Motor z notranjim zgorevanjem: Razlika med redakcijama

Pregledujte zgodovino interaktivno

← Starejše urejanje Novejše urejanje →

Izbrisana vsebina Dodana vsebina

VizualnoVikibesedilo

Znotrajvrstično

Redakcija: 12:42, 7. maj 2014

Motór z nótranjim zgorévanjem (kratica ozzy osbourn

Vrste motorjev z notranjim zgorevanjem

Vrste MNZ glede na vžig in zgorevanje

Glede na način dovajanja goriva v valj ločimo:

Ottov motor, pri katerem se gorivo umeša v zrak pred vstopom v valj, v uplinjevalniku,
dieselski motor, (tudi: dizelski motor), pri katerem se gorivo vbrizgava neposredno v valj.

Možna je tudi kombinacija, da se del goriva, na primer plin, meša pred vstopom v valj, kasneje pa se v valj vbrizga dodatno gorivo.

Zahteve za lastnost goriva so pri Ottovem, običajno bencinskem motorju in pri dizelskem motorju zelo različne. za Ottov motor mora biti odporno proti samovžigu (visoko oktansko število). Zgorevanje sproži elekrtična iskra na svečki. Zahteve pri dizelskem motorju so manj stroge, zato dizelski motorji v sili lahko uporabljajo zelo različna goriva. Dizelski motor računa na samovžig goriva vbrizganega v valj.

Pri teoretični obravnavi dovoda toplote v proces se motorji z notranjim zgorevanjem delijo v štiri glavne vrste:

izohorni dovod toplote, (Ottov motor),
izobarni dovod toplote, (dizelski motor),
kombinirani izohorno-izobarni dovod toplote, motor z užarjeno glavo
vaginalni dovod toplote (tvoja mami)

Glede na izmenjavo zraka in dimnih plinov: dvo- in štiritaktni motorji

vsesavanje in komprimiranje delovne snovi pri sočasnem zmanjševanju delovnega prostora (1. takt),
vžig delovne snovi pri najmanjšem delovnem prostoru,
ekspanzija s sočasnim povečevanjem delovnega prostora in izpuh, pri čemer se sprošča mehansko delo (2. takt).

Pri štiritaktnem motorju sledita še dva takta: poseben takt za popolnejši izpuh zgorelih plinov in poseben takt za popolnejše vsesavanje sveže zmesi in popolnejši odvod toplote iz delovnega prostora.

Dobre strani dvotaktnih motorjev so enostavna konstrukcija, večja moč pri enakih dimenzijah in enakomernejši vrtilni moment, njihove slabe strani pa velika toplotna obremenitev, težave z mazanjem in težave z izpihovanjem izgorelih plinov. Dvotaktni motorji so primerni kot majhni motorji za motorna kolesa in druge pomožne pogonske stroje in kot veliki počasi se vrteči ladijski motorji.

Vsi doslej obravnavani motorji spadajo v družino volumenskih batnih strojev. Poleg teh so poznani tudi volumenski rotacijski stroji, ki pa so precej manj razširjeni. Poznan predstavnik teh strojev je Wanklov motor

Drugi motorji in toplotni delovni stroji

Poleg motorjev z notranjim zgorevanjem poznamo še motorje z zunanjim zgorevanjem, pri katerih zgoreva gorivo kontinuirano zunaj delovnega prostora. Sproščena toplota se nato skozi stene valja dovaja delovni snovi. Proces je zaprt, zato je mogoče delovno snov izbirati poljubno. Dovod toplote je posreden in podoben kot pri parnih batnih strojih, možna je uporaba vseh vrst goriva, tudi trdih, kot sta premog ali lesna biomasa. Uveljavljajo se predvsem kot stacionarni postroji za sočasno pridobivanje električne energije in toplote. Zelo perspektivni predstavnik motorjev z zunanjim zgorevanjem je Stirlingov motor.

Plinske turbine ne štejemo med motorje z notranjim zgorevanjem, čeprav gorivo zgoreva znotraj postroja. Izraz motor je omejen na volumenske pogonske stroji, to je stroje, v katerih se večina krožnega procesa opravi v zaprtem prostoru z omejeno količino snovi. Turbine so pretočni stroji, saj se delovni proces opravi v neprekinjenem toku snovi. Izkoristek najboljših plinskih turbin je manjši od izkoristka najboljših MNZ. Pač pa je možna kombinacija: plinski postroj - parni postroj s parno turbino; to je dvojni, kombiniran krožni proces. Kombinirani plinsko-parni proces lahko doseže višji izkoristek kot pri MNZ.

Slabost MNZ v primerjavi z drugimi toplotnimi procesi je tudi visok delež dušikovih oksidov v dimnih plinih. Oksidacija dušika (iz zraka in goriva) je posledica zgorevanja pri zelo visoki temperaturi.

