni ETOPS. To pomeni, da lahko v primeru odpovedi enega motorja do najbližjega letališča leti do tri ure. |
||
| Vrstica 47: | Vrstica 47: | ||
{{Letala Airbus}} |
{{Letala Airbus}} |
||
[[Kategorija:Letala Airbus]] |
[[Kategorija:Letala Airbus]] |
||
[[Kategorija:Potniška letala]] |
[[Kategorija:Potniška letala]] |
||
{{Link FA|de}} |
|||
Redakcija: 15:23, 26. maj 2014
| Airbus A300 | |
|---|---|
 | |
| Libyan Arab Airlines A300B4-600R na Malta International Airport | |
| Vloga | Širokotrupno dvomotorno reaktivno potniško letalo |
| Izvor | mednarodni |
| Proizvajalec/-ci | Airbus |
| Krstni polet | 28. oktober 1972 |
| Uveden | 30. maj 1974, prvi uporabnik Air France |
| Status | v uporabi, izven proizvodnje |
| Glavni uporabniki | FedEx Express UPS Airlines European Air Transport Mahan Air |
| Izdelovan | 1974–2007 |
| Število izdelanih | 561 |
| Različice | A300-600ST Beluga Airbus A310 |
| Izpeljanke | Airbus A330 Airbus A340 |
Airbus A300 je srednje veliko dvomotorno reaktivno potniško letalo evropskega proizvajalca Airbus. Je prvo širokotrupno dvomotorno letalo na svetu in prvo Airbusovo letalo. Običajno ima 266 sedežev v trorazredni konfiguraciji in leti do 7500 km daleč. Boeing je na uspeh A300 odgovoril z Boeingom 767.
Letalo so izdelali v 561 primerkih v letih od 1974 do 2007, celotna družina A300/A310 pa je zbrala 878 naročil . Zelo popularna je tovorna različica A300 Freighter, ki se še danes široko uporablja. Letalo in njegova izvedenka A310 od leta 2007 nista več v proizvodnji. Nova naročila za tovorno verzijo se prenašajo na A330F.[1][2]
Sprva je bila uporaba letala zaradi samo dveh motorjev precej omejena. Letel je lahko največ uro leta do najbližjega letališča, leti nad morji so bili tako precej omejeni. Leta 1977 je bil A300 prvo letalo, ki je dobilo dovoljenje za Extended Range Twin Operations (ETOPS) operacije dvomotornih letal. Zadnja verzija A300-600R je dobila 180 minutni ETOPS. To pomeni, da lahko v primeru odpovedi enega motorja do najbližjega letališča leti do tri ure.
A300 je pokazal, da širokotrupna letala niso najbolj primerna za kratke lete. Letalske družbe so z njihovo uporabo zmanjšale število letov, da bi napolnile večji A300. S tem pa so izgubile potnike v primerjavi z letalskimi družbami, ki so uporabljale več letov manjših ozkotrupnih letal. To je kasneje privedlo do razvoja ozkotrupnega A320.
Glej tudi
Letala podobnih dimenzij in konfiguracij:
Sklici in literatura
- ↑ »Airbus aims to fill freighter void with A330 derivative«. Flight International. 14. marec 2006.
- ↑ »A300/A310 Final Assembly to be completed by July 2007«. Airbus. 7. marec 2006.
Zunanje povezave