Parni motorji so prišli v uporabo pred MNZ, danes pa se malo bolj poredko. Pri parnih motorjih je proces zgorevanja goriva povsem ločen od motorja, opravi se v parnem kotlu. Izkoristek postrojev s parnimi motorji je manjši kot izkoristek postrojev s parno turbino.

Glej tudi

Zunanje povezave

Wikimedijina zbirka ponuja več predstavnostnega gradiva o temi: Motor z notranjim zgorevanjem

Predloga:Link FA Predloga:Link FA

@@ Vrstica 1: / Vrstica 1: @@
 {{združi iz|Zgodovina motorjev z notranjim zgorevanjem|datum=16. januar 2012‎|pogovor=Pogovor:Zgodovina motorjev z notranjim zgorevanjem}}
+'''Motór z nótranjim zgorévanjem''' (kratica ozzy osbourn
-[[Slika:4-Stroke-Engine.gif|thumb|right|250px|Delovanje štiritaktnega Ottovega motorja]]
-'''Motór z nótranjim zgorévanjem''' (kratica '''MNZ''') je [[toplotni stroj]], v katerem se [[notranja energija]] [[gorivo|goriva]] pretvarja v [[mehanska energija|mehansko energijo]] ([[delo]]). Značilno za MNZ je, da gorivo [[gorenje|zgori]] v delovnem prostoru motorja, največkrat je to prostor valjaste oblike (valj motorja).
-Delovanje MNZ vedno poteka v več korakih, ''[[takt]]ih''. Plinski delovni [[krožni proces]], ki je temelj delovanja MNZ, obsega zaporedje: [[stiskanje]] delovne snovi, [[segrevanje]] (tu: zgorevanje), [[raztegovanje]] (ekspanzija) delovne snovi in končno, vračanje delovne snovi na izhodiščno stanje. Delovna snov je v vseh vsakdanjih primerih [[zrak]] s primešanim gorivom. Pri MNZ se prvi trije procesi opravijo v stroju, zadnji pa je namišljeni proces ohlajanja delovne snovi, ki se opravi v atmosferi. Kot [[toplotni stroj]] (načelo delovanja glej tam!) MNZ sprejema [[toplota|toploto]], ki nastane z zgorevanjem, [[odpadna toplota|odpadno toploto]] pa oddaja v okolico z izpuhom [[dimni plin|dimnih plinov]].
-Koristni del krožnega procesa je zgorevanje goriva v zraku v delovnem prostoru stroja. Sproščena toplotna energija povzroči močan porast [[tlak]]a in [[temperatura|temperature]]. Zaradi nastale tlačne razlike med delovnim prostorom in okolico se [[bat]] v valju začne premikati in opravljati mehansko [[delo]]. To je delovni takt. Za nepretrgano delovanje motorja je potrebno opraviti tudi zamenjavo zraka. Večji učinek dosežemo s stiskanjem zraka pred zgorevanjem.
-Temperature delovne snovi so višje, kot temperature stene valja. Kljub visokim temperaturam in visokim tlakom so trdnosti problemi pri motorjih z notranjim zgorevanjem manjši, kot pri toplotnih [[turbinski stroj|turbinskih strojih]], saj je mogoče stene valjev hladiti z vodo ali z okoliškim zrakom. Višje temperature delovne snovi pa pomenijo boljši [[izkoristek]].
-[[Slika:Two-Stroke Engine.gif|thumb|right|250px|Delovanje dvotaktnega motorja. Tu je predstavljen Otto (bencinski) motor. Pri dizelskem motorju je namesto svečke šoba za vbrizgavanje goriva]]
 == Vrste motorjev z notranjim zgorevanjem ==
 === Vrste MNZ glede na vžig in zgorevanje ===
@@ Vrstica 19: / Vrstica 10: @@
 Zahteve za lastnost goriva so pri Ottovem, običajno [[bencin]]skem motorju in pri dizelskem motorju zelo različne. za Ottov motor mora biti odporno proti samovžigu (visoko [[oktansko število]]). Zgorevanje sproži elekrtična [[iskra]] na [[svečka|svečki]]. Zahteve pri dizelskem motorju so manj stroge, zato dizelski motorji v sili lahko uporabljajo zelo različna goriva. Dizelski motor računa na samovžig goriva vbrizganega v valj.
-Pri teoretični obravnavi dovoda toplote v proces se motorji z notranjim zgorevanjem delijo v tri glavne vrste:
+Pri teoretični obravnavi dovoda toplote v proces se motorji z notranjim zgorevanjem delijo v štiri glavne vrste:
 * izohorni dovod toplote, (Ottov motor),
 * izobarni dovod toplote, (dizelski motor),
 * kombinirani izohorno-izobarni dovod toplote, [[motor z užarjeno glavo]]
-* ti je mami
+* vaginalni dovod toplote (tvoja mami)
 === Glede na izmenjavo zraka in dimnih plinov: dvo- in štiritaktni motorji ===